EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Patstāvīgi pārtraucējs nav problēma — problēma ir nesējiekārtā
Jautājiet, kura hidrauliskā pārtraucēja modelis piemērots augstuma darbiem, un atbilde izklausās kā produkta ieteikšanas jautājums. Tas tomēr nav tāds. Hidrauliskā pārtraucēja trieciena mehānisms — slāpekļa akumulators, dzinējs, vadības vārsts — ir noslēgts pret atmosfēru. Tas neelpo gaisu. Tas nezaudē trieciena enerģiju tāpēc, ka gaiss ir rets. Pārtraucējs nodrošina tieši tik hidraulisko jaudu, cik saņem no nesējiekārtas. Nesējiekārta ir komponents, kas augstumā cieš. Un kad nesējiekārta darbojas nepietiekami, arī pārtraucējs darbojas nepietiekami.
Praktiskā sekas ir šādas: slēdzis, kas darbojas pareizi jūras līmenī, darbosies pareizi arī 3000 metru augstumā, ja transportlīdzekļa palīgcirkulācijas ķēde joprojām nodrošina nepieciešamo plūsmu un spiedienu. Jautājums nav tas, kurš slēdža modelis iztur augstumu — jautājums ir, cik lielu palīgplūsmu transportlīdzeklis faktiski nodrošina augstumā un vai izvēlētais slēdzis ir izmērots tā, lai darbotos šajā samazinātajā izvadītajā jaudā. Vairums augstuma saistīto slēdžu problēmu ir patiesībā transportlīdzekļa jaudas samazināšanas problēmas, kas izskatās kā slēdžu problēmas.
Četri augstuma specifiski pielāgojumi — ietekme, nepieciešamā darbība, uzraudzība vietā
Zemāk esošā tabula aptver četrus mainīgos lielumus, kas mainās augstumā un prasa specifisku pielāgošanu. Kolonnā "nepieciešamā darbība" norādīts tas, kas jāmaina pirms pirmās darba maiņas, nevis pēc pirmās atteices.
|
Mainīgs |
Augstuma ietekme |
Nepieciešamā darbība |
Uzraudzība vietā |
|
Transportlīdzekļa dzinēja jaudas izvade |
Turbo uzlādētu dzinēju jauda sāk samazināties virs ~1500 m; dabīgi piesūknētu dzinēju jauda — virs ~1000 m — aptuveni 3 % jaudas zudums katrām 300 m augstuma palielināšanās pāri slieksnim |
Samaziniet āmura paredzamo BPM vērtību tādā pašā procentuālajā daļā kā dzinēja jaudas samazinājumu; neekspluatējiet āmuru pie pilnas slodzes iestatījumiem un neuzskatiet, ka palīgdzīšanas šķidruma plūsma būs nominālā |
Augstumā 3500 m turbo uzlādēts ekskavators var nodrošināt par 15–20 % mazāku palīgdzīšanas šķidruma plūsmu nekā jūras līmenī — āmura izvēle jāveic tā, lai tas darbotos šajā samazinātajā izvadā |
|
Hidrauliskā eļļas viskozitāte |
Augstuma apgabali parasti ir arī auksti; eļļa, kas atbilst specifikācijām 20 °C temperatūrā jūras līmenī, var būt pārāk viskoza −10 °C temperatūrā plato rīta sākumā, tādējādi trūkstot plūsmas āmura hidrauliskajā kontūrā startēšanas brīdī |
Pārslēdzieties uz zemākas viskozitātes aukstā laikā lietojamu eļļas klasifikāciju (ISO VG 32 vai VG 46 atkarībā no minimālās apkājējās temperatūras); pirms āmura ieslēgšanas uzsildiet hidraulisko sistēmu vismaz līdz 40 °C |
Aukstas, augstas viskozitātes kontūras darbināšana pie ieslēgšanas ir parastā iemesla blīvējumu bojājumiem augstuma apstākļos — blīvējumi ir izstrādāti eļļai normālā darba diapazonā |
|
Slāpekļa uzpilde akumulatorā |
Slāpekļa spiediens paaugstinās temperatūras paaugstināšanās dēļ un samazinās aukstuma ietekmē; slēdzis, kas pie jūras līmeņa ir uzpildīts līdz 55 bar, var rādīt citu vērtību augstuma apstākļos un aukstā ārējā temperatūrā, ja temperatūras starpība ir liela |
Pārbaudiet akumulatora slāpekļa spiedienu atkārtoti pēc tam, kad ierīce ir bijusi objektā 24 stundas darba augstumā un ārējā temperatūrā; pielāgojiet to ražotāja norādītajai vērtībai šajos apstākļos |
Uzpilde, kas siltā zemzemju noliktavā rāda pareizo vērtību, aukstā rītā 4000 m augstumā rādīs zemāku vērtību; triecienenerģijas samazinājums ir tāds pats kā zemā slāpekļa spiediena jebkurā augstumā |
|
Eļļas dzesēšana un siltuma izkliede |
Augstumā retāks gaiss samazina siltuma izkliedi no hidrauliskajām caurulēm un nesēja radiatora; eļļas temperatūra paaugstinās ātrāk tādā pašā slodzē kā jūras līmenī |
Uzraudzīt eļļas temperatūru pirmajā darba maiņā augstumā; ja tā pārsniedz 70 °C divu stundu laikā pēc starta, samazināt ekspluatācijas režīmu vai uzstādīt papildu eļļas dzesētāju pirms pilnas darba maiņas ekspluatācijas |
Augstumā pārkarsuši blīves noplūst klusējoši — eļļa kļūst karsta, blīves sāk iekšēji noplūst, un pirmais pazīmes ir pakāpenisks triecienenerģijas samazinājums dienu laikā, nevis akūta attece |
Uzlaužot drošinātāja modeli augstumam: izvēlēties mazāku, nevis lielāku
Pretrunīgais izmēru noteikums augstuma apstākļos ir izvēlēties triecieniekārtu no nesēja pieļaujamās svara diapazona apakšējās robežas, nevis augšējās robežas. Jūras līmenī ieteicams izvēlēties nesēja diapazona augšējo robežu, lai nodrošinātu stabilitāti un ražīgumu. Augstumā, kur palīdzstrāva samazinās dēļ dzinēja jaudas samazināšanas, triecieniekārta, kas prasa 160 L/min no nesēja, kurš tagad nodrošina tikai 130 L/min, darbojas ārpus savas specifikācijas katrā trieciena ciklā. Mazāka triecieniekārta ar 110–130 L/min patēriņu, kas atbilst nesēja faktiskajai samazinātajai jaudai, nodrošina vienmērīgāku trieciena enerģiju un rada mazāk siltuma nekā lielāka vienība, kas nepārtraukti darbojas zem savas minimālās plūsmas robežas.
Tāpēc slēdža modeļa izvēle būtu jāsāk ar mērījumu, nevis ar tehnisko specifikāciju salīdzināšanu. Izmēriet piegādātāja faktisko palīgdzīšanas plūsmu darba augstumā pēc vienas stundas sildīšanas. Šis vienīgais skaitlis nosaka, kuri slēdža modeļi ir piemēroti. Piemēram, BEILITE BLT un BLTB sērijas aptver plūsmas prasību diapazonu no 20 L/min kompaktajā galā līdz vairāk nekā 400 L/min smagajiem vienībām — un vidējā diapazona modeļi (BLT-85 līdz BLT-120) atrodas plūsmas joslā, kas parasti paliek sasniedzama pat pēc 15–20 % jaudas samazināšanas turbospraudītā 15–25 t piegādātājam augstumā 3000–4000 m. Modeļa numurs ir mazāk svarīgs nekā plūsmas un augstuma atbilstība.
Vēl viens galīgais punkts par modeļu izvēli ļoti augstām augstumvietām virs 3500 m: ja projekta ilgums ir vairāk nekā dažas nedēļas, pirms aprīkojuma nosūtīšanas ražotājam jāpieprasa augstkalnu konfigurācija. Daži slēdži ir pieejami ar pielāgotiem akumulatora slāpekļa uzpildes parametriem, kas piemēroti darbības augstumam, kā arī ar aukstā laikapstākļu blīvējumu materiāliem (zema temperatūra poliuretāns, nevis standarta nitrils), kas saglabā elastīgumu rīta starta temperatūrās, kurās standarta blīvējumi sacietētu. Šīs nav eksotiskas modifikācijas — tās ir dokumentētas iespējas BEILITE produktu klāstā un citu lielo ražotāju piedāvājumos. To norādīšana pasūtījuma brīdī ir ļoti lēta. Tomēr to pēc tam veiktās pārbūves izmaksas plakankalnes objektā trīs dienas pēc ceļa izrakšanas līguma sākuma ir ievērojami augstākas.
