Mainīgās ātruma dzinējs: vadības un pielietojuma pamācība

Mainīgās ātruma dzinēja un hidrauliskā sūkņa kombinācija ir viena no tām idejām, kas atpakaļskatījumā šķiet acīmredzamas, bet rūpniecībai vajadzēja ilgu laiku, lai to masveidā ieviestu. Pamata princips ir vienkāršs: nevis darbināt sūkni ar pastāvīgu ātrumu un regulēt plūsmu ar vārstiem, bet gan darbināt sūkni ar tieši tādu ātrumu, kas nodrošina tieši tik daudz plūsmas, cik sistēmai nepieciešams. Mazāk regulēšanas, mazāk siltuma, mazāk izšķiedamās enerģijas.

Ko faktiski dara piedziņa

Mainīgās frekvences vadības ierīce maina elektrisko frekvenci un spriegumu, ko piegādā standarta indukcijas motoram, nepārtraukti pielāgojot tā rotācijas ātrumu no gandrīz nulles līdz nominālajam ātrumam vai pat augstāk. Hidrauliskais sūknis tieši seko šim ātrumam — bez vārsta, bez apvedceļa, bez mehāniskām sarežģītībām. Slēgtā cikla spiediena regulēšanas režīmā spiediena sensors nosūta atgriezenisko saziņu uz vadības ierīci, kas reāllaikā pielāgo motora ātrumu, lai uzturētu mērķa spiedienu vienā vai divos bāros robežās.

Servomotoru vadības ierīces to attīsta tālāk, nodrošinot joslas platumu un pozicionēšanas precizitāti, kas ļauj hidrauliskā sūkņa shēmai darboties gandrīz kā tiešai servoskaļa asij. Šādas augstas veiktspējas mainīgā ātruma motoru konfigurācijas ir izplatītas precīzās deformācijas presēs un testu stendos, kur jākontrolē spēks un pozīcija vienlaicīgi.

Uz kurieni tiek patērēta enerģija

Tradicionālā nemainīgās ātruma rūpnieciskā hidrauliskā sūkņa shēmā sūknis darbojas pilnā ātrumā katru reizi, kad mašīna ir ieslēgta — pat tad, kad notiek pauzes fāzes un neviena izpildmehānisms nepārvietojas. Mainīgā ātruma piedziņa šajās fāzēs samazina dzinēja ātrumu līdz gandrīz tukšgaitas līmenim, kā rezultātā ieejas jauda tiek ievērojami samazināta. Tipiskā injekcijas liešanas ciklā mainīgā ātruma dzinēju piedziņas kopējo elektroenerģijas patēriņu samazina par 40–70 procentiem salīdzinājumā ar nemainīgā ātruma shēmām. Tas ir mērāms atdeves lielums no piedziņas ieguldījuma, kas parasti tiek sasniegts divu līdz trīs gadu laikā rūpnieciskajām elektroenerģijas cenām.

Mīkstā palaišana un komponentu kalpošanas ilgums

Katrs pastāvīgās ātruma motora palaišanas process ievada mehānisku triecienu sūkņa savienojumā un vārpstā — pazīstamais dūziens, kad sistēma sasniedz darba ātrumu. Mainīgā ātruma piedziņas pakāpeniski palielina motora ātrumu, novēršot šo triecienu. Mašīnas kalpošanas laikā tas nozīmē mazāku bultu slodzi sūknī un mazāku nodilumu vārpstas blīvējumā. Hidrauliskais sūknis, kas katru dienu viegli tiek palaidis simtiem reižu, kalpo ievērojami ilgāk starp remontiem.

HOVOO / HOUFU precīzie blīvējumu komplekti saglabā tilpuma efektivitāti visā mainīgā ātruma motordzinamo sūkņu ātrumu diapazonā. Blīvējumu nodilums, ko var pieļaut pastāvīgā ātrumā, zemā ātrumā kļūst par būtisku efektivitātes zudumu, jo piedziņa intensīvi strādā, lai uzturētu spiedienu. Turiet savu sistēmu blīvu ar HOVOO blīvējumiem — hovooseal.com.

Datu avots: www.hovooseal.com