Az akkumulátortömítések más okból meghibásodnak, mint a percussziós tömítések – a nitrogén miatt romlanak el, nem a hidraulikus olaj miatt. A nagynyomású akkumulátor gázoldalát 50–90 bar N₂-re töltik fel. A membrán vagy dugattyútömítés választja el ezt a gázt...
TOVÁBB NÉZEK
200 bar és annál magasabb nyomáson a szokásos Shore 90 PU tömítések olyan meghibásodási módot mutatnak, amely alacsonyabb nyomásokon nem jelentkezik: kinyomódás a biztonsági gyűrű réseibe. 160–185 bar nyomáson a tömítés rugalmasan deformálódik a nyomás hatására, és visszaáll a visszatérő ütés során...
TOVÁBB NÉZEK
A gyártók katalógusai ezt tagadják. A méretbeli valóság finomabb — és pontosan megérteni, hol egyeznek meg és hol térnek el a méretek, megakadályozza mind a hamis gazdaságosságot, mind a szükségtelen elutasításokat. Atlas Copco és Sandvik ütőfúrók...
TOVÁBB NÉZEK
A tömítéskészletekkel kapcsolatos panaszok nagy része egy egyszerű problémára vezethető vissza: a készlet nem tartalmazza mindazt, amire az adott alkalmazáshoz valójában szükség van. Egy RD18U típusú készletre címkézett „teljes” készlet, amelyből hiányzik az akkumulátor membránja, nem teljes – csupán egy részleges készlet egy…
TOVÁBB NÉZEK
Minden harmadik fél által forgalmazott szállító OEM-egyenértékűséget állít elő. A különbség azonban nem a felszerelésnél, hanem 250 üzemóra elteltével mutatkozik meg. Az OEM tömítéseket olyan horpadásgeometriai specifikációk szerint gyártják, amelyek modellenként különböznek – például a perem szöge, a támasztógyűrű hézag…
TOVÁBB NÉZEK
Egy olyan tömítéskészlet, amely külsőre megfelelőnek tűnik, de méretileg hibás, ugyanolyan meghibásodást okoz, mint egy olyan, amely soha nem illeszkedett megfelelően – csak 200 üzemórába telik, míg ez megmutatkozik. A legfontosabb a keresztmetszeti méret tűrése: egy NBR O-gyűrűnél egy 0,2 mm-rel nagyobb keresztmetszet…
TOVÁBB NÉZEK
A kérdés rossz — és a rossz válasz pénzbe kerül. Az NBR és az FKM nem versenyeznek ugyanazon alkalmazásban; eltérő hőmérsékleti és kémiai környezetben működnek. Az NBR hosszabb ideig tart szokványos ásványolajos körökben 100 °C alatt. Az FKM...
TOVÁBB NÉZEK
A poros környezet nem közvetlen kopással pusztítja el a tömítéseket — hanem egy háromlépcsős láncreakcióval, amely 80–120 órát vesz igénybe a befejezéséhez. Az első lépés: a 15 μm-nél nagyobb porrészecskék átjutnak a törlőtömítésen, mert a törlőperem megpuhult...
TOVÁBB NÉZEK
A tömítés törése az első 100 üzemórában majdnem mindig a felszerelési hibára utal. A tömítés romlása, amely 150–200 óra után kezdődik, és 300 óra felé gyorsul, majdnem mindig a rossz anyagválasztásra utal. Az idővonal...
TOVÁBB NÉZEK
A két hibamód ugyanazt a tünetet eredményezi – nyomásvesztés, csökkent ütőenergia, emelkedő olajhőmérséklet –, de teljesen eltérő javítást igényelnek. A belső szivárgás diagnosztizálása anélkül, hogy megkülönböztetnénk az okát, eredménytelen...
TOVÁBB NÉZEK
A vezérlőszelep-tömítés szivárgása másképp viselkedik, mint a fúrócső szivárgása – rossz helyen és rossz időben jelenik meg. Egy fúrócső szivárgása a fúrás közben, terhelés alatt jelentkezik. Egy vezérlőszelep-tömítés szivárgása általában üresjáratban vagy a...
TOVÁBB NÉZEK
A probléma nem a hideg maga – hanem a hidegről az üzemi nyomásra történő átmenet. Az NBR-összetétel −20 °C-on kb. 15–18 ponttal magasabb Shore-keménységet mutat, mint a 20 °C-on megadott értéke. Amikor egy fúró elkezdi az ütést...
TOVÁBB NÉZEK