Kura hidrauliskā urbjmašīna ir piemērota tunelbūves projektiem?

Tunelbūves darbi uzliek ierobežojumus, kurus atklātās vietas izvēles kritēriji ignorē

Tunela vide pievieno trīs ierobežojumus, kurus virszemes darbu izvēles norādījumi nekad nepiemin. Pirmkārt, apgriezta un gandrīz apgriezta darbība: akmeņu novadīšana no tunela griestiem nozīmē, ka triecējs iedarbojas uz materiālu virs transportlīdzekļa, dažreiz strādājot gandrīz pilnīgi apgrieztā stāvoklī. Standarta atklātā tipa triecējs, kas darbojas apgrieztā stāvoklī, izplūst āmura pastu no priekšējās galvas eļļas pieslēgvietas tieši uz apakšējām blīvēm un cilindra caurumā — pasta, kas paredzēta, lai paliktu starp rīku un bukšu, šajā gadījumā kļūst par piesārņojuma ceļu cilindrā. Tunela variantu triecēji risina šo problēmu, izmantojot putekļu aizsardzības sistēmu, kas sertificēta apgrieztai darbībai, un nerūsējošā tērauda cilindrus, kas paredzēti korozijas vides izturībai, kas ir raksturīga nesen spridzinātos akmeņu tunelos.

Otrkārt, izplūdes emisijas. Ierobežotā ventilācijā darbojošos tunelī ar ierobežotu ventilāciju katrs dīzeļdzinēja piedziņas transports tieši ietekmē gaisa kvalitāti darba vietā. Slēgtās darbības zonās attiecībā uz slāpekļa dioksīdu un oglekļa monoksīdu noteikumi ir piemērojami konkrētās daļiņu skaita miljonošajās daļās (ppm) robežvērtībās, kas atkarībā no jurisdikcijas var atšķirties, tačar parasti prasa darba vietas izvēdināšanu pirms personāla atgriešanās pēc aprīkojuma ekspluatācijas. Akumulatoru elektriskie vai elektriski-hidrauliskie transportlīdzekļi pilnībā novērš izplūdes — tas ir būtiski TBM anulus darbos, kur ventilācija var būt minimāla, kā arī metro un dzelzceļa tunelu projektos, kur vides uzraudzība notiek nepārtraukti. Treškārt, vibrācijas pārnešana uz nesen ievietoto zemes atbalstu. Pirms nākamās izrakšanas stadijas uzklātā šautā betona stiprums vēl nav sasniedzis maksimālo vērtību. Augstas enerģijas triecieni no pārāk liela triecēja pārnēsā vibrācijas uz apdares slāni un var samazināt saistības stiprumu pirms betona sacietēšanas.

Pieci tunelu uzdevumi — ierobežojumi, triecēja prasības un konfigurācija

Tabula attēlo piecus galvenos uzdevumus, kuros hidrauliskais urbjmašīnas pārtraucējs tiek izmantots tunelēšanas būvniecībā, katram uzdevumam raksturīgo specifisko ierobežojumu, kas atšķiras no virsmas darbiem, pareizo pārtraucēja konfigurāciju un instrumenta izvēli, kā arī neacīmredzamo specifikācijas problēmu, ko lielākā daļa aprīkojuma izvēles norādījumu nepamana katram uzdevumam.

Kas atšķir tunelī ekspluatējamu slēdzi no standarta vienības

Ne katrs kompaktais slēdzis ir tunelī ekspluatējams slēdzis. Atšķirība nav izmērā — tā ir konkrētu komponentu inženierrisinājumos, kas paredzēti apstākļiem, kuri tunelī pastāv nepārtraukti, nevis tikai reizēm. Piemēram, Epiroc SB tunelī ekspluatējamās slēdžu sērijas palielina virzuļa kalpošanas laiku, izmantojot nerūsējošā tērauda konstrukciju (korozijas izturība mitrās akmeņu vides apstākļos), samazina bušingas sēdekļa nodilumu, izmantojot presētu vienkāršu bušingu, ko papildus nostiprina pins, nevis standarta fiksācijas risinājumu, un pievieno ārēju nomaināmu nodiluma plāksni korpusam, kas absorbē abrazīvo bojājumu, ko rada kontakti ar tunelī esošajām sienām un griestiem, neprasašana korpusa nomaiņu. Šie trīs risinājumi novērš specifiskās atteices, kas raksturīgas tunelī ekspluatācijai, bet reti rodas karjerā vai demontāžas darbos.

Integrētais ūdens apspiedes sprausla — pieejama Epiroc SB tuneļu modeļiem un BEILITE vienībām ar putekļu apspiedes konfigurāciju — risina bīstamību, kas ir raksturīga tikai zemzemes triecienam: elpojamais kristāliskais silīcijs. Nesen spridzināts vai mehāniski sadrumstalots akmens izdala silīcija putekļus tādās koncentrācijās, ka noslēgtā darba vietā bez aktīvas putekļu apspiedes kaitīgās iedarbības līmeņi var tikt sasniegti jau pēc dažām minūtēm. Arī operatora redzamība ātri pasliktinās, kas samazina katras pozicionēšanas lēmuma precizitāti un pagarinās laiku, kas nepieciešams katram priekšvirzienam. Ūdens apspiede tieši trieciena vietā — nevis vispārēja ūdens pulverizācija gaisā — ir vienīgais efektīvais līdzeklis silīcija avota kontrolei trieciena laikā.

Tuneliem bieži vien kravas pacēlāja izvēle ir svarīgāka nekā trieciena mehānismu izvēle. Nullei līdzvērtīga astes pagrieziena kompaktās ekskavatora modifikācijas, kuru masa ir 5–12 tonnas, apmierina lielāko daļu ceļu un dzelzceļa tunelu šķērsgriezumu prasības darba vietā. Ja projekts ietver TBM gredzena tīrīšanu vai rekonstrukciju caur esošo segmentu gredzenu, tad kravas pacēlājam jāspēj iebraukt cauri gredzena atvērumam — parasti 900 mm vai mazāk — kas pilnībā izslēdz parastos ekskavatorus un norāda uz attālināti vadāmiem demontāžas robotiem ar akumulatora hidrauliskajām sistēmām. Trieciena mehānisms, ko piestiprina demontāžas robotam TBM anulus, jāizvēlas, pamatojoties uz robota hidrauliskās sistēmas jaudu, nevis uz parasta ekskavatora hidrauliskās sistēmas jaudu. Tas ir citads atlases process nekā visi jautājumi, kas apskatīti atvērtās teritorijas trieciena mehānismu rokasgrāmatās.