EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
O-rings spirālveida bojājums — gredzena assvirzība uzstādīšanas laikā un tā kustība pa spirāli ap rieviņu — ir bojājuma veids, ko visbiežāk piesaista nepareizam O-formas blīvējumam, tomēr tas gandrīz vienmēr ir uzstādīšanas tehnoloģijas kļūda. Tas notiek tad, kad O-formas blīvējumu izstiepj pāri vārpstai un izstiepšanas spēks nav vienmērīgs pa visu apkārtmēru, tādējādi viena loka daļa pārvietojas ātrāk nekā otra un griež šķērsgriezumu. Iztītā daļa rada spraugu starp cauruli un blīvējumu, kas ļauj noplūst 30–50 bar spiedienā — ievērojami zem perkusijas darbības spiediena — un bojājums šķiet kā blīvējuma kvalitātes problēma.
Trīs tehniskas metodes novērš spirālveida bojājumus: pirmkārt, O-formas gredzenam nekad nedrīkst pārsniegt izstiepšanu vairāk par 3–5 % no tā nominālā iekšējā diametra (ID) uzstādīšanas laikā uz vārpstas. Gredzeni, kas ir izstiepti virs šī sliekšņa, piedzīvo pastāvīgu deformāciju, kas tos padara uzņēmīgus pret spirālveida bojājumiem dinamiskā spiediena ciklu ietekmē. Otrkārt, jebkurā vārpstā vai caurumā, ko O-formas gredzens ir jāpārvieto, jāizmanto konusa vadītājs vai noapaļota (nošķelta) ieejas robeža — šī nošķelšana vienmērīgi sadala izstiepšanas spēku un novērš viena loka ātrāku pārvietošanos. Treškārt, pēc gredzena ievietošanas rievas jāpagriež vienu pilnu apgriezienu ar roku, izmantojot vieglu pirkstu spiedienu, lai pārbaudītu vienmērīgu šķērsgriezumu visā rievas perimetrā. Iztwīstīts gredzens šajā pagriezienā jūtas raupjš; pareizi ievietots gredzens pagriežas gludi.
O-formas gredzena deformācijas novēršanas pārbaudes saraksts
Deformācijas veids |
Izraisīt |
Novēršanas metode |
Atklāšana pirms montāžas |
Spirālveida iztwīstījums (spirālveida ceļš rievā) |
Neuniforma izstiepšana uz vārpstas uzstādīšanas laikā |
Izmantot konusa vadītāja ieejas robežu; maksimālā izstiepšana — ne vairāk kā 3–5 % no nominālā iekšējā diametra (ID) |
Pagriezt uzstādīto gredzenu ar roku — raupjš sajūta norāda uz iztwīstījumu |
Assimetriskā spiedes deformācija (plakana šķērsgriezuma forma pēc uzglabāšanas) |
Uzglabāšana saspiestā stāvoklī ilgāk par 6 mēnešiem |
Apkures centrs O-slēdziņi brīvi karājošs vai plakans, nekad saspiests kaudzē |
Izmērīt šķērsgriezumu pirms uzstādīšanas — ja mazāks par nominālo vērtību par vairāk nekā 5 %, noraidīt |
Gredzena saspiešana dzinuma rievas stūrī |
Asais rievas stūris, kas iekļauj gredzenu saspiešanas laikā |
Pārliecināties, ka rievas stūriem ir izveidots minimālais 0,2 mm rādiuss (noapaļojums) |
Vizuāla rievas pārbaude pirms gredzena ievietošanas |
Ekstrūzija uzstādīšanas spraugā |
Korpuss daļu savienošanas laikā ir pārāk vaļīgs — gredzens tiek izspiests ārā |
Pārbaudiet, vai sprauga aizvērās līdz mazāk nekā 0,08 mm lielumam atbalsta gredzena priekšpusē pirms pilnas pievilkšanas momenta piemērošanas |
Pirms korpusa skrūvju pievilkšanas pārbaudiet spraugu ar biežuma rādītāju |
Ķīmiskās deformācijas dēļ nepareiza smērvielas |
Naftas smērvielas saskare ar NBR pirms uzstādīšanas |
Izmantojiet tikai silikona smērvielu; uzklājiet plānu un vienmērīgu kārti — nekad neuzklājiet pārmērīgi daudz |
Salīdziniet šķērsgriezumu pirms un 5 minūtes pēc smērvielas uzklāšanas |
Viena pagrieziena rotācijas tests pēc nostādīšanas aizņem 8 sekundes un ļauj noteikt spirālveida uzstādīšanu pirms korpusa aizvēršanas. Tas ir visefektīvākais kvalitātes pārbaudes posms visā blīvējuma uzstādīšanas procedūrā. HOVOO piegādā uzstādīšanas norādījumus ar specifiskām O-formas blīvējumu apstrādes procedūrām katram blīvējuma novietojumam Atlas Copco un Sandvik drifter komplekti. Pilnas specifikācijas vietnē hovooseal.com.
