Ražīgums tiek zaudēts pirms āmura galviņa saskaras ar materiālu
Vairums hidraulisko āmuru ražīguma problēmu rodas jau pirms operators izdara pirmo triecienu. Plūsma ir iestatīta maksimālajā vērtībā, jo lielāka šķiet labāka. Atlaižvārsts nav pārbaudīts kopš tā uzstādīšanas. Operators sāk darbu plāksnes vidū, jo tur atrodas lielākais gabals. Katrs no šiem lēmumiem, kas pieņemti iestatīšanas posmā, nosaka maksimālo ražīgumu, ko āmurs var sasniegt visu darba maiņu — un katrs no tiem ir nepareizs konkrētā, novēršamā veidā. Āmura galviņas saskare ar materiālu ir redzamā darba daļa. Neredzamā daļa ir hidrauliskā ķēde, kas nodrošina spēku sviru, nospiediens uz leju, kas pārnes šo spēku uz lūzuma zonu, un pozicionēšanas stratēģija, kas nosaka, vai enerģija tiek izmantota materiāla sadrumšanai vai siltuma veidošanai.
Pretrunīgais atklājums, ar kuru vienojas pieredzes bagātie operatori un aprīkojuma speciālisti, ir tas, ka maksimālais plūsmas ātrums neproducē maksimālu ražīgumu. Plūsma, kas iestatīta augstāk par drošinātāja optimālo darbības režīmu — parasti 80–85 % no nominālā maksimālā lieluma — paaugstina atgaitas līnijas pretspiedienu, kas samazina virzulja atgriešanās kustības ātrumu. Drošinātājs darbojas lēnāk, rada vairāk siltuma un nodrošina mazāk efektīvu enerģiju katrā darba minūtē salīdzinājumā ar zemāku plūsmas iestatījumu. Operators, kurš skatās uz plūsmas rādītāju un secina, ka augstāks ir labāks, pieļauj loģisku kļūdu: augstāks ieejas plūsmas ātrums nevienmēr nozīmē augstāku virzulja kustības ātrumu, ja atgaitas līnija to nevar izturēt.
Tas pats loģikas princips attiecas arī uz lejupspiedienu. Operators, kas uzskata, ka stiprāks spiediens ātrāk iedziļina triecēju, ir pareizi līdz noteiktam slieksnim — un kļūdās pāri tam. Šis slieksnis ir punkts, kurā dzinēja gaita mehāniski ierobežota saskares spēka dēļ. Pāri šim punktam papildu lejupspiediens nesamazina lūzuma dziļumu; tas bloķē dzinēja gaitu un samazina triecienu minūtē (BPM). Pareiza kalibrēšana ir tāda, ka tuvākās puses riteņi viegli pacelšas, triecieni notiek gludi un ritmiski, un nav atsitiena. Jebkura novirze no šī rakstura — atsitiena klātbūtne norāda uz pārāk zemu lejupspiedienu, bet neatbilstošs BPM bez atsitiena norāda uz pārāk augstu lejupspiedienu — informē operatoru par to, ko nepieciešams pielāgot.

Četri ražīguma regulēšanas faktori — pareiza iestatīšana, kāpēc tā darbojas, ko pārbaudīt
Tabulā aprakstīti četri parametri, kurus operators var tieši kontrolēt darba laikā. Kolonna „ko pārbaudīt” norāda konkrēto pārbaudi, kas apstiprina, vai iestatījums patiešām veic to funkciju, kuru tam paredzēts veikt.
|
SASLĒDZIS |
Pareiza iestatīšana |
Kāpēc tas darbojas |
Ko pārbaudīt |
|
Plūsmas iestatījums (l/min) |
Iestatīt uz slēdža nominālā diapazona viduspunktu, nevis maksimālo vērtību |
Darbība pie nominālā maksimālā plūsmas ātruma paaugstina trieciena frekvenci (BPM), bet vienlaikus paaugstina atgaitas līnijas pretspiedienu, kas pretojas sviru stienim atgriezeniskajā gaitā — kopējais efekts bieži ir zemāka faktiskā trieciena frekvence (BPM) un augstāka eļļas temperatūra salīdzinājumā ar darbību pie 80–85 % no maksimālās plūsmas |
Izmērīt faktisko ieejas plūsmu ar plūsmas mērītāju kombinētās ekspluatācijas slodzes apstākļos; tehniskajā datu lapā norādītā maksimālā plūsma ir izmērīta pie nulles pretspiediena — reālos darba apstākļos tādi ideāli „tīri” apstākļi nekad nepastāv |
|
Atbrīvošanas spiediens (bar) |
Iestatīt vadītāja atbrīvošanas spiedienu par 15–20 bar augstāku nekā triecēja nominālo darba spiedienu — nevis vienādu ar to |
Atbrīvošanas vārsts, kas iestatīts tieši pie nominālā spiediena, katrā lejupgaitā izlaiž eļļu; triecējs saņem savu nominālo spiedienu tikai īsu brīdi pirms vārsta atvēršanā; trieciena enerģija visu darba laiku ir vienmēr zemāka par nominālo vērtību |
Vairums operatoru pēc uzstādīšanas nekad neregulē drošības vārsta iestatījumu; to vērts pārbaudīt ar spiediena mērītāju pirmajā darba maiņā jaunā transportlīdzekļa komplektā |
|
Lejupspiediens (operatora vadība) |
Pielietot pietiekamu sijas svaru, lai cieši piespiestu materiālam un viegli paceltu tuvāko puses riteni — bet ne vairāk |
Pārāk mazs lejupspiediens izraisa tukšus triecienus; pārāk liels lejupspiediens bloķē dzinēja gaitu un palielina caurules vibrāciju; pareizais diapazons nodrošina tīrus, ritmiskus triecienus bez atsitiena un bez riteņa pacelšanas, izņemot tuvāko puses riteni |
Operatori, kas ir laika trūkumā, parasti palielina lejupspiedienu, uzskatot, ka tas palielina iedziļināšanās ātrumu; tas nenotiek — tas bloķē dzinēja gaitu un samazina efektīvo triecienu minūtē (BPM), neuzlabojot lūzuma dziļumu |
|
Trieciena pozīcija un 20 sekunžu noteikums |
Sākt no malām un dabiskajām plaisām; virzīties uz iekšu; nekad nevajadzētu turēt vienu un to pašu pozīciju ilgāk par 20 sekundēm, ja nav redzama rezultāta |
Pēc 20 sekundēm bez ieduršanās triecējs rada siltumu, ciest materiala virsmas mikrozonu un neatver — pārvietojoties 100–150 mm sāniski, lai atrastu sprieguma punktu, tiek atgūta lielāka ražība nekā turpinot darbu tajā pašā vietā |
Instinkts, kad materiāls neatveras, ir mēģināt stiprāk tajā pašā pozīcijā; šis instinkts ir nepareizs hidrauliskajiem triecējiem; pozīcijas maiņa, ja materiāls nereaģē, ir tehniskas disciplīnas jautājums, nevis zīme par neveiksmi |
Mala-pirmā principa būtība un tā ietekme uz cikla ilgumu
Pieredzējuši akmeņu sagraušanas operatori vienmēr pārspēj ne pieredzējušus operatorus, izmantojot to pašu aprīkojumu un tādu pašu cikla laiku katram atsevišķam materiāla gabalam. Starpība nav ātrumā — abi operatori darbina mašīnu līdzīgā ritmā (BPM). Starpība ir mērķēšanā. Ne pieredzējis operators, kas stāv pretim 0,8 kubikmetru lielam akmenim, uzbrūk tā centrā, jo tieši tur ir vislielākā virsma. Pieredzējis operators meklē tuvāko atklāto malu, esošu plaisu vai divu lūzuma plakņu savienojumu — un tur arī novieto āmura galu. Enerģija, kas nepieciešama, lai sāktu lūzumu malā, ir ievērojami mazāka par enerģiju, kas nepieciešama, lai to izraisītu no centra pozīcijas caur neskaritu materiālu visos virzienos. Centrālais pieejas veids izplatīt enerģiju radiāli ārpusī gredzenveidā; malas pieejas veids koncentrē enerģiju vienā virzienā, kur materiāls jau ir atslābināts.
20 sekunžu noteikums — mainīt pozīciju, ja pēc 20 sekundēm nav redzama lūzuma progresija — nav patvaļīgs laika limits. Tas atbilst intervālam, kurā siltuma uzkrāšanās kontaktzonā sāk cietināt virsmas mikrozonu lokālās darba cietināšanas rezultātā. Turpinot darbu vairāk nekā 20 sekundes vienā neatvērtā pozīcijā, netiek sasistas akmeņu masas; tā vietā tiek sagatavota virsma, lai tā efektīvāk pretojas turpmākai saskaldīšanai. Pārvietojoties 100–150 mm uz jaunu pozīciju, tiek atjaunota kontaktzona, un bieži vien rodas lūzums, uz kuru bija vērsta pirmā pozīcija — jo vibrāciju vilnis no pirmās pozīcijas ir izplatījies materiālā horizontāli un iepriekš noslogojis blakus esošo zonu. Pirmā pozīcija sagatavoja lūzumu; otrā pozīcija to atbrīvo. Operators, kas saprot šo secību, lielāku materiālu sasista ar mazāku kopējo sitienu skaitu nekā tie, kas paliek vienā pozīcijā un pielieto lielāku spēku.
Viens parametrs, par kuru reti piemin operatoru apmācībās, bet kurš tieši ietekmē izvadi daudzdaļīgā materiālā, ir nesēja novietojums starp triecieniem. Vietā, kur operatoram jāsadalā vairākas akmeņu vai plākšņu virknes, laiks, ko viņš pavadījis braucot un pārvietojot nesēju starp atsevišķām daļām, ir neizmantots laiks. Operators, kurš plāno darba secību — vispirms sadala to gabalu, kuram nepieciešama mazākā pārvietošanās, un pēc tam strādā uz attālākās rindas gala, lai nesējs pārvietotos tikai uz priekšu, nevis uz priekšu un atpakaļ, — cieši sadalot materiālu, katrā ciklā samazina braukšanas laiku par 20–30%. Šis ietaupījums kumulējas visā darba maiņā. Astoņu stundu ilgā darba dienā, kad sekundāro materiālu sadala crusher blakus, starpība starp plānotu un neplānotu darba secību ir mērāma kopējā apstrādātā materiāla tonnās.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY