Mainīgās ātruma dzinējs: vadības un pielietojuma pamācība

Kombinācija no mainīgās ātruma dzinēja un hidrauliskais sūknis ir viena no tām idejām, kas atpakaļskatoties šķiet acīmredzamas, bet rūpniecībai ilgu laiku vajadzēja, lai to lielā mērogā pieņemtu. Pamata princips ir vienkāršs: vietot, lai sūknis darbotos pastāvīgā ātrumā un plūsmu regulētu ar vārstiem, sūknis tiek darbināts ar tādu ātrumu, kas nodrošina tieši tik daudz plūsmas, cik sistēmai nepieciešams. Mazāk regulēšanas, mazāk siltuma un mazāk izšķērdētas enerģijas.

Ko faktiski dara piedziņa

Mainīgās frekvences vadības ierīce maina elektrisko frekvenci un spriegumu, ko piegādā standarta indukcijas motoram, nepārtraukti pielāgojot tā rotācijas ātrumu no gandrīz nulles līdz nominālajam ātrumam vai pat augstāk. Hidrauliskais sūknis tieši seko šim ātrumam — bez vārsta, bez apvedceļa, bez mehāniskām sarežģītībām. Slēgtā cikla spiediena regulēšanas režīmā spiediena sensors nosūta atgriezenisko saziņu uz vadības ierīci, kas reāllaikā pielāgo motora ātrumu, lai uzturētu mērķa spiedienu vienā vai divos bāros robežās.

Servomotoru vadības ierīces to attīsta tālāk, nodrošinot joslas platumu un pozicionēšanas precizitāti, kas ļauj hidrauliskā sūkņa shēmai darboties gandrīz kā tiešai servoskaļa asij. Šādas augstas veiktspējas mainīgā ātruma motoru konfigurācijas ir izplatītas precīzās deformācijas presēs un testu stendos, kur jākontrolē spēks un pozīcija vienlaicīgi.

Uz kurieni tiek patērēta enerģija

Tradicionālā nemainīgās ātruma rūpnieciskā hidrauliskā sūkņa shēmā sūknis darbojas pilnā ātrumā katru reizi, kad mašīna ir ieslēgta — pat tad, kad notiek pauzes fāzes un neviena izpildmehānisms nepārvietojas. Mainīgā ātruma piedziņa šajās fāzēs samazina dzinēja ātrumu līdz gandrīz tukšgaitas līmenim, kā rezultātā ieejas jauda tiek ievērojami samazināta. Tipiskā injekcijas liešanas ciklā mainīgā ātruma dzinēju piedziņas kopējo elektroenerģijas patēriņu samazina par 40–70 procentiem salīdzinājumā ar nemainīgā ātruma shēmām. Tas ir mērāms atdeves lielums no piedziņas ieguldījuma, kas parasti tiek sasniegts divu līdz trīs gadu laikā rūpnieciskajām elektroenerģijas cenām.

Mīkstā palaišana un komponentu kalpošanas ilgums

Katrs pastāvīgā ātruma dzinēja ieslēgšanās procesā sūknī radīt mehānisku triecienu savienojums un vārpstā — pazīstamais dūciens, kad sistēma sasniedz darba ātrumu. Mainīgā ātruma piedziņas pakāpeniski palielina dzinēja ātrumu, novēršot šo triecienu. Mašīnas ekspluatācijas laikā tas nozīmē mazāku bultu slodzi sūknī un mazāku nodilumu vārpstas blīvējumā. Hidrauliskais sūknis, kurš katru dienu viegli ieslēdzas simtiem reižu, starp remontiem kalpo ievērojami ilgāk.

HOVOO / HOUFU precizitāte slēdzņu komplekti uzturēt tilpuma efektivitāti visā mainīgās ātruma dzinēja darbinātu sūkņu ātruma diapazonā. Blīvējuma nodilums, kas ir pieļaujams pastāvīgā ātrumā, kļūst būtisks efektivitātes zudums, kad dzinis intensīvi strādā, lai uzturētu spiedienu zemā ātrumā. Turiet savu sistēmu cieši ar HOVOO blīvējumiem — hovooseal.com.

Datu avots: www.hovooseal.com