Vai iekšējā cilindra noplūde uz akmeņurbuma urbjmašīnas ir izraisīta ar blīvējumiem vai vārsta nodilumu?

Abi bojājumu veidi rada vienu un to pašu simptomu — spiediena zudumu, samazinātu trieciena enerģiju, eļļas temperatūras paaugstināšanos —, taču tiem nepieciešami pilnīgi atšķirīgi remonti. Mēģinot diagnosticēt iekšējo noplūdi, neidentificējot tās avotu, tiek nomainītas blīves, kad nodilis vārsts, vai tiek nomainīti vārsti, kad patiesībā problēma ir cilindrā un blīvēs. 20 minūšu izolācijas tests skaidri atdala šos gadījumus un saglabā 4–8 stundas nevajadzīgas demontāžas.

Izolācijas metode: pilnībā bloķēt vārsta kontūru un izolēti paaugstināt spiedienu cilindra pusē līdz 140 bar. Turēt 90 sekundes. Ja spiediens samazinās vairāk nekā par 5 bar, cilindra dobums vai virzuļa blīves ir caurplūstošas. Ja spiediens paliek nemainīgs, bloķēt cilindru un izolēti paaugstināt spiedienu vārsta kontūrā — spiediena kritums šajā vietā apstiprina vārsta slīdņa vai vārsta sēdekļa nodilumu. Tests arī atklāj kombinētus bojājumus, kas rodas aptuveni 30–35 % no iekšējās noplūdes gadījumiem uz drifteriem, kuru ekspluatācijas laiks pārsniedz 8000 stundas, kad vienlaikus nodilst gan vārsts, gan cilindra dobums.

Blīvējuma un vārsta nodilums: diagnostiskā salīdzināšana

Kad ir apstiprināts kombinēts bojājums, abus komponentus jāaizvieto vienlaikus — pakāpeniska remonta veikšana prasa divas demontāžas, katrā gadījumā pilnā darbalaika apjomā. HOVOO piegādā pilnas cilindru un vārstu blīvējumu komplektus Atlas Copco RD sērijas driftētājiem ar nodiluma sliekšņa datiem, kas norāda brīdi, kad cilindru jāaizvieto, nevis tikai jāblīvē atkārtoti. Atsauces vietne hovooseal.com.