EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
A helytelen módon végzett helyes feladat is kudarcot vall
A jól menedzselt építési területeken a hidraulikus törők karbantartásával kapcsolatos legtöbb hiba nem a karbantartás gyakoriságának hiányából ered — a gépkezelő minden két órában kenőanyagot adott a berendezésnek, hetente ellenőrizte a nitrogénnyomást, és elkerülte a nyilvánvaló helytelen kezelést. Ezek inkább technikai hibák. A gépkezelő a csavarhúzót szabadon lógva kenette, nem pedig egy felületre nyomva. A nitrogénnyomást meleg berendezésen ellenőrizte, és a mért érték 12 bar-rel haladta meg a tényleges hideg töltési nyomást. Az auxiliáris áramkört az anyag eltörése után egy-két másodperccel szüntette meg, nem pedig azonnal a törés pillanatában. Mindegyik ilyen eset végrehajtási hiba, nem tudáshiány. A gépkezelő tudja, hogy a feladat elvégzése kötelező. Azonban úgy hajtja végre, hogy nem éri el a feladat eredeti célját — sőt, a kenés helyzetének és a „üres lövés” időzítésének esetében a helytelen végrehajtás aktívan károsíthatja azt az alkatrészt, amelyet éppen védeni kell.
A zsírhelyzeti hiba a legmegvilágosabb, mert az az, amikor az egyik meghatározás szerint helyesen végzett feladat (zsír pumpálása kétóránként) egyidejűleg a másik (zsír a rossz zónába kerül) által hibásan végzett feladat. Amikor a féreg szabadon lóg, a dugattyú teteje fölötti üresség nyitva van. A nyálkahártya zsírtömegtel töltötte ki a ürességet. Az első ütközés leereszti a dugattyút, és összezúzza a felett rajta csapdába esett zsírt; a nyomáscsapás megrepíti a fő felső tömítést, amelyet nem úgy terveztek, hogy csapdába esett folyadékoszlopot tartalmazjon a ütközésterhelés alatt. A műszeres megzsírolt, a tömítés meghibásodott, és a boncolás után úgy tűnik, hogy a tömítés minőségi problémája van. Ez egy technikai probléma. A javítás nem kerül semmibe. A diagnózis a mechanizmus ismerete nélkül egy tömítőkészletbe kerül, és a kapcsolódó leállási időbe.
A nitrogén-ellenőrzés időzítési hibájának más a költségprofilja. Egy hamis pozitív eredmény egy meleg egységen végzett nitrogén-ellenőrzésnél – amikor a mérés 'a megadott tűréshatáron belül' értéket mutat, pedig a hideg töltés valójában 8–12 barral alacsonyabb – nem okoz azonnali károsodást. A javítás elhalasztódik addig, amíg az akkumulátor töltése annyira le nem csökken, hogy megfigyelhető tünetek jelentkezzenek: szabálytalan BPM (ütésszám), hidraulikus csőrezgés, csökkent ütőenergia. Addigra az alacsony nyomású akkumulátor hetekig továbbította a felfogatlan hidraulikus nyomáscsúcsokat a hordozó szivattyújába. Az ebben az időszakban felhalmozódó szivattyú-tömítés kopása a legtöbb esetben a poszt-eseményes elemzések során nem tulajdonítható a törőberendezésnek. A gyökéroka egy olyan nitrogén-ellenőrzésre vezethető vissza, amelyet helyesen végeztek el gyakoriság szerint, de helytelenül időzítés szerint – és ez egy meleg, nem egy hideg egységen történt.
Három alapvető karbantartási feladat – helyes technika, rossz változat, és miért fontos ez
Az alábbi táblázat minden sorában szerepel a helyes technika pontos leírása, amelyet a legtöbb útmutató kihagy; a hibás változat külső megjelenése (gyakran megkülönböztethetetlen a helyes változattól); valamint a fizikai mechanizmus, amely eltérítést eredményez.
|
Feladatot |
A helyes technika részlete |
A hibás változat (külsőre azonosnak tűnik) |
Miért fontos ez a részlet |
|
Grazdolás |
A szerszámot teljesen be kell nyomni a furatba a pumpálás megkezdése előtt; a pumpálást addig kell folytatni, amíg friss zsír nem jelenik meg a frontfej alján; a csiszolóvas zsírozását úgy kell elvégezni, hogy a csiszolóvas éle kemény felületre támaszkodik, ne pedig levegőben lógjon. |
Ha a csiszolóvas levegőben lógva történik a zsírozás, akkor a csapágykamra megtelik a dugattyúfelület felett; az első ütés hatására a zsír nyomás alatt felfelé áramlik, és megszakítja a fő felső tömítést – a kezelő gyakoriság szerint helyesen zsírozott, de helytelen pozícióban, és így tönkretette azt a tömítést, amelyet éppen védeni próbált. |
A csiszolóvas-zsírban található réz- és grafit-részecskék a kapcsolódási zónában maradnak még akkor is, ha az olajhozzáadékok az üzemi hőmérsékleten lebomlanak; a szokásos EP zsír kb. 80 °C felett folyékonyodik és teljesen kiürül a furatból. |
|
Üres lövés megelőzése |
A segédhidraulikus kör azonnali kioldása a anyag törése pillanatában; a kezelők képzése arra, hogy az ellenállás megszűnését érezzék, ne várjanak vizuális megerősítésre az engedélyezés előtt; a kör teljes leállítása újrafelszerelés előtt |
A kezelő a törés után tovább lő 1–2 másodpercig, miközben a következő pozícióba mozog – a dugattyú többször is ciklizik az üres fúrógödörben, és minden ütés a visszarúgást közvetlenül a rögzítő csavarokba és az elülső fejbe vezeti, nem pedig az anyagba |
Egyetlen üres lövés ritkán okoz látható károsodást; egy műszakon belül 20–30 ismételt esemény mikrotöréseket hoz létre a rögzítő csavarok menetében és az elülső fej öntvényében, amelyek hirtelen szerkezeti meghibásodásként jelennek meg hetekkel később, anélkül, hogy egyetlen nyilvánvaló okot lehetne rá megadni |
|
Nitrogénnyomás-ellenőrzés |
Csak hideg egységen ellenőrizze — motor leállítva, a törőegység legalább 20 percig állt; kalibrált töltőmérőt használjon, ne általános célú mérőt; hasonlítsa össze a modell hőmérséklet-korrigált specifikációs táblázatával, ne a házra nyomtatott általános nyomásértékkel |
Két órás üzem után meleg egységen végzett nitrogén-ellenőrzés a hőtágulás miatt 10–15 barral magasabb értéket mutat, mint a tényleges hideg töltés; az üzemeltető „nitrogén OK” bejegyzést készít, miközben a tényleges hideg töltés funkcionálisan alacsony; az akkumulátor nem biztosít egyenletes energiamennyiséget ütésenként, és az üzemeltető a szabálytalan ütéspercmennyiséget (BPM) áramlási vagy szelepproblémának tulajdonítja |
Az alacsony akkumulátor-nyomás 15–25%-kal csökkenti az ütési energiát, és hidraulikus nyomáscsúcsokat okoz, amelyeket az akkumulátor már nem képes elnyelni – ezek a csúcsok elérnek a hordozó szivattyújához, és gyorsítják a szivattyú tömítéseinek kopását; a törőegység teljesítményproblémája így a hordozó hidraulikus rendszerének problémájává válik |
Az a munkavállaló, aki tudja, MIÉRT, hosszabb ideig marad meg, mint az a munkavállaló, aki csak tudja, MIT
A fenti három technikai részlet egy szerkezeti jellemzőt oszt meg: mindegyik a fizikai mechanizmus megértését igényli, nem pedig egy eljárás megtanulását. Az a műszaki szakember, aki tudja, hogy a csiszolólapát lefelé állításával történő kenés a pasztát a kapcsolódási zónába juttatja – mert a kapcsolódási terhelés összenyomása kitölti a csapágyhézagot, és így megnyitja a folyási pályát – automatikusan a felületre nyomja a csiszolólapátot, még egy új munkaterületen is, ahol olyan berendezéseket használ, amelyeket korábban még nem látott. Az a műszaki szakember, aki csak annyit tud, hogy „kétszer óránként kell kenni”, akkor ken, amikor a időzítő megszólal, és bármilyen kényelmes pozícióban teszi ezt.
A gyakorlati lövés időzítési technikája ugyanazt a logikát követi. Az a működtető személy, aki érti, hogy a ütőkör áramköre a kart elengedése után is 200–400 milliszekundumig folytatódik – és hogy az utolsó ütések akkor üres térbe irányulnak, ha az anyag már eltört – olyan szokást alakít ki, amely szerint korábban engedi el a kart, nem pedig abban a pillanatban, amikor meglátja a repedést. Az a működtető személy, aki csupán annyit tud, hogy „kerülni kell a gyakorlati lövéseket”, ezt úgy értelmezi, hogy „ne lőjön, ha nincs anyag jelen” – elvileg helyes, de a kemény kőzeteknél, amelyek hirtelen eltörnek koncentrált ütések hatására, a gyakorlatban még így is túl lassú.
Egy olyan karbantartási kultúra kialakítása, amely egy egész szezont át fenntartja a technikai pontosságot – nem csupán az oktatás utáni hét során –, két dologra van szükség az oktatáson túl. Először is egy műszakkezdés előtti ellenőrző lista, amely a technikai részleteket írásos lépések formájában tartalmazza, nem csupán feladatnevekben: például „kenés a csákányt a földhöz vagy az anyagfelülethez nyomva”, nem pedig „törő kenése”. Másodszor, egy hibás működés utáni értékelési szokás: ha egy tömítéskészlet korán meghibásodik, vagy egy átmenő csavar eltörik, akkor az első kérdés a technikára vonatkozzon, ne a alkatrészek minőségére. A jól karbantartott berendezéseken fellépő legtöbb korai hiba technikai eltérésből ered, és az eltérés azonosítása megakadályozza a következő hibát, nem csupán a megsérült alkatrész cseréjét jelenti, amellyel csak várunk a hibacyklus újbóli megismétlődésére.
