Émbolo amortiguador de baja temperatura del RD22U de Atlas Copco en Noruega

La construcción subterránea de centrales hidroeléctricas en Noruega —la expansión en curso de proyectos de bombeo-almacenamiento en Hardanger y Vestland, junto con los túneles de carretera profundos que atraviesan la cordillera escandinava— utiliza perforadoras RD22U en un reto específico relacionado con el agua fría, al que las operaciones superficiales no se enfrentan. La perforación de adits para centrales hidroeléctricas se lleva a cabo en roca saturada con aguas subterráneas procedentes del deshielo, a una temperatura constante de 2–5 °C durante todo el año. El circuito de lavado transporta agua a 3–4 °C hasta la cara de perforación; dicha agua entra en contacto con el conjunto del alojamiento frontal y enfría la zona del vástago hasta temperaturas que afectan el rendimiento del circuito hidráulico del pistón amortiguador, incluso durante los meses de verano, cuando la temperatura superficial alcanza los 20 °C.

El pistón amortiguador del RD22U absorbe la onda de tensión de tracción reflejada desde la cara rocosa tras cada golpe de percusión. Su circuito hidráulico controla la velocidad a la que el cilindro amortiguador retorna tras cada evento de absorción de onda; el cronometraje se establece mediante el caudal calibrado a través del aceite hidráulico. Cuando dicho aceite está frío y viscoso, la velocidad de retorno es más lenta que la prevista, el sistema amortiguador no se reinicia completamente antes de que comience el siguiente ciclo de percusión, y la eficiencia amortiguadora disminuye progresivamente durante los primeros minutos de un turno de perforación hasta que la temperatura del aceite se estabiliza.

Efecto del lavado con agua fría sobre el circuito del pistón amortiguador del RD22U

Los contratistas noruegos de túneles hidroeléctricos han establecido un protocolo de arranque en frío: 10 minutos al 60 % de presión de percusión antes de pasar a régimen completo, lo que permite que el aceite del circuito de amortiguación se caliente durante la fase de carga parcial. El protocolo también incluye verificar el estado del amortiguador cada 400 horas de servicio: los ciclos en frío aceleran progresivamente la rigidez de las juntas de NBR, y una junta de amortiguación rígida reduce el recorrido del pistón antes de que se produzca una falla visible. sello de pistón HOVOO suministra el pistón de amortiguación RD22U con compuestos validados para bajas temperaturas destinados a operaciones noruegas y nórdicas de perforación de túneles hidroeléctricos. Referencias en hovooseal.com. kits de Sellado HOVOO suministra el pistón de amortiguación RD22U con compuestos validados para bajas temperaturas destinados a operaciones noruegas y nórdicas de perforación de túneles hidroeléctricos. Referencias en hovooseal.com.