Kā rīkoties ar nodilušu urbīša vadības cilindru? Nomaiņa un regulēšana

Nodilusi vadītājcaurule ir viena no tām problēmām, kas parādās kā virkne citu problēmu, pirms kāds nosaka galveno cēloni. Urbšanas vārpsta adapteris sāk plaisāt vītnes saknē — inženieri vaino adaptera ražotāju. Ieurbšanās ātrums samazinās cieta klintī — operatori pieņem, ka jāregulē barošanas spiediens. Udenssūkņa darbības skaņa kļūst neregulāra — tehniskās apkopes speciālists maina akumulatora priekšuzpildi. Visi trīs simptomi var būt saistīti ar vienu un to pašu cēloni: vadītājcaurule ir nodilusi līdz tās atļautajam spraugas lielumam, kas ļauj urbšanas vārpstas adapterim svārstīties sāniski udenssūkņa darbības cikla laikā.

Vadības cilindrs atrodas driftera korpusa priekšpusē un tur šanku adapteri ass virzienā, līdzsvarojot to ar pistona caurumu. Kad atstarpe starp cilindra iekšējo diametru un šanka ārējo diametru pārsniedz projektēto pieļaujamo novirzi, šanks var novirzīties no ass virziena starp triecieniem. Šī novirze izraisa lieces spriegumu šankā tieši tajā vietā, kur tas jau ir pakļauts maksimālam vērpes un trieciena slodzei — vītnes saknei. Pārlūzums notiek paredzamā kārtā.

Ko patiesībā dara vadības cilindrs slodzes apstākļos

Percusijas laikā pistons ar enerģiju līdz vairākiem simtiem džoulu un frekvenci 30–65 Hz triec šanka galapusi. Sprieguma viļņi izplatās no šanka uz urbšanas stieņa un tālāk uz akmeni. Vienlaikus rotācijas motors pieliek šankam vērpes momentu caur zobratiem. Vadības cilindra uzdevums ir ierobežot šanka pārvietošanos sānu virzienā, vienlaikus ļaujot brīvu garenvirziena un rotācijas kustību — cieša rādiālā atstarpe bez garenvirziena ierobežojumiem.

Jaunā uzstādīšanā stieņa un vāka brīvā gaisa sprauga parasti ir 0,05–0,15 mm, atkarībā no drifter modeļa. Šādā spraugā laterālā stieņa izliekšanās percusijas laikā ir nenozīmīga — stienis pārvietojas ass virzienā un paliek uz ass. Kad nodilums palielina šo spraugu līdz 0,3–0,5 mm vai vairāk, stienis katrā atgriezeniskajā gaitā var izliekties 0,2–0,4 mm no ass. 50 Hz frekvencē tas nozīmē 3000 izliekšanās ciklus minūtē, kas koncentrēti stieņa vītnes saknē — tieši tajā vietā, kur rodas izturības plaisas.

Nodiluma atpazīšana pirms notiek lūzums

Pirmā pazīme ir percusijas skaņas maiņa — no asas, vienmērīgas čirkstošanas uz nedaudz blāvāku un mazāk vienmērīgu. Šī maiņa notiek tāpēc, ka cilindra svirklis vairs nesit stieņa galu perpendikulāri; vadības vāka nodilums rada nevienmērīgu novietojumu, kā rezultātā kontaktvirsma viegli nobīdās no centra, mainot sprieguma viļņa izplatīšanos. Vairumam operatoru šis akustiskais signāls paliek nepamanīts, jo tas mainās pakāpeniski.

Uzticamāks agrīns pārbaudes veids ir manuāla radiālā vibrācijas pārbaude uz vārpsta adaptera. Kad drifteris ir depreseļots un vārpsta atrodas pozīcijā, rokām pielietojiet sānu spēku vārpstas priekšgalā un sajūtiet brīvo gaitu. Jaunās vadības apvalki parāda praktiski nulles redzamu kustību. Apvalks, kas tuvojas nomaiņas robežai, ļauj 0,3–0,5 mm kustību, ko skaidri var sajust bez instrumentiem. Tālāk par to — savienojums ir tik vaļīgs, ka urbšanas laikā vibrācija radīs redzamu vārpstas vibrāciju.

Vārpsta adaptera vītnes bojājumu raksti arī norāda uz vadības apvalka stāvokli. Vienmērīga vītnes nodilums pa visu apkārtmēru ir normāls. Asimetriskais nodilums, kas koncentrēts vienā vītnes pusē — tur, kur vārpsta saskaras ar stieņa plecu stiprāk šajā pusē, jo rodas izliekums — norāda, ka vadības apvalka nodilums jau rada neatbilstību.

Pārbaudes intervāls un nomaiņas kritēriji

Vadāmo apvalku jāpārbauda katru reizi, kad nomaina trieciena blīvi — parasti ik pēc 400–500 darba stundām. Ļoti abrazīvās veidojumos vai tad, ja mazgāšanas ūdens atnes smalkas akmeņu daļiņas atpakaļ uz priekšējās skavas zonu, šo intervālu jāsamazina līdz 300 stundām. Apvalks nodilst ātrāk, ja piesārņots mazgāšanas ūdens nepārtraukti plūst gar kāta un apvalka savienojumu.

Nomainīšanas procedūra: pareiza pieguve

Vadības vārsta nomaiņa mehāniski ir vienkārša, taču prasa uzmanību pie piestiprināšanas. Jaunais vārsts jāpiespiež priekšējā korpusa caurumā līdz pilnai ievietošanas dziļumam — ja vārsts nav pilnībā ievietots, veidojas gaisa sprauga, kas ļauj kāta daļai izliekties neatbalstītajā zonā starp vārsta virsmu un korpusa plecu. Presējamajiem vārstiem parasti nepieciešama 5–15 kN liela uzstādīšanas spēka vērtība; ja vārsts ieliekas ar roku, korpusa caurums ir nodilis pāri specifikācijai, un korpusam nepieciešama pārbaude.

Pēc uzstādīšanas pārbaudiet, vai jaunās vārpstas iekšējais diametrs atbilst kāta adaptera ārējam diametram noteiktajā brīvumā. Izmēriet abus ar cauruma mēri un mikrometru, ja vārpstas zīmols vai specifikācija ir mainījusies salīdzinājumā ar iepriekšējo uzstādīšanu. Nomināli pareiza vārpsta no cita ražotāja var būt apstrādāta nedaudz citādā pieļaujamībā — vai nu pārāk cieši (izraisot kāta aizķeršanos rotācijas laikā), vai pārāk brīvi (atkārtojot brīvuma problēmu, kas izraisīja vārpstas nomaiņu).

Blīves savienojums: Kāpēc vadības vārpstas nodilums ietekmē percusijas blīves

Pārmērīga stieņa sānvirzība no nodilušas vadības apvalka izraisa sekundāru bojājumu priekšējiem trieciena blīvējumiem. Trieciena sistēmas tīrītājblīvējums un vadības bukse blīvējumi ir izstrādāti, lai saglabātu kontaktu ar stieņa virsmu assvirzienā pielikta slodze. Kad stienis novirzās sāniski trieciena laikā, šie blīvējumi pakļaujas nesakritīgai slodzei — blīvējuma lūpa saskaras ar stieni leņķī, koncentrējot nodilumu blīvējuma lūpas vienā pusē. Rezultātā rodas asimetriska blīvējuma virsmas nodilums, kas rada caurteces noplūdi pirms blīvējuma sasniedz pilnu projektēto kalpošanas laiku.

Vietas, kurās konstatē, ka perkusijas blīves nolietojas pēc 200–250 darba stundām, kamēr norādītais ekspluatācijas intervāls ir 400–500 stundas, pirms secināt, ka problēma ir blīvējuma kvalitātē, ir jāpārbauda vadības vārpstas uzgaļa atstarpe. HOVOO piegādā vadības bukšu blīves un priekšējo blīvējumu komplektus galvenajiem drifter modeļiem kopā ar perkusijas komplektiem — abu komplektu vienlaicīga norāde aizvietošanai vienkāršo apkopēs nepieciešamo intervālu un novērš bieži sastopamo kļūdu, kad aizvieto perkusijas blīves, bet paliek nolietota vadības vārpstas uzgale. Modeļu atsauces vietnē hovooseal.com.