Augstspiediena NBR un PU O-gredzeni hidrauliskajiem ekskavatoriem un rūdu ieguves kravas automobiļiem

Hidraulisko ekskavatoru un ultra-klases rūdu iekraušanas kravas automašīnu (iekraušanas automašīnu) milzīgā jauda rodas no hidrauliskajām sistēmām, kas darbojas ar spiedieniem, parasti no 300 līdz 500 bar. Šīs sistēmas ir mašīnas asinsritēšanas sistēma, nodrošinot jaudu visam — no manipulatora un kausa kustībām līdz stūrēšanai un bremzēšanai. Šajā vidē blīves pakļautas nepārtrauktai augsta spiediena, spiediena straujām paaugstināšanām (trieces slodzēm), augstām temperatūrām (gan no apkārtējās vides, gan no šķidruma kompresijas) un pastāvīgai dinamiskai kustībai. Neveiksme var izraisīt jaudas zudumu, vides piesārņojumu un katastrofālu sistēmas bojājumu.

Nitrils (NBR) joprojām ir visbiežāk lietotais blīvējumu materiāls hidrauliskajām sistēmām, kurās izmanto standarta minerālās hidrauliskās šķidrumas (HLP tipa). Tas nodrošina lielisku izmaksu–veiktspējas attiecību, labu izturību pret šķidrumu, piemērotu temperatūru diapazonu vairumam lietojumu un pietiekamas mehāniskās īpašības. Dažādiem statiskiem blīvējumiem (O-formas gredzeni pie savienojumu, flanču blīves) un mazāk prasīgiem dinamiskiem lietojumiem NBR ir pilnīgi piemērots. Standarta maisījumi, piemēram, 70 Shore A vai 90 Shore A, tiek izvēlēti atkarībā no blīvējuma dobuma konstrukcijas un spiediena.

Tomēr kritiskākos dinamiskos cilindru lietojumos —īpaši lielo pacelšanas un pagrieziena cilindru pistona un stieņa blīvējumiem —Bieži vien izvēlas poliuretānu (PU vai AU). Poliuretāna elastomēri nav gumijas, bet gan polimēri ar būtiski citu struktūru, kas nodrošina izcilas īpašības:

· Ekstrēma abrāzijas un izspiešanas pretestība: Tās, iespējams, ir visizturīgākās polimēru blīves, kas spēj izturēt sānu slodzi un potenciālo metāla pret metālu kontaktu lielos, garos gaitas cilindros.

· Augsta vilcējspēka stiprība un slodzes izturība: Tās var izturēt ļoti augstus spiedienus, nedeformējoties vai neizspiežoties (izspiežoties) caur atstarpi.

· Izteiksmīga plīsumizturība.

  To trūkums ir šaurāks temperatūras diapazons (parasti no −40 °°C līdz +100 °°C) un zema pretestība karstam ūdenim, tvaikam un dažām ķīmiskām vielām. Tās galvenokārt tiek izmantotas kopā ar hidraulisko eļļu.

Ražotāji OEM, piemēram, Caterpillar, Komatsu un Hitachi, sniedz detalizētus tehniskās apkopes rokasgrāmatas, kurās norādīti precīzi blīvju komplekti katram cilindra modelim. Šie komplekti bieži ietver dažādu materiālu kombināciju: PU — galvenajām spiediena izturīgajām blīvēm, NBR — sekundārajām blīvēm un tīrītājblīvēm, kā arī reizēm PTFE atbalsta gredzenus ļoti augsta spiediena pielietojumiem.

Autonomu un attālināti vadāmu ieguves aprīkojumu ieviešana Austrālijas Pilbara reģionā un dažās ASV raktuvēs pievieno vēl vienu sarežģītības līmeni. Blīvējumu uzticamība kļūst vēl svarīgāka, jo noplūde bezpilota transportlīdzeklī var palikt nepamanīta, kamēr tā neizraisa darbības pārtraukumu, kas noved pie dārgām attālinātām diagnostikas procedūrām un remontam nepieciešamās komandas mobilizācijas. Prognostiskās apkopēs izmanto sensorus, lai uzraudzītu hidrauliskā šķidruma tīrību, temperatūru un spiediena tendences, un šīs dati tiek integrēti ar blīvējumu kalpošanas laika datiem, lai plānotu to nomaiņu laikā, kad paredzēta regulārā apkope, maksimāli palielinot mašīnu pieejamību šajās kapitālintensīvajās, 24/7 darbībās.