EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
DD2710 darbojas uz pneimatiskām gumijas riepām — šāda konstrukcijas izvēle ļauj sasniegt lielākas tramvaja braukšanas ātrumus nekā ar virzienrataiņu sistēmu un nodrošina kompaktu pagriezienu rādiusu, kas nepieciešams KGHM vara raktuvju galvenajās ieejās ar izmēriem 5×4 metri. Tomēr pneimatiskās riepas Polijas pazemes vara raktuvēs pakļautas nolietojuma vidē, kuru virspuses raktuvju riepas nepieredz: raktuvju ceļu segums ir blīvēts aizpildījums un fragmentēts rūdas materiāls ražošanas zonās, bet reizēm arī asas akmeņu šķeldas no spridzināšanas, kas caururbj riepu sānu virsmu, pirms riepu protektors sasniedz savu nolietojuma robežu. KGHM Lubinas raktuvē, kur vidēji katrs DD2710 veic 4–5 km uz vienas maiņas pa maisītu virsmu — gludām betona rampām un nelīdzenām rūdas caurulēm — riepu sānu virsmas caururbšana veido 60 % no visām riepu nomaiņām, nevis protektora nolietojums.
DD2710 riepu komplekta izturības pret nodilumu specifikācija risina abus atteices veidus. Protektora maisījums ir novērtēts pēc spiedes un abrazīvā nodiluma, kas rodas, braucot pa betona rampām un rudas virsmas tramvajiem. Sānu virsmas konstrukcijā izmantoti pastiprināti kordu slāņi, kas pretojas leņķisku akmeņu fragmentu ieduršanai 10–25 mm izmērā — tipiskais sprāgstošās atkritumu izmērs, kas paliek uz rudas caurumu grīdām pēc galveno kalnrūpniecības atkritumu noņemšanas.
Riepu atteices analīze un izvēle Polijas pazemes kalnrūpniecībā
|
Atteices veids |
Biežums KGHM Lubin |
Pamatcēlonis |
Izturības pret nodilumu specifikācijas reakcija |
|
Sānu virsmas dūršana |
60 % aizvietojumu |
Leņķiski sprāgstošie atkritumi uz rudas caurumu grīdām |
Pastiprināti sānu virsmas kordu slāņi |
|
Protektora nodilums (normāls) |
25 % aizvietojumu |
Betona rampas nodilums tramvaja ekspluatācijas laikā |
Augstas izturības protektora maisījums |
|
Disks bojājumi |
10 % nomaiņu |
Riepu apmali ietekmē ceļa malas šķēršļi |
Pastiprināts baltais stienis |
|
Piespiedu pildīšanas atteice |
5 % nomaiņu |
Vārsta bojājumi, ko izraisa akmeņu ietriekšanās |
Aizsargāta vārsta atrašanās vieta; vārsta uzgaļi obligāti |
KGHM Lubin veic riepu vizuālo pārbaudi pirms darba sākuma kā obligātu punktu DD2710 ikdienas pārbaudes lapā — pieredzējis operators var identificēt kompromitētu sānu virsmu (virsmas griezumu, izbūkšanu no iekšējās kordu bojājuma) 2 minūšu laikā pirms iekārtas ieejas ekspluatācijā. Iekārtas nosūtīšana ar bojātu sānu virsmu 2,5 km garā tramvaja ciklā rada sprādziena risku galvenē, kur riepu maiņas pieejamība ir ierobežota. HOVOO piegādā DD2710 nodilumizturīgus riepu komplektus un vārstu komponentus Polijas pazemes vara kalnrūpniecības operācijām. Atsauces vietnē hovooseal.com.
