Hidraulisko triecēju importa un eksporta tirgus: Pašreizējā situācija un attīstības perspektīvas

Tur, kur plūst apjoms, un tur, kur atrodas vērtība

Pasaules hidraulisko drošinātāju importa/eksporta tirgus sadalās divos lielākoties atsevišķos plūsmās: augstas kvalitātes Eiropas un Japānas zīmolu eksports no Zviedrijas, Vācijas, Japānas un Dienvidkorejas uz augstas ienākumu un regulētajiem tirgiem; un Ķīnas un Korejas vidējā līmeņa zīmolu eksports no Ķīnas un Dienvidkorejas uz apjomu tirgiem Dienvidaustrumāzijā, Vidusrietumu reģionā, Āfrikā un Latīņamerikā. Abām plūsmām ir dažādas konkurences dinamikas. Augstas kvalitātes zīmolu eksports konkurē pēc tehniskās sertifikācijas, tirgū esošās servisa infrastruktūras un ilgstošiem lauka datiem. Ķīnas vidējā līmeņa zīmolu eksports konkurē pēc cenas, piegādes ātruma un arvien vairāk arī pēc inženierzinātniskajām specifikācijām, jo zīmoli, piemēram, BEILITE, samazina tehnisko atstarpi starp savām produktu līnijām un Eiropas klases produktiem. Kopējā Ķīnas hidraulisko drošinātāju eksporta vērtība kopš 2018. gada nepārtraukti ir augusi gan pateicoties cenu konkurētspējai, gan Ķīnas infrastruktūras projektu darbībai saskaņā ar Ceļa un joslas iniciatīvas vienošanās, kas ļauj Ķīnas OEM aprīkojumam nonākt projektu vietās.

Trends, kas nākamajos piecos gados visnozīmīgāk pārveidos importa/eksporta karti, nav produktu tehnoloģijas — tas ir pēcpārdošanas detaļu loģistikas jautājums. Zīmola, kas ienāk jaunā eksporta tirgū ar spēcīgu produktu, bet bez vietējas detaļu krājuma, zaudē vietējiem, jau izveidotiem zīmoliem, kuri piedāvā pietiekami labu produktu un garantētu krājumu. Pierādījumi no Austrumāfrikas, Indonēzijas un Rietumāfrikas ir vienoti: zīmols, kurš tur vietējā līmenī blīvējumu komplektus, āmurus un bultskrūves, iegūst atkārtotus pasūtījumus neatkarīgi no tā, kurš zīmols bija piedāvājis spēcīgākos tehniskos parametrus sākotnējā konkursā. Ķīniešu detaļu piegādātāji, kuriem jau ir izveidota eksporta loģistika — tostarp Nandzinas Hovoo (HOVOO / HOUFU) blīvējumu komplektiem — veido pēcpārdošanas infrastruktūru, kas Ķīnas aprīkojuma zīmoliem ļauj aizsargāt savas pozīcijas eksporta tirgos arī pēc pirmās pārdošanas.

Kā izskatīsies nākamie pieci gadi

Trīs strukturālas pārmaiņas pārveidos importa/eksporta tirgu līdz 2030. gadam. Pirmkārt, regulatīvā uzlabošanas cikls Dienvidaustrumāzijā un Āfrikā: kad Indonēzijā, Vjetnamā, Nigērijā un Kenijā kļūs stingrākas būvatļauju prasības un profesionālā trokšņa standarti, prasības attiecībā uz kastes veida noskaņotiem un HAV atbilstošiem iekārtām pāriet no tikai Eiropas tirgum piemērotām uz vispasaules tirgum piemērotām standartprasybām. Zīmoli, kas jau iepriekš ir ieguldījuši trokšņa un vibrāciju atbilstības nodrošināšanā pirms regulatīvās viļņa, iegūs piekļuvi konkursiem, kurus pašlaik šāda atbilstība nepieprasa. Otrkārt, nomas parka iegāžu konsolidācija: kad nomas parka operatori aug un konsolidējas visā Azijas-Pacifikas reģionā un Vidusjozumā, iegāžu lēmumi pāriet no atsevišķiem uzņēmējiem uz parka vadītājiem, kuri norāda kopējās īpašumtiesību izmaksas, telemātikas atbilstību un pēcpārdošanas rezerves daļu standartizāciju. Abas tendences ir izdevīgas zīmoliem, kas ir izveidojuši pēcpārdošanas infrastruktūru, nevis zīmoliem, kas konkurē tikai ar jaunu vienību cenām. Treškārt, elektrisko transportlīdzekļu izplatība Eiropā un Ziemeļamerikā pakāpeniski mainīs hidrauliskās savietojamības prasības drupām šajos tirgos — tomēr tādā tempā, kas līdz 2030. gadam lielākajā daļā neatkarīgi no Eiropas tirgu stratēģijas eksporta tirgos nebūtiski neietekmēs.