Uzurbas atbrīvošanas vārsts un vienvirziena vārsts: funkcija, defekti un nomaiņa

Aizsardzības vārsti un vienvirziena vārsti koplieto vienu shēmas vietu triecienhidrauliskajā sistēmā, taču veic pretējas funkcijas un atsakās pretējā veidā. Aizsardzības vārsts ierobežo maksimālo spiedienu — tas atveras, kad spiediens pārsniedz tā iestatīto vērtību, lai aizsargātu shēmu no pārslodzes. Vienvirziena vārsts uztur spiedienu vienā virzienā — tas aizveras, lai novērstu atpakaļplūsmu, kad spiediena starpības maina virzienu. Ja tiek sajaukts, kuru vārsta veidu izraisa konkrēta nepareiza darbība, tas tieši noved pie nepareizas remonta darbības. Ja aizsardzības vārsts atveras pārāk viegli, rodas zema triecienenerģija; ja vienvirziena vārsts neaizveras, rodas tas pats simptoms, bet pilnīgi citā mehānismā.

Diagnostikas izходpunkts ir sapratne par to, kurā shēmas vietā atrodas katra vārsta veida un kādas redzamas sekas rada tā atsakums. No šejienes atšķirība starp abiem vārsta veidiem pēc to atsakuma rakstura kļūst par ceļu uz pareizo remontu, nevis sistēmisku detaļu nomaiņu.

Aizsardzības vārsts: spiediena augšējā robeža un tās nobīde

Uztriekuma ķēdes drošības vārsts aizsargā pistona caurumu, akumulatoru un vārstu bloku no spiediena straujām paaugstināšanām, kas pārsniedz projektētos ierobežojumus. Tā iestatījums parasti ir 10–15 % augstāks nekā normālais uztriekuma darba spiediens — tāpēc dzinējs, kas darbojas pie 180 bar darba spiediena, ir aprīkots ar drošības vārstu, kura iestatījums ir aptuveni 200–207 bar. Kad pistons saduras ar kātu un atstarotā viļņa impulss atgriežas, spiediens īsu brīdi paaugstinās aizmugurējā kamerā; šajā brīdī drošības vārsts nedrīkst atvērties (pretējā gadījumā enerģija tiek iztērēta caur apvedceļu), taču tas obligāti jāatver, ja notiek patiesa pārspiediena situācija (tukša šaušana, padeves sistēmas aizsprostojums).

Atbalsta vārsta iestatījuma svārstība ir visbiežāk sastopamā atbalsta vārsta kļūda triecienu sistēmā. Sārņojums no degradētas hidrauliskās eļļas izraisa, ka pieskāriens un sēdeklis slēpjas nevienlīdzīgi; pēc 500600 darba stundām efektīvajā noteikšanas punktā samazinās, jo daļēja piesārņojuma dēļ pieskāriens ir nedaudz atvērts zem nominālajā noteikšanas punktā. Drifter, kas ražoja 180 barus un tika uzstādīts, lai piegādātu pareizu trieciena enerģiju, pēc sešiem mēnešiem var ražot 165 barus bez acīmredzama kļūdas pazīmēm, jo mērītājs joprojām rāda "normālu", jo mērītājs mēra trieciena krājuma spiedienu, nevis atbrīvojuma

Lai diagnosticētu atslāņa vārsta iestatīšanas punkta deviju, uz trieciena ķēdes ar izolētu akumulatoru jānoņem spiediens, nevis parasti ar gabarītmetru, bet ar statisko spiediena testu pret atslāņa vārstu. Iekārto ievades plūsmu pietiekami zemā līmenī, lai atbrīvojuma vārsts būtu ierobežojošais elements; mērot spiedienu, kad plūsma pārtrauc palielināties. Ja spiediens ir zemāks par norādīto noregulējuma punktu par vairāk nekā 5%, izsludināšanas vārstu jāatsāk regulēt vai jāaizstāj.

Kontrolsventils: atdzesēšana un tās sekas

Uztriekuma ķēdes drošības vārsts — kas atrodas starp hidraulisko piegādes līniju un akumulatora eļļas portu — novērš uzkrātās akumulatora eļļas izplūdi atpakaļ piegādes ķēdē, kad uztriekuma spiediens uz brīdi samazinās reversā vārsta cikla laikā. Ja šis vārsts nesaklājas pilnībā, akumulators izlādējas katrā vārsta pārslēgšanā, nevis saglabā savu uzkrāto tilpumu līdz nākamajai darba gaitai. Rezultāts: darba gaita sākas ar mazāku uzkrāto enerģiju no akumulatora, uztriekums kļūst nestabils, un svārstīgais zobiņveida spiediena grafiks uz manometra ir diagnostiskais pazīmes.

Izplūdes kontūras drošības vārsts novērš trieciena puses eļļu no iekļūšanas izplūdes ūdens līnijā, kad izplūdes spiediens uz brīdi kritīs zem trieciena atgaitas spiediena. Ja šis vārsts nedarbojas, hidrauliskā eļļa piesārņo izplūdes kontūru — tas redzams kā eļļa ūdenī izplūdes atgaitas šķidrumā. Bieži vien šo defektu nepareizi diagnosticē kā izplūdes kastes blīves bojājumu, jo abas problēmas rada eļļainu izplūdes ūdeni. Atšķirība ir tāda: izplūdes kastes blīves bojājums izraisa pienveida hidraulisko eļļu urbītāja noplūdes paraugā (ūdens iekļūst eļļā); izplūdes kontūras drošības vārsta bojājums izraisa eļļainu izplūdes ūdeni un tīru hidraulisko eļļu noplūdes paraugā (eļļa iekļūst ūdenī).

Defekts vs. vārsta tips: Ātra atšķiršanas vadlīnija

Aizsardzības vārsta nomaiņa: pareizā spiediena iestatīšana

Perkusijas aizsardzības vārsta nomaiņa, nepārbaudot iestatījumu pēc uzstādīšanas, pēc dažiem mēnešiem rada to pašu problēmu, ja jaunais vārsts pēc uzstādīšanas netika iepriekš iestatīts atbilstoši specifikācijai. Pareizā procedūra: pēc uzstādīšanas pielietot kontrolētu plūsmu perkusijas ķēdei, izolējot akumulatoru; lēni paaugstināt spiedienu, līdz plūsma vairs nepalielinās. Ierakstīt šo spiedienu. Salīdzināt ar specifikāciju (parasti 200–210 bar 180 bar darba ķēdei). Ja vārsts ir regulējams, pielāgot aizsardzības vārsta skrūvi; ja tas ir fiksētā iestatījuma tips, iegādāties aizvietojuma vārstu, kas jau iepriekš iestatīts atbilstoši specifikācijai.

Aizsperņa uzgrieznim uz drošības vārsta regulēšanas skrūves pēc jebkuras iestatījuma korekcijas jābūt pilnīgi pievienotam. Neaizsprausts aizsperņa uzgrieznis ļauj skrūvei pagriezties vibrācijas ietekmē, tādējādi izraisot iestatījuma novirzi starp apkopēm. Tas ir visbiežākais drošības vārsta iestatījuma novirzes cēlonis urbīšanas iekārtās, kurām nesen ir veikta drošības vārsta apkope — regulēšana ir veikta pareizi, taču aizsperņa uzgrieznis nav pilnībā pievienots.

Vārsta maiņa: Tīrīšana pirms uzstādīšanas

Galvenā iemesla, kāpēc vienvirziena vārsti pēc nomainīšanas ātri iznāk no darba, ir piesārņojums shēmā uz vārsta priekšējās (augšupvērstās) puses. Daļiņas, kas bija pārāk lielas, lai izietu cauri bojātajam vārstam, atrodas augšupvērstajā caurulē un nonāks pie jaunā vārsta pirmajā spiediena ciklā. Pirms uzstādāt aizvietojošo vienvirziena vārstu, notīriet savienoto shēmu ar tīru eļļu — ne tikai manifold bloku, bet arī visu augšupvērsto cauruļvada garumu. Notīrīšana noņem daļiņas, kas citādi pirmās darbības stundas laikā iegrimtu jaunā vārsta sēdekļa virsmā.

Atsitiena shēmās ir svarīgi pārbaudīt vārsta sēdekļa materiālu. Tērauda sēdekļi ir standarta risinājums un piemēroti tīram, labi filtrētam eļļas šķidrumam. Shēmās ar dokumentētu piesārņojuma vēsturi vai abrazīva izskalošanas ūdens iekļūšanu (ko norāda pienveida eļļas parādīšanās), nitrila sēdekļiem aprīkoti vārsti labāk iztur daļiņu triecienu, pirms veidojas pastāvīga noplūdes ceļa. Pēc jebkura izskalošanas ūdens piesārņojuma notikuma vienlaicīgi aizvietojiet gan atgriezvārstu, gan atsitiena blīvējumu komplektu — piesārņojums, kas bojājis atgriezvārstu, arī ir plūdis caur atsitiena urbuma blīvējumiem. HOVOO piedāvā atsitiena blīvējumu komplektus visām lielākajām urbšanas platformām, lai vienā tehniskās apkopes reizē varētu veikt abu komponentu vienlaicīgu aizvietošanu. Pilnas modeļu atsauces vietnē hovooseal.com.