Vai iekšējā cilindra noplūde uz akmeņurbuma urbjmašīnas ir izraisīta ar blīvējumiem vai vārsta nodilumu?

Abi bojājumu veidi rada vienu un to pašu simptomu — spiediena zudumu, samazinātu trieciena enerģiju, eļļas temperatūras paaugstināšanos —, taču tiem nepieciešami pilnīgi atšķirīgi remonti. Mēģinot diagnosticēt iekšējo noplūdi, neidentificējot tās avotu, tiek nomainītas blīves, kad nodilis vārsts, vai tiek nomainīti vārsti, kad patiesībā problēma ir cilindrā un blīvēs. 20 minūšu izolācijas tests skaidri atdala šos gadījumus un saglabā 4–8 stundas nevajadzīgas demontāžas.

Izolācijas metode: pilnībā bloķēt vārsta kontūru un izolēti paaugstināt spiedienu cilindra pusē līdz 140 bar. Turēt 90 sekundes. Ja spiediens samazinās vairāk nekā par 5 bar, cilindra dobums vai virzuļa blīves ir caurplūstošas. Ja spiediens paliek nemainīgs, bloķēt cilindru un izolēti paaugstināt spiedienu vārsta kontūrā — spiediena kritums šajā vietā apstiprina vārsta slīdņa vai vārsta sēdekļa nodilumu. Tests arī atklāj kombinētus bojājumus, kas rodas aptuveni 30–35 % no iekšējās noplūdes gadījumiem uz drifteriem, kuru ekspluatācijas laiks pārsniedz 8000 stundas, kad vienlaikus nodilst gan vārsts, gan cilindra dobums.

Blīvējuma un vārsta nodilums: diagnostiskā salīdzināšana

Kad apstiprināts jaukts bojājums, abus komponentus jānomaina vienlaicīgi — secīga remonta veikšana prasa divreiz atvērt ierīci, katrā reizē pilnā darbalaika apjomā. HOVOO piedāvā pilnīgas cilindru un vārstu blīvējumu komplektus Atlas Copco RD sērijas udens dzinējiem, kā arī nodiluma sliekšņa datus, kas norāda brīdi, kad cilindru ir jānomaina, nevis tikai jāpārblīvē. Atsauces vietnē hovooseal.com.