EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
DD2710, pnömatik lastikler üzerinde çalışır; bu tasarım seçeneği, paletli sistemlere kıyasla daha yüksek tramvay hızlarına ve KGHM’in 5×4 metrelik bakır maden galerilerinde gereken küçük dönüş yarıçapına olanak tanır. Ancak Polonya’nın yeraltı bakır madenciliğinde kullanılan pnömatik lastikler, yüzey madenciliğinde kullanılan lastiklerin karşılaşmadığı bir aşınma ortamıyla karşı karşıyadır: Maden yollarının yüzeyi üretim alanlarında sıkıştırılmış dolgu malzemesi ve parçalanmış cevherden oluşur; ayrıca patlatma işleminden kaynaklanan keskin kayalık parçalar bazen lastik yan duvarlarını, tread (lastik tabanı) yüzeyinin aşınma sınırına ulaşmasından önce deler. KGHM’in Lubin madeninde ortalama olarak her vardiyada 4–5 km mesafe kat eden DD2710’lar, düz beton rampalar ile pürüzlü cevher geçiş alanlarından oluşan karışık bir yüzeyde çalışmaktadır; burada lastik yan duvarı delinmeleri, lastik değişimlerinin %60’ını oluşturur—tread aşınması değil.
DD2710 lastik montajı için aşınmaya dayanıklı özellik, her iki arıza modunu da ele almaktadır. Lastiğin diş derinliği bileşimi, beton rampalarda ve cevher yüzeyinde yapılan taşıma işlemlerinden kaynaklanan sıkıştırma ve aşındırıcı aşınmaya dayanıklılık açısından değerlendirilmiştir. Yan duvar yapısı, 10–25 mm boyut aralığındaki keskin köşeli kaya parçalarına karşı delinmeye dirençli takviyeli kord katmanlarından oluşur; bu boyuttaki parçacıklar, ana kazı malzemesi kaldırıldıktan sonra cevher geçiş zeminlerinde kalan tipik patlatma atığıdır.
Polonya’da Yeraltı Madencilik İçin Lastik Arızası Analizi ve Seçimi
|
Arıza Modu |
KGHM Lubin’de Frekans |
Temel Neden |
Aşınmaya Dayanıklı Özellik Yanıtı |
|
Yan duvar delinmesi |
değişimlerin %60’ı |
Cevher geçiş zeminlerindeki keskin köşeli patlatma atığı |
Takviyeli yan duvar kord katmanları |
|
Diş derinliği aşınması (normal) |
değişimlerin %25’i |
Raylı taşıma ömrü boyunca beton rampa aşınması |
Yüksek dayanıklılıkta derinlik bileşeni |
|
Bead Hasarı |
değişimlerin %10'u |
Jantın yol kenarı engellerine çarpması |
Güçlendirilmiş lastik kenar tel örgüsü |
|
Şişirme arızası |
değişimlerin %5'i |
Taş çarpmasından kaynaklanan valf hasarı |
Korumalı valf konumu; valf kapakları zorunludur |
KGHM Lubin, DD2710 günlük kontrol listesinin zorunlu maddelerinden biri olarak vardiya başı lastik görsel muayenesi gerçekleştirir—deneyimli bir operatör, cihazın hizmete girmeden önce yan duvarın zarar görmüş olup olmadığını (yüzey kesikleri, iç kord hasarından kaynaklanan şişlik) 2 dakikada tespit edebilir. Zarar görmüş bir yan duvarla donatılmış cihazı, lastik değişimi erişiminin sınırlı olduğu bir başlıkta 2,5 km’lik raylı taşıma döngüsüne göndermek, patlama riskini beraberinde getirir. HOVOO, Polonya’nın yeraltı bakır madenciliği operasyonları için DD2710 aşınmaya dayanıklı lastik montajları ve valf bileşenleri sağlar. Başvuru bilgileri için hovooseal.com adresini ziyaret ediniz.
