Kā pagarināt urbja akumulatora kalpošanas laiku? Lietošanas un apkopēs padomi

Vairumā hidraulisko akmeņurbju apkopēs ir noteikts intervāls hidrauliskā eļļas maiņai, noteikts intervāls blīvējumu komplektu nomaiņai un gandrīz nekas nav norādīts par akumulatora apkopi. Akumulatoru pārbauda tikai tad, kad kaut kas sabrūk — konkrēti tad, kad trieciena enerģija samazinās un raksturīgais rupjais skaņas tonis norāda uz membrānas vai priekšuzlādes bojājumu. Tajā brīdī akumulators jau ilgas nedēļas vai mēnešus ir darbojies ar samazinātu efektivitāti, un citi trieciena komponenti ir absorbējuši šīs sekas.

Hidrauliskais akumulators trieciena shēmā ir spiediena tvertne, kas ciklē ārkārtīgi smagos apstākļos: 30–65 spiediena cikli sekundē urbjot, ar maksimālo spiedienu hidrauliskajā pusē 160–220 bar. Standarta hidrauliskā akumulatora projektētais kalpošanas laiks parasti ir 12 gadi vai noteikts spiediena ciklu skaits — atkarībā no tā, kas iestājas agrāk. Drifterim, kas darbojas 2000 trieciena stundas gadā, akumulators pieredz aptuveni 360 miljonus spiediena ciklu katru gadu. Tas nav apkopes elements, kuru var neierobežoti atlikt.

Ko akumulators faktiski dara trieciena shēmā

Hidrauliskam akmeņu urbim ir divi akumulatori ar dažādām funkcijām. Augstspiediena akumulators uzglabā slāpekli, kas iepriekš uzpumpēts līdz 50–80 bar (atkarībā no drifter modeļa), un atrodas trieciena spiediena pusē hidrauliskajā shēmā. Kad dzinēja tālākais gaitiens sākas atgriezties, tikai sūknis nevar nodrošināt momentāno plūsmas patēriņu, kas nepieciešams augstas frekvences darbībai — akumulators izlaiž uzkrāto enerģiju, lai papildinātu sūkņa plūsmu šajā kritiskajā brīdī, novēršot „trieciena spraugu“, kas citādi izraisītu dzinēja agrīnu atgriešanos.

Zemspiediena akumulators (parasti iepriekš uzpildīts līdz 4–5 bar) atrodas atgriešanās/bufera pusē un darbojas kopā ar amortizācijas sistēmu, lai absorbētu enerģiju no atgriezeniskās viļņa viļņa stieņa virknes. Abiem akumulatoriem ir diafragmas — elastīgas membrānas, kas fiziski atdala slāpekļa gāzi no hidrauliskā eļļas. Diafragma ir komponents, kas iznīkst. Gāze lēni izplūst caur nitrila gumijas membrānu laika gaitā; ātra uzpilde vai pārspiediena notikums to var nekavējoties saplēst.

Trīs mehānismi, kas saīsina akumulatora kalpošanas laiku

Slāpekļa gāzes izplūde caur diafragmu ir nenovēršama, taču kontrolējama. Cianbutadiēna (NBR) diafragmas, kas ir visbiežāk lietotais veids, zaudē slāpekli caur membrānas sienu ar ātrumu, kas palielinās kopā ar temperatūru un spiediena starpību. Darba temperatūrās virs 70 °C izplūde paātrinās. Priekšuzpildes spiediena pārbaude katrās 200–300 trieciena darba stundās ļauj novērst pakāpenisko spiediena zudumu, pirms tas sasniedz līmeni, kas ietekmē trieciena darbību. Pēkšņs spiediena kritums — nevis pakāpenisks — norāda uz vārsta stieņa noplūdi vai diafragmas plīsumu, nevis uz izplūdi.

Ātrā uzpilde ir vienīgais lielākais iemesls diafragmas agrīnai attecei ekspluatācijā. Kad slāpekli pārāk ātri ievada akumulatorā, kas pilnībā iztukšots, izplešanās process atdzesē diafragmu līdz tā gumijas materiāls kļūst trausls. Maisiņa tipa akumulatorā ātra uzpilde var arī piespiest maisiņu lejup caur eļļas pievada atveri pie poppet vārsta, pastāvīgi sagriežot vai saspiežot to. Galveno akumulatoru ražotāju dokumentētā uzpildes procedūra prasa slāpekļa lēnu ievadi — ciliņa vārsta atvēršanu nedaudz un uzpildi vairāku minūšu laikā, nevis sekundēs. Vairums objektu šo soli izlaiž, jo tas aizņem vairāk laika.

Darbība zem minimālā priekšuzpildes spiediena ir trešais mehānisms. Kad drifteris darbojas ar akumulatora priekšuzpildes spiedienu, kas ir zem specifikācijas — jo priekšuzpilde nav tika pārbaudīta un slāpeklis ir izplūdis — membrāna katrā spiediena ciklā 'pieskaras' eļļas atveres virsmai. Šī atkārtotā membrānas un atveres saskare izraisa vietēju nodilumu un galu galā caurumu. Akmeņurbis joprojām darbojas, taču triecienenerģija kļūst arvien nestabila, jo akumulatora amortizējošā funkcija ir traucēta.

Priekšuzpildes specifikācijas un pārbaudes intervāls

Priekšuzlādes specifikācija vienmēr tiek mērīta ar hidrauliskā spiediena pilnīgu novadīšanu no triecieniekārtas ķēdes — nevis tad, kad triecieniekārta darbojas. Akumulatora priekšuzlādes mērīšana pret darbojošās triecieniekārtas spiedienu dod nepareizu rādījumu, jo slāpekļa puse tiek saspiesta ar esošo hidraulisko spiedienu. Pirms pievienojat uzlādes/mērīšanas rīku akumulatora vārsta stieņam, sistēmu vienmēr pilnībā izslēdziet.

Temperatūra un tās ietekme uz norādīto priekšuzlādi

Slāpekļa spiediens mainās atkarībā no temperatūras saskaņā ar pamata gāzu likumu: temperatūras paaugstināšanās par 10 °C palielina slāpekļa spiedienu aptuveni par 3,5 % fiksētā tilpuma akumulatorā. Drifteris, kuram aukstā stāvoklī (20 °C apkājējā temperatūrā) izmērītais priekšuzpildes spiediens ir pareizs, uzlādes mēraparātā rādīs augstāku vērtību pēc vairāku stundu darbības, kad akumulatora korpusa temperatūra ir pieaugusi līdz 60 °C. Šis augstākais rādījums nenozīmē, ka priekšuzpilde ir pārāk augsta,— tas nozīmē, ka gāze ir silīšāka.

Praktiskā ietekme: vienmēr reģistrējiet temperatūru, pie kuras tika pārbaudīts priekšuzpildes spiediens, kopā ar spiediena rādījumu. Iestatiet priekšuzpildes mērķvērtību, kas ir piemērota aukstiem apstākļiem, zinot, ka darbības laikā sasilušajā stāvoklī spiediens būs augstāks. Pārspiediena izveidošana, balstoties uz kļūdainu aukstā stāvoklī veiktas pārbaudes korekciju, ir bieža diafragmas bojājumu cēlonis praksē — pārāk augsts priekšuzpildes spiediens katrā izlādes ciklā piespiež diafragmu pret poppet, tieši tāpat kā tad, ja darbotos bez priekšuzpildes, bet pretējā virzienā.

Uzglabāšanas un ilgstošas izslēgšanas procedūras

Uzglabāšanai, kas ilgst vairāk nekā divas nedēļas, standarta prakse ir atlaist hidraulisko spiedienu un saglabāt slāpekļa priekšuzpildi nemainīgu. Diametrs jāatrodas 'gāzes pilnā' stāvoklī — nevis saspiests pret eļļas caurumu, nevis izstiepts ar hidraulisko spiedienu. Ilgstoša uzglabāšana ar diametru, kas piespiests pret eļļas caurumu (hidrauliskā kontūra ir spiedienā, bet slāpeklis ir iztukšots), pastāvīgi deformē diametra ģeometriju un saīsina tā atlikušo kalpošanas laiku.

Pirms uzglabāšanas iztukšojiet uzkrāto eļļu no akumulatora korpusa, ja urbuma ierīce tiks uzglabāta vairāk nekā vienu mēnesi — eļļa, kas atrodas blakus diametram apkājējā temperatūrā, ilgstoši izraisa nitrila virsmas daļēju sacietēšanu. Pēc uzglabāšanas atsākšanas pārbaudiet priekšuzpildes spiedienu pirms uzsākšanas darbību un pirmajās 15–20 minūtēs darbiniet ierīci samazinātā darba spiedienā, lai diametrs pakāpeniski atgrieztos darba temperatūrā.