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Die Dichtung der Rücklaufleitung versagt anders als die Schlagdichtungen – es handelt sich um eine Niederdruckdichtung (typischerweise 8–25 bar Rücklaufkreis-Druck), doch sie bewältigt das höchste Ölvolumen aller Dichtungen im Kreislauf mit einem kontinuierlichen Durchfluss von 40–80 L/min. Versagen hier verursacht keine Schlagverluste; stattdessen tritt ein langsamer externer Ölverlust auf, der oft unbemerkt bleibt, bis der Tankstand um 4–6 Liter sinkt und das System beginnt, die Pumpe auf der Saugseite zu kavitieren. Diese Pumpenkavitation beschädigt das Saugstutzen-Rückschlagventil und die Hauptpumpendichtungen und verwandelt einen Austausch einer 25-Dollar-Dichtung in eine Reparatur am Pumpensektor im Wert von 600–1.200 Dollar.
Der Austausch erfordert eine vollständige Druckentlastung des Rücklaufkreislaufs — nicht nur das Abstellen des Motors. Der Druck im Rücklaufkreis bleibt aufgrund des Gegendrucks des Speichers 8–12 Minuten nach dem Motorstillstand bestehen. Das Öffnen der Rücklaufleitungsverschraubung ohne vollständige Druckentlastung führt zur Freisetzung des Restöls unter Druck, was den Arbeitsbereich kontaminiert und Verunreinigungen in die offene Kreislauf-Galerie eindringen lassen kann. Verfahren für die vollständige Druckentlastung: Motor abstellen, dann die Tankentlüftung öffnen, danach 12–15 Minuten warten, bevor eine Rücklaufleitungsverschraubung gelöst wird. Vor Fortsetzung die Druckentlastung mit einem Niederdruck-Manometer (0–30 bar) am Rücklaufverteiler überprüfen.
Verfahren zum Austausch der Dichtung der Rücklaufleitung
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Stufe |
Aktion |
Spezifikation / Einstellung |
Prüfung vor Fortsetzung |
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Schritt 1: Druckentlastung |
Motor abstellen; Tankentlüftung öffnen; 15 Minuten warten |
Der Druck in der Rücklaufleitung muss am Verteiler-Manometer unter 2 bar liegen |
Überprüfung mit Manometer — allein die Zeit seit dem Motorstillstand ist nicht ausreichend |
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Schritt 2: Rücklaufleitung entleeren |
Open-Drain-Anschluss am Rücklauf-Filtergehäuse; Öl in sauberen Behälter auffangen |
Öl ablassen, bis der Durchfluss stoppt – typischerweise 2–4 Liter aus der Rücklauf-Galerie |
Öl auf Sauberkeit und bernsteinfarbene Farbe prüfen – dunkle oder milchige Farbe weist auf ein umfassenderes Schaltkreisproblem hin |
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Schritt 3: Rücklaufleitungsfitting entfernen |
Richtigen Schraubenschlüssel verwenden – Schlupf der Backen vermeiden, der Gewinde im Anschluss beschädigen könnte |
Anzugsdrehmoment beträgt typischerweise 55–75 Nm für Rücklaufleitungsfittings (Modellhandbuch prüfen) |
Gewinde im Anschluss vor dem Einbau der neuen Dichtung auf Beschädigungen prüfen |
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Schritt 4: Dichtflächen reinigen |
Bohrung und Fitting-Dichtfläche mit fusselfreiem Tuch abwischen und anschließend mit Öl spülen |
Keine Partikel oder Reste der alten Dichtung auf einer der beiden Flächen |
Verwenden Sie eine Vergrößerung, um zu bestätigen, dass sich keine Fremdkörper in den Gewinderillen befinden |
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Schritt 5: Neue Dichtung einbauen und erneut montieren |
Schmieren Sie die neue Dichtung mit Silikonfett; ziehen Sie die Verbindung gemäß Spezifikation an |
Ziehen Sie gemäß Modellspezifikation an – eine Überdrehmomentbelastung verformt die Dichtungsfläche aus Weichmetall |
Überprüfen Sie, ob die Verbindung korrekt bis zum Anschlag eingesetzt wird – die Weichdichtung darf nicht aus der Fläche herausgedrückt werden |
Ein langsamer Rücklaufleitungsleck von 0,8–1,2 L/Tag benötigt 5–7 Tage, bis der Tankstand so weit absinkt, dass eine Füllstand-Warnmeldung ausgelöst wird. Bis dahin hat die Pumpe bereits 8–12 Betriebsstunden unter zunehmendem Kavitationsrisiko absolviert. Eine visuelle Prüfung der Rücklaufleitungsverbindungen bei jeder täglichen Inspektion verhindert dies. HOVOO liefert Dichtungs- und Flanschdichtungskits für gängige Bohrhammerplattformen inklusive der zugehörigen Anzugsmomentspezifikationen. Referenzen unter hovooseal.com.
