Kas izraisa zemu trieciena enerģiju hidrauliskajos triecienķīļos un kā to novērst?

Problēma, diagnosticējot 'vāju' triecienu

Operators apraksta vāju triecienu aptuveni vienādi neatkarīgi no faktiskās cēloņa: 'drošinātājs nesit tik spēcīgi, cik agrāk.' Šis apraksts ietver piecus atsevišķus atteices veidus ar pieciem dažādiem risinājumiem. Nepareiza risinājuma izmantošana izšķiež laiku un naudu. Piemēram, blīvējumu nomaiņa tad, kad patiesais problēmas cēlonis ir zems slāpekļa spiediens, prasa vairākas stundas darba un neko nedara trieciena enerģijai. Blīvējumu komplekts bija kārtībā. Slāpeklis nebija.

Udara trieciena enerģijas zudums notiek divos plašos ceļos. Pirmais ir enerģija, kas tika ģenerēta pareizi, taču nepienāca līdz lūzuma zonai — rīka darbība neuz ass, nodiluši bukses, sānu slodze vai jebkas cits, kas novirza cilindra enerģiju no ass virziena triecienam. Otrais ir enerģija, kas vispār netika ģenerēta pilnā apjomā — zems slāpekļa līmenis, nepietiekama eļļas plūsma, nepareiza drošības vārsta iestatīšana, piesārņota eļļa, kas pasliktina hidraulisko sistēmu. Abi ceļi rada vienu un to pašu simptomu operatora vadības panelī: akmens nesaplūst. Lai noteiktu, kurš no šiem ceļiem ir atbildīgs, nepieciešama tikai viena mērīšana katrā gadījumā, nevis pilna demontāža.

Ir arī trešā kategorija, ko lielākā daļa problēmu novēršanas norādījumu izlaiž: slāpekļa pārpildīšana. Ja aizpuses galvas slāpeklis ir virs specifikācijas, sviru nevar pabeigt pilnu augšupvirzienā, pirms gāzes spiediens tam pretojas. Atslēgmechanisms aktivizējas īsākā virziena garumā, nodrošinot zemāku enerģiju katrā sitienā salīdzinājumā ar pareizi uzpildītu vienību. Augsts slāpekļa līmenis operatora vietā var šķist identisks zemam slāpekļa līmenim. Viens rada vāju un lēnu sviras atgriešanos; otrs — vāju un īsu lejupvirziena kustību. Manometrs jums parādīs, kurš no tiem ir.

Piecas cēloņu — simptomi, pirmais pārbaudes punkts, risinājums

Tabula apskata piecus visbiežāk sastopamos cēloņus diagnosticēšanas viegluma secībā — sākot ar pārbaudēm, kas prasa divas minūtes, un beidzot ar tām, kurām nepieciešama demontāža.

Kāpēc drošības vārsta iestatījums ir svarīgāks nekā sūkņa

Vienīgais visbiežāk sastopamais zema ietekmes enerģijas avots, kas nav saistīts ar nodilušu vai bojātu komponentu, ir nepareizi iestatīts drošības vārsts. Paceltāja hidrauliskajā sistēmā ir galvenais drošības vārsts, kas ierobežo sistēmas spiedienu, kā arī bieži vien atsevišķs palīgcikla drošības vārsts, kas regulē drupinātāja ieplūdes spiedienu. Daži operatori un pat daži servisa tehniskie speciālisti pieņem, ka palīgcikla drošības vārsta iestatījumam jābūt vienādam ar drupinātāja nominālo darba spiedienu. Tas nav pareizi. Drošības vārsts jāiestata par 15–20 bar augstāk par drupinātāja nominālo darba spiedienu. Ja to iestata līdz vai zem nominālā spiediena, drupinātājs nevar sasniegt savu projektēto darba režīmu — drošības vārsts atveras pirms dzinēja virzulim pabeigt pilnu lejupkustību, tādējādi izlaižot spiedienu, kas vajadzētu pārvērsties par ietekmes enerģiju.

Smērvielas piesārņojuma ceļš hidrauliskajā sistēmā ir viens no tiem, kas reti parādās problēmu novēršanas norādījumos, tomēr tas rada mērāmu daļu zemas enerģijas defektiem labi uzturētos triecieniekārtās. Pareizā smēršanas procedūra ir uzklāt āmura pastu, turot āmuru cieši iepresētu caurulē — instruments ir slodzē, dzinējs ir izslēgts, un smērviela tiek pūsta, līdz svaiga pasta parādās putekļu blīvē. Ja āmurs nav iepresēts smēršanas laikā, pasta uzkrājas āmura kāta rievā augšpusē. Kad āmurs sāk svārstīties, tas pārnēsā šo smērvielu tieši cilindra caurulē, kur tā sajaucas ar hidraulisko eļļu. Darbības laikā vairākas dienas eļļa tumšojas un sabiezē. Trieciena enerģijas samazinājums notiek pakāpeniski, eļļas analīze liecina par piesārņojumu, bet ieejas vieta — kļūda smēršanas procedūrā — nav acīmredzama, ja neviens nepavaicā precīzi, kā tika veikta smēršana.

Diagnostikas secība, kas risina visus piecus galda cēloņus bez nepieciešamās demontāžas, ir šāda: vispirms izmērīt slāpekļa daudzumu (divas minūtes, nepieciešams tikai uzpildes komplekts); izmērīt faktisko hidrauliskā šķidruma plūsmu un spiedienu ieejā darba slodzes apstākļos (piecpadsmit minūtes ar plūsmas mērītāju); noņemt āmuru un pārbaudīt bukšu spraugu (piecas minūtes); ņemt eļļas paraugu un vizuāli novērtēt tā krāsu un viskozitāti pirms nosūtīšanas analīzei. Četras pārbaudes, veiktas secīgi, identificē cēloni vismaz 80 % zemas enerģijas sūdzību gadījumos, neatverot slēdža korpusu.