33-99No. Mufu E Rd. Gulou District, Nanjing, China [email protected] | [email protected]
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同一の油圧ブレーカーが、同一のチゼルを用いて2種類の異なる材質を破砕した場合、得られる結果および部品の摩耗パターンは大きく異なります。鉄筋コンクリートでは優れた性能を発揮するモイルポイントも、…ではむしろ欠点となります。
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現場における油圧ブレーカーのシール交換作業が失敗に終わる主な理由は、技術者の技能不足ではなく、耐久性が1,000時間と50時間で大きく異なる修理を分けるための事前準備手順を省略したことによるものです。油圧ブレーカーの…
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適切なサイズのブレーカーを購入することは、第一ステップです。油圧接続を正しく設定することは第二ステップであり、実際の現場トラブルの多くはこの第二ステップで始まります。適切なサイズのブレーカーを装着しているにもかかわらず、油圧設定が不適切な状態で作業を行うオペレーターは、生産性を失っています…
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1分間あたりの打撃回数が多いからといって、1時間あたりに除去される材量が増えるわけではありません。これは油圧ブレーカーの運用において最も一般的な誤解であり、硬岩での作業における性能不足、コンクリート現場でのシールの過熱、およびキャリアの損傷などの直接的な原因となります…
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20トン級掘削機クラス——コマツPC200、キャタピラー320、三一SY215、日立建機ZAX210——は、世界中の建設現場で最も一般的なキャリアです。すべてのブレーカーメーカーが『20トン級機械向け』のモデルをラインナップしていますが、単に重量だけで適合させることは、重要な要素を見落としています…
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サヘル地域で気温45°C、サイト全体に後期鉄土質の粉塵が舞う環境で稼働する油圧ブレーカーの保守課題は、ヨーロッパにおける解体工事現場で使用される同一機種とは異なります。ドイツでは1,500時間持続するシール材が…
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1. THBB101 Φ70油圧ブレーカー THBB101（Φ70）は、0.8～3トン級ミニショベルに最適化された超コンパクト型油圧ブレーカーです。軽量解体、造園作業、小規模掘削などにおいて、安定的かつ効率的な衝撃エネルギーを供給します…
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地下作業では、あらゆるブレーカーの故障モードが同時に発生し、地上作業で当然のように確保されている余裕が失われます。振動は開放空間へと減衰する代わりに岩盤を通って伝播します。粉塵は排出される場所がなく、熱もより速く蓄積します…
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油圧ブレーカー内の方向制御バルブは、ピストンの上部および下部への高圧油の流れを1分間に最大1,400回切り替えるという単一の機能を担っています。この切り替え頻度こそが、方向制御バルブ…
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油圧ブレーカーからの油漏れは、単なる保守作業ではなく、診断上のサインです。同じ一般的な部位から油漏れを起こしている2台のブレーカーでも、根本原因はまったく異なる場合があります。間違った原因を修理すれば、同じ故障が再発するのは確実です…
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ブレーカーの仕様表に記載された衝撃エネルギー値は、現場で実際に発揮される値とは必ずしも一致しません。この差は重要です。仕様上4,000 Jと表示されているブレーカーが実際には2,800 Jしか発揮できていない場合、期待通りの生産性に比べて30％も低下します——そしてその差…
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ラマー社エクセレンスラインは、メンブレン式アキュムレータを採用しており、密閉構造のため通常運用下では現場での再充填は不要です。それが宣伝ポイントです。しかし、繁忙しい現場における現実は、メンブレンは経年劣化し、Oリングは破損し、圧力は徐々に漏れ出します。Oリングが…
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Welcome to HOVOO, a Chinese seal factory. Production of PU, Rubber and PTFE seals. The seals include O-ring, piston seal, rod seal, Gray ring and gas seal.
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