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乳白色の油圧オイルは、回路内に水分が混入していることを意味します。そして、ロックスドリルにおいて、水分が侵入する最も一般的な経路は油圧タンクではなく、フラッシング水回路です。ロックスドリルでは、ドリルビットの冷却および切削くずの排出のために、4～8 barの加圧水が使用されます。水側と油側の間のフラッシングシールが劣化すると（通常は点検なしで300～500時間運転後に発生）、圧力均等化サイクル中に、5～6 barの水が160～180 barの油圧側へ侵入します。乳化は急速に進行し、ISO VG 46オイルの場合、わずか0.2～0.4％の水分含有量で、目に見えるほど乳白色になります。
二次的な侵入経路はロッドです ワイパーシール 特にpHが6.8未満の酸性鉱山排水を用いる地下作業において顕著です。酸性水は清浄水よりもNBRワイパー材を速く劣化させ、リップ部に微小な穴（マイクロ・パフォレーション）を生じさせます。これにより、掘削中に細かい水滴が打撃ボア内に侵入します。その水滴は、各打撃サイクルで油膜内に加圧されます。50Hzでは、これは1時間あたり18万回の微小注入イベントに相当します。乳化はボアから外側へと進行し、連続運転開始後60～90分以内にメインタンクに達します。
水源の特定および回路復旧手順
水の侵入箇所 |
診断指標 |
確認試験 |
復旧措置 |
フラッシング用水シール（第一の疑いあり） |
フラッシング用水を起動した後に白濁油が現れ、起動前には現れない |
フラッシングシールを単体で耐圧試験 — 8 barで10分間保持 |
フラッシングシールアセンブリを交換し、全回路をフラッシュ |
打撃ボア用ロッドワイパー・シール |
乳白色の汚染は打撃回路に限定されており、全タンクには及んでいない |
打撃回路のサンプルをメインタンクとは別に採取する |
ワイパーリングを交換；鉱山排水のpHを酸性試験で確認 |
戻り配管用熱交換器（稀な事象） |
全タンク（打撃回路以外の回路を含む）における油の乳化 |
クーラー管を定格作動圧力の1.5倍で耐圧試験 |
クーラーコアを交換；全タンクを完全に排出・再充填 |
大気中の凝縮（冷間始動時） |
薄い乳白色層は運転温度に達してから30～40分後に消失 |
運転温度まで加熱後、戻り温度78°Cで再サンプリング |
ベントデシカントの取り付け；ウォーム・アイドル・プロトコルを実施 |
油圧タンクベントの汚染 |
乳白色の層が数時間ではなく、数週間にわたり徐々に蓄積する |
ベント素子の状態およびハウジングシールの点検 |
ベントアセンブリの交換；タンクカバーガスケットの点検 |
目視で乳化が確認された油を使用したドリルを再起動しないでください。水分混入油はボア表面における潤滑膜強度を40～60％低下させ、結果としてすべての打撃サイクルで金属同士の接触（メタル・オン・メタル）が発生します。最低限必要な復旧措置は、全回路の排油・洗浄・再充填です。HOVOO社は、主要なドリフタープラットフォーム向けに洗浄用シールアセンブリおよびワイパーを供給しており、一般的な鉱山排水組成に対するpH耐性データも提供しています。参考情報はhovooseal.comをご覧ください。 シールキット for major drifter platforms with pH-resistance data for common mine water compositions. References at hovooseal.com.
