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El DD2710 es un jumbo sobre ruedas —se desplaza sobre neumáticos de caucho en lugar de arrastrarse sobre orugas— y, en la explotación subterránea de cobre en Polonia, en las operaciones de KGHM en Lubin y Sieroszowice, el rendimiento en el desplazamiento constituye un indicador operativo crítico. Los yacimientos de mineral de cobre estratificados de KGHM en la Cinta Cuprífera de Legnica-Głogów exigen que los frentes de desarrollo avancen a ritmos constantes para garantizar el suministro continuo a los paneles de explotación. El DD2710 se desplaza hasta 2,5 km entre el taller de mantenimiento y el frente activo; un motor de desplazamiento con bajo rendimiento no solo ralentiza el ciclo de desplazamiento, sino que genera una brecha productiva entre el intervalo de mantenimiento y la llegada al frente, brecha que se acumula en una flota de 15 a 20 jumbos.
El motor de desplazamiento acciona el eje delantero o trasero del DD2710 mediante la transmisión, proporcionando el par y la velocidad necesarios para que una máquina de 12–15 toneladas supere rampas de mina de cobre con pendientes del 10–12 %. El estado de los sellos internos del motor determina qué proporción del caudal hidráulico se convierte en par en el eje y qué proporción se desvía de vuelta al circuito de retorno. Un motor de desplazamiento con un 10 % de derivación interna genera un 10 % menos de fuerza de tracción para la misma salida de la bomba, lo cual puede ser suficiente en carreteras de acceso planas, pero insuficiente en las rampas de mayor pendiente de la mina.
Mantenimiento del rendimiento del motor de desplazamiento en las operaciones de KGHM
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Comprobación del rendimiento |
Método |
Aceptable |
Acción si hay degradación |
Práctica de KGHM |
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Velocidad de traslado en terreno llano |
Recorrido cronometrado de 100 m a plena aceleración |
Dentro del 10 % del valor especificado |
Prueba de caudal de drenaje; comprobación de rodamientos |
Prueba mensual de traslado; registrada |
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Capacidad de ascenso (rampa del 10 %) |
Subir rampa de 50 m; observar la velocidad |
Mantiene la velocidad especificada |
Caudal de drenaje del motor de tracción por encima de lo especificado |
Caudal de drenaje en el servicio a las 500 horas |
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Caudal de drenaje del motor |
Medidor de caudal en el puerto de drenaje |
Dentro de lo especificado, cm³/min |
Sustitución de la junta interna |
Registrado; tendencia seguida |
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Temperatura de la carcasa |
Medición con infrarrojos en la carcasa del motor; extremo del tranvía |
<70 °C sostenida |
Fallo del rodamiento o del lubricante |
Verificar en cada inspección superficial |
El sistema de gestión de flotas de KGHM registra, al inicio de cada turno, el tiempo de la prueba de tranvía de 100 metros de cada unidad DD2710: una prueba de funcionamiento de 2 minutos antes de que la máquina ingrese al frente de excavación. Las unidades cuyo tiempo de tranvía haya aumentado más del 12 % respecto al valor de referencia se marcan para realizar la prueba de caudal de drenaje del motor de desplazamiento antes del siguiente turno. HOVOO suministra kits de juntas para motores de desplazamiento DD2710 y componentes internos para reconstrucción destinados a la flota polaca de maquinaria de extracción de cobre de KGHM. Referencias en hovooseal.com.
