EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
O-formas gredzena spirālveida bojājums — gredzens pagriežas ass virzienā uzstādīšanas laikā un pārvietojas spirālveida ceļā ap rieviņu — ir bojājuma veids, ko visbiežāk piesauc kā sliktas O-formas gredzena vainu, tomēr tas gandrīz vienmēr ir uzstādīšanas tehnoloģijas kļūda. Tas notiek tad, kad O-formas gredzens tiek izstiepts pāri vārpstai un izstiepšanas spēks nav vienmērīgs pa visu apkārtmēru, tādējādi viena gredzena loka daļa pārvietojas ātrāk nekā otra, izraisot šķērsgriezuma pagriezienu. Pagrieztā daļa rada spraugu pie cauruma kontakta virsmas, kas ļauj šķidrumam vai gāzei izplūst cauri 30–50 bar spiedienā — daudz zemāk par trieciena darba spiedienu — un bojājums šķiet esot saistīts ar blīvējuma kvalitātes problēmu.
Trīs tehniskas metodes novērš spirālveida bojājumus: pirmkārt, O-formas gredzenam nekad nedrīkst pārsniegt izstiepšanu vairāk par 3–5 % no tā nominālā iekšējā diametra (ID) uzstādīšanas laikā uz vārpstas. Gredzeni, kas ir izstiepti virs šī sliekšņa, piedzīvo pastāvīgu deformāciju, kas tos padara uzņēmīgus pret spirālveida bojājumiem dinamiskā spiediena ciklu ietekmē. Otrkārt, jebkurā vārpstā vai caurumā, ko O-formas gredzens ir jāpārvieto, jāizmanto konusa vadītājs vai noapaļota (nošķelta) ieejas robeža — šī nošķelšana vienmērīgi sadala izstiepšanas spēku un novērš viena loka ātrāku pārvietošanos. Treškārt, pēc gredzena ievietošanas rievas jāpagriež vienu pilnu apgriezienu ar roku, izmantojot vieglu pirkstu spiedienu, lai pārbaudītu vienmērīgu šķērsgriezumu visā rievas perimetrā. Iztwīstīts gredzens šajā pagriezienā jūtas raupjš; pareizi ievietots gredzens pagriežas gludi.
O-formas gredzena deformācijas novēršanas pārbaudes saraksts
|
Deformācijas veids |
Izraisīt |
Novēršanas metode |
Atklāšana pirms montāžas |
|
Spirālveida iztwīstījums (spirālveida ceļš rievā) |
Neuniforma izstiepšana uz vārpstas uzstādīšanas laikā |
Izmantot konusa vadītāja ieejas robežu; maksimālā izstiepšana — ne vairāk kā 3–5 % no nominālā iekšējā diametra (ID) |
Pagriezt uzstādīto gredzenu ar roku — raupjš sajūta norāda uz iztwīstījumu |
|
Assimetriskā spiedes deformācija (plakana šķērsgriezuma forma pēc uzglabāšanas) |
Uzglabāšana saspiestā stāvoklī ilgāk par 6 mēnešiem |
O-gredzenus uzglabāt brīvi karājošus vai plakanus, nekad saspiestā kaudzē |
Izmērīt šķērsgriezumu pirms uzstādīšanas — ja mazāks par nominālo vērtību par vairāk nekā 5 %, noraidīt |
|
Gredzena saspiešana dzinuma rievas stūrī |
Asais rievas stūris, kas iekļauj gredzenu saspiešanas laikā |
Pārliecināties, ka rievas stūriem ir izveidots minimālais 0,2 mm rādiuss (noapaļojums) |
Vizuāla rievas pārbaude pirms gredzena ievietošanas |
|
Ekstrūzija uzstādīšanas spraugā |
Korpuss daļu savienošanas laikā ir pārāk vaļīgs — gredzens tiek izspiests ārā |
Pārbaudiet, vai sprauga aizvērās līdz mazāk nekā 0,08 mm lielumam atbalsta gredzena priekšpusē pirms pilnas pievilkšanas momenta piemērošanas |
Pirms korpusa skrūvju pievilkšanas pārbaudiet spraugu ar biežuma rādītāju |
|
Ķīmiskās deformācijas dēļ nepareiza smērvielas |
Naftas smērvielas saskare ar NBR pirms uzstādīšanas |
Izmantojiet tikai silikona smērvielu; uzklājiet plānu un vienmērīgu kārti — nekad neuzklājiet pārmērīgi daudz |
Salīdziniet šķērsgriezumu pirms un 5 minūtes pēc smērvielas uzklāšanas |
Viena pagrieziena tests pēc ievietošanas ilgst 8 sekundes un ļauj noteikt spirālveida uzstādīšanu pirms korpusa aizvēršanas. Tas ir visefektīvākais kvalitātes pārbaudes process visā blīvējuma uzstādīšanas procedūrā. HOVOO piegādā uzstādīšanas norādījumus ar specifiskām O-formas gredzena apstrādes procedūrām katram blīvējuma novietojumam Atlas Copco un Sandvik urbjmašīnu komplektos. Pilnas specifikācijas vietnē hovooseal.com.
