Hogyan állítsa be helyesen a hidraulikus törők nitrogénnyomását?

A nitrogén két különböző feladatot lát el – mindkettő fontos

Nyisson meg egy hidraulikus törő szervizkézikönyvet, és általában két különálló nitrogénnyomás-értéket fog találni: az egyiket a hátsó fejre (hátsó hengerre), a másikat az akkumulátorra. Ezek nem cserélhetők fel egymással. Ha az egyiket helyesen állítja be, de figyelmen kívül hagyja a másikat, a törő továbbra is alulműködik vagy károsítja a hordozógépet.

A hátsó fejben lévő nitrogén gázrugóként működik. A hidraulikus olaj felfelé nyomja a dugattyút, összenyomva ezzel a nitrogén töltetet. Amikor a szelep átkapcsol, a összenyomott nitrogén robbanásszerűen szabadul fel, és nagy sebességgel lefelé löki a dugattyút, hogy az ütőszerszámot (csákányt) megüsse. Ez az ütési energia fő forrása – ez adja erőt minden egyes ütésnek. Enélkül, illetve ha túl alacsony a nyomás, a dugattyú kizárólag a hidraulikus nyomás hatására esik le, amely csak a tervezett ütési erő egy tört része. Ha a hátsó fejben nincs elegendő nitrogén töltet, a dugattyúnak hiányozni fog az erő a hatékony töréshez.

Az akkumulátor nitrogénje teljesen más funkciót lát el: nyomáshullámokat nyel el. Minden egyes alkalommal, amikor a törő szelepe átkapcsol, nyomáshullámot küld vissza a hidraulikus csöveken keresztül a hordozó szivattyú felé. Amennyiben nincs csillapító mechanizmus, ezek a hullámok percenként 400–1400-szor ütődnek a szivattyúba, tömítésekbe és csatlakozókba. Az akkumulátorban lévő nitrogén töltés elnyeli ezeket a csúcsnyomásokat, csökkentve a maximális nyomást 30–40%-kal, és így védi a teljes hordozó hidraulikus körrendszert. Az alacsony akkumulátor-nitrogénszinttel való működtetés nem csupán a törő teljesítményére van hatással – közvetlenül károsítja az excavátort.

Öt tünet, okuk a nitrogénhiány és a teendők

Az alábbi táblázat az öt leggyakoribb helyszíni tünetet kapcsolja össze a legvalószínűbb okozó nitrogénállapottal, minden egyes tünet mechanikai okával, valamint a szükséges korrekciós intézkedéssel. Az „intézkedés” oszlop szándékosan tartalmazza azt is, mit *ne* szabad tenni az egyes esetekben – ezek azok a hibák, amelyek egy egyszerű újratöltést membrán-csere szükségességévé alakítanak.

A töltési eljárás – és a berendezést károsító hibák

Az első szabály a gáz kiválasztása. Soha ne használjon sűrített levegőt vagy oxigént. A levegő nedvességet tartalmaz, amely korróziót okoz a tároló belső alkatrészeiben, és az oxigén sűrített állapotban hidraulikus olajjal történő keveredése tűz- és robbanási veszélyt jelent. Kizárólag száraz nitrogén használható, amelyet megfelelő gázos palackból kell szállítani. Ez nem csak egy óvintézkedés ritka esetekre – hanem éppen ezért írja elő az eljárás a nitrogéntöltő készlet használatát, nem pedig egy műhelyi kompresszorcsatlakozást.

A töltési sorrend fontosabb, mint ahogy a legtöbb üzemeltető gondolná. Csatlakoztassa a töltőegységet a gázcsaphoz anélkül, hogy teljesen beforgatná a fogófejet – ezzel megsérítheti a szelepülést. Nyissa ki lassan a nitrogénpalack szelepét: ha egy hólyag típusú akkumulátor túl gyorsan töltődik fel, a nitrogén először a hólyag távolabbi végébe érkezik, hosszirányban kifeszíti azt a burkolat teljes hosszára, majd lefelé nyomja a hólyagot a palack alján lévő tűszelep körül. Ez a hólyag nem tér vissza eredeti állapotába. A javítás az akkumulátor cseréje, nem újratöltése. Várjon 10–15 percet a célnyomás elérése után, mielőtt végső mérést végezne – a nitrogén hőmérséklete csökken, amikor az akkumulátorba terjed, és a nyomásmérő addig magasabb értéket mutat, mint a stabilizált érték, amíg a gáz le nem ülepedik.

A felesleges nyomás leengedéséhez a töltőegység levegőztető szelepét kell használni – nem pedig egy csavarhúzóval lenyomni a szelepmagot. A szelepmag lenyomásának módszere karcolja a tömítőfelületet, és lassú szivárgást okoz, amely miatt a nyomás néhány napon belül ismét csökken. Emellett fennáll annak a kockázata is, hogy a gáz gyorsan kifolyik közvetlenül a munkát végző személy arcába. Használja a levegőztető szelepet, lassan nyissa ki, és zárja be, mielőtt a nyomás elérné a célnyomás alatti értéket.

Időszakos ellenőrzés: szabványos alkalmazások esetén az akkumulátor nitrogéntartalmát minden 200–250 munkaóra után, kőbányászati és bányászati feladatokra tervezett törőberendezéseknél pedig három havonta kell ellenőrizni. Ha az ellenőrzések közötti időszakban a nyomás hetente több mint 5 bar-rel csökken, akkor a membránon szivárgás van, és a nitrogén újratöltése nem oldja meg a problémát. Az akkumulátort ellenőrizni kell, és valószínűleg a membránt vagy a hólyagot ki kell cserélni. A BEILITE nagyobb bányászati modelljeinél a nitrogén helyes beállítása laboratóriumi tesztek szerint 12–15%-kal javította az ütés egyenletességét, és 5 °C-kal csökkentette az olaj hőmérsékletét – ezért a heti nitrogén-ellenőrzés a technikusok munkaidejének percmennyiségére jutó legnagyobb hozamú karbantartási feladatok egyike.