EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Ang pagkakabit ng control valve block sa DD2710 ay ang hidraulikong utak ng jumbo—ito ang nagpapadala ng daloy ng hidrauliko sa bawat aktuator sa rig (pagtaas ng boom, pag-ikot, paglalabas/pagpapasok ng telescope, pag-feed, pag-ikot, at percussion) sa pamamagitan ng isang manifold ng mga directional control valve na pinapagana ng mga kontrol sa loob ng kabin. Sa mga proyektong pang-tunnel sa Alemanya sa ilalim ng Rhine valley at sa pamamagitan ng Erzgebirge, kung saan gumagana ang mga jumbo na DD2710 sa mga nakakapanghihinaang profile ng tunnel na may limitadong access para sa pagpapanatili, ang walang-pagtagas na pagganap ng control block ang nagdedetermina kung ang rig ay makakumpleto ng isang face round nang walang interbensyon sa sistema ng hidrauliko. Ang panlabas na pagtagas ng langis mula sa control block sa isang makitid na tunnel heading ay lumilikha ng parehong panganib sa kaligtasan at isyu sa pagsunod sa mga regulasyon pangkapaligiran, na humihinto sa buong shift.
Ang pagkakabit ng control block na DD2710 ay gumagamit ng mga directional valve na nasa anyo ng cartridge, na nakasalansan sa isang cast manifold block. Ang pag-seal sa bawat cartridge ay isang kombinasyon ng O-rings sa katawan ng cartridge at metal-to-metal face seating sa valve poppet. Ang kontaminasyon sa hydraulic oil ang pangunahing sanhi ng pagbaba ng kalidad ng control block: ang mga partikulo na mas malaki sa 25 microns ay maaaring makapasok sa mga puwang ng valve seat, na nagpapabigay-daan sa hindi kumpletong pagkandado at lumilikha ng bypass path na nagdudulot ng drift o creep ng actuator na kinokontrol nito kapag may beban.
Pananatili ng Control Block sa German Underground Tunneling
|
Sira |
Tunay na Dahilan |
Paraan ng Diagnose |
Implikasyon ng German Tunneling |
|
Ang boom ay nagdri-drift kapag may beban |
Hindi nase-seal ang directional valve |
I-isolate ang circuit; pressure decay test |
Pagkakaiba sa pattern ng pagbuo ng butas; alalahanin sa kaligtasan |
|
Mabagal na tugon ng actuator |
Kontaminasyon sa valve spool |
Flow rate test sa actuator port |
Mabagal na pag-setup ng mukha; nawalang oras sa pag-bore |
|
Panlabas na pagbubuga ng langis sa block |
Nadeteriorate ang O-ring sa cartridge |
Pangitang pagsusuri; infrared thermal scan |
Pansariling paghinto dahil sa regulasyon sa Rhine Valley |
|
Sobrang presyon (pressure overshoot) |
Nakontamina ang relief valve |
Pagsusuri gamit ang pressure gauge sa circuit port |
Panganib sa katatagan ng jumbo sa mga makitid na tunnel heading |
Ang mga tagapagkontrata sa tunnel sa Germany na gumagamit ng DD2710 jumbos sa mga regulated infrastructure project ay nagpapatupad ng ISO 15/13/10 na antas ng kalinisan ng hydraulic oil para sa control block circuit—dalawang grado na mas malinis kaysa sa karaniwang target para sa percussion circuit—matapos i-korelat ang dalas ng pagpapalit ng control block cartridge sa datos ng bilang ng particle ng langis. Ang mas malinis na standard ay nagpalawig ng buhay ng valve cartridge mula 2,000 hanggang 3,500 oras. Ang HOVOO ay nagbibigay ng DD2710 control block O-ring sets at valve cartridge kits. Mga sanggunian sa hovooseal.com.
