Epiroc SB 202 T tuneļu kraušanas iekārtas: profesionāla aprīkojuma risinājums tuneļu būvniecības projektos

Ko tuneļa būvniecība patiesībā prasa no kraušanas iekārtas

Zemzemes vides rada bīstamības, piemēram, skābekļa trūkumu gaisā, kristāliskā kvarca putekļus un ārkārtīgi stipru vibrāciju no iekārtām. Šīs trīs bīstamības — gaisa kvalitāte, putekļi un vibrācija — ir pamatā katram rīku izvēles lēmumam tuneļu būvniecībā, un tās virza uz virzieniem, kurus standarta virszemes kraušanas iekārta nav paredzēta apstrādāt. Virszemes akmenkuli putekļi izkliedzas; tuneļa galā tie paliek. Vibrācija atklātā vietā rata ekskavatoru; zemzemes tā atstarojas no tuneļa apdares, griestiem un katru darbinieku 50 metru attālumā.

Pat darbs pats par sevi ir citāds pēc būtības. Klints virsmas apstrāde — neuzticamu klints bloku noņemšana no aizmugures, sānu sienām un priekšējās virsmas — tiek veikta nepārtraukti pēc katras izrakšanas cikla. To uzskata par sagatavošanu šotkrēta un klints skrūvju uzklāšanai, un, ņemot vērā tās bīstamību, jārūpējas par strādnieku drošību. Sienas un griestu profilēšanai nepieciešams rīks, kas spēj darboties neērtos leņķos, šaurās telpās un bieži vien, rīku virzot uz augšu vai sāniski. Triecējs, kas paredzēts 30 tonnu virszemes izrakšanas tehniskajai iekārtai, pat ja tas ir ļoti efektīvs karjerā, vienkārši nevar tikt ievietots 5 metru šķērsgriezumā uz 3 tonnu nesēja.

Kā SB 202 T risina katru no šīm ierobežojošajām prasībām

SB tunelis versija ir ideāli pielāgota klints virsmas apstrādei, sienas un griestu profilēšanai, kā arī citiem grūtajiem zemzemes darbiem. Šis ierobežotais pielietojuma spektrs nav tirgus stratēģijas ierobežojums — tas atspoguļo veselu rindu inženierijas lēmumu, kas kopā nodrošina reālas priekšrocības zemzemes apstākļos.

Putekļi tiek novērsti rīka savienojumā. Īpašais rīks kopā ar priekšējo aizsargplāksni un putekļu pārsegu minimizē putekļu iekļūšanu trieciena mehānismā. Atsevišķi nerūsējošā tērauda dzinējs nodrošina augstāku izturību un korozijas izturību grūtām darba vides apstākļām, kur ūdens no gruntss ūdeņiem un ventilācijas kondensāts paātrinātu iekšējo nodilumu standarta vienībā. Integrētā ūdens piespiedu sistēma samazina putekļu emisiju, uzlabo redzamību un veicina drošākas, tīrākas darba vietas izveidi — tieši attiecināma uz OSHA kvarca putekļu iedegšanās noteikumiem, kas pazemes apstākļos ir tikpat stingri kā jebkur citur.

Vibrācijas un pārslodzes tiek apstrādātas ar divām neatkarīgām sistēmām. Integrētais spiediena izlādes vārsts aizsargā pret pārslodzēm — īpaši liela risks tunelēšanas darbos, kur nesējs un triecējs bieži tiek novietoti pret nevienmērīgiem akmeņainiem virsmām nenovērticās leņķī, radot nevienmērīgas slodzes straujas pieauguma vērtības, ko operators ne vienmēr var paredzēt. Enerģijas atgūšana automātiski izmanto pistona atsitiena enerģiju, lai samazinātu vibrācijas līmeni un uzlabotu veiktspēju: mazāks struktūras caurules vibrāciju daudzums, kas nonāk līdz svirai, nozīmē mazāku nesēja nogurumu, kad tas var darboties nepārtrauktās maiņās vienā ierobežotā tunelēšanas galā. Cietā ķermeņa koncepts — vienkāršā korpusa konstrukcija — samazina komponentu skaitu, uzlabo izturību un minimizē apkopēs nepieciešamību vidē, kur piekļuve apkopei patiešām ir grūta.

Peldošais vadības vadiņš nodrošina rīka precīzu centrēšanu katrā triecienā, pat ja nesēja roka izliecas no neērtas darba pozīcijas. Virsmas demolicijā tas ir ērtība; tunelī, kur starp precīzu profila griezumu un pārāk dziļu griezumu, kas prasa labošanu, atļautā novirze tiek mērīta centimetros, tas ietekmē visu projekta grafiku.

SB 202 T tehniskie parametri

Zemāk redzamie skaitļi ir ņemti no Epiroc publicētajiem produktu datiem un verificētajiem piegādātāju katalogiem. Visas svara novirzes jāapstiprina ar Epiroc un/vai nesēja ražotāju pirms ierīces piestiprināšanas.

SB 202 T iekļaušana jūsu tunelēšanas programmā

SB202 ir daļa no Epiroc tunelēšanas konfigurāciju sērijas, kurā ietilpst arī SB 302, SB 452 un SB 552 — visas četras modeles ir izstrādātas augstas uzticamības un maksimālas efektivitātes nodrošināšanai tunelēšanas un kalnrūpniecības projektos. Četru modeļu nesošās svars un trieciena enerģija pakāpeniski palielinās, tāpēc, ja jūsu galvenajai darba vietai nepieciešama mašīna, kuras svars pārsniedz 6 tonnas, 302. vai 452. modelis var būt piemērots nākamais solis, saglabājot to pašu tunelēšanai specifisku funkciju kopumu: putekļu aizsardzību, ūdens pieslāpēšanu, priekšējo vairogu un spiediena atlaidni.

Pirms mobilizācijas pārliecinieties, vai jūsu transportlīdzekļa palīgcirkulācija var nodrošināt 35–65 l/min spiedienā 100–150 bar. 17 kW hidrauliskā ieejas robežvērtība apzināti ir neliela — tā nodrošina zemu degvielas patēriņu ierobežotā telpā, kur ventilācija ir nosakošais ierobežojums. Augstākas jaudas virsmas drupinātāja darbināšana no tā paša transportlīdzekļa ātrāk paaugstinātu eļļas temperatūru, nekā to var kompensēt ventilācija, samazinot blīvējumu kalpošanas laiku un radot pārkarsēšanās risku, kuru pazemināt pazemes apstākļos ir daudz grūtāk nekā atklātā būvlaukumā.

Uzglabāšanas intervāli zem zemes ir stingrāki nekā virszemē. Pārbaudiet priekšējo aizsargplāksni un putekļu vāku katrā maiņā — akmeņu milti un mitrums veido abrazīvu pastu, kas paātrina bukšu nodilumu ātrāk nekā sauss virszemes putekļi. Spiediena izlīdzināšanas vārsts un peldošais vadības bukšs ir konstruēti kā uzturēšanai nepievilcīgi, taču rīku turētāju un apstāšanās stieņus jāpārbauda katru reizi, kad tiek pagriezts celtne. Uzturiet rezerves blīvējumu komplektu un rezerves rīku objektā: tunelī, kurā ir stingrs cikla laiks, divu stundu gaidīšana uz detaļu nozīmē vienas pilnas izrakšanas cikla zaudējumu.