Kurš hidrauliskās urbjmašīnas piederums ir visvairāk pakļauts nodilumam un kā to nomainīt?

Vārpstas ieliktnis nav patēriņa prece — līdz brīdim, kad tas kļūst par tādu

Katram hidrauliskajam urbjmašīnai ir vairāki komponenti, kas nodilst laika gaitā, taču tie nodilst dažādā ātrumā un, ja par tiem neuzrauga, radītie sekas nav vienādas. Iekšējais vārpstas ieliktnis — tērauda apvalks priekšgalā, kas vadības darbarīka kātu katrā triecienā — parasti netiek iekļauts ikdienas apkopēs. To netiek eļļots tieši. Tā nodilums nav redzams, ja nav noņemts urbis. Un tieši šis komponents, kad iznāk no darba, visuzticamāk izraisa sekundāro bojājumu citiem komponentiem, kuru nomaiņa ir daudz dārgāka.

Jaunās ieliktnis saglabā 0,15–0,25 mm rādiālo spraugu darba rīkam. Kad šī sprauga sasniedz 1,0 mm, āmurs sāk slīdēt slodzes ietekmē — ne ļoti izteikti, taču pietiekami, lai cilindrs vairs nepieskartos rīkam tieši tā galā. Katrs centrā neatbilstošs trieciens pārnes spēka sastāvdaļu uz cilindra virsmu. 1,5 mm spraugas gadījumā bojājumi strauji pastiprinās: cilindra virsmas iegrabumi, paātrināta blīvējumu nodilums no nesakritības un, beigās, pat priekšējās galvas dobuma bojājumi. Ieliktņa cena ir aptuveni 50–150 USD, atkarībā no modeļa. Cilindrs, ko tā aizsargā, maksā piecas līdz desmit reizes vairāk. Gaidīt, līdz sprauga sasniedz 1,5 mm, lai to nomainītu pie 1,0 mm, nav piesardzība. Tas ir dārgākais uzturēšanas lēmums āmura ekspluatācijā.

Laukā veiktās mērīšanas triks, kas ļauj izvairīties no pilnas demontāžas, ir vienkāršs: paņemiet 3/16 collu (4,8 mm) urbjkodu un mēģiniet to ievietot starp rīka kātu un bukses caurumu, kad skaitlis ir uzstādīts. Ja tas iet iekšā, tad atstarpe ir pārsniegusi pieļaujamo robežu. Mērījums aizņem trīsdesmit sekundes. Vairums operatoru, kas to apgūst, izmanto šo metodi katru reizi, nomainot skaitli. Vairums operatoru, kas to nepazīst, nomaina bukses tikai tad, kad skaitlis redzami svārstās — kas ir par 0,5 mm vairāk nekā pareizais nomaiņas moments.

Četri nodiluma elementi — ātrums, izlaide un kaskāde

Zemāk minētie četri piedēkļi ir sakārtoti pēc to aizvēlotās nomaiņas sekām, nevis pēc nodiluma biežuma. Kolonna "Kaskāde, ja ignorē" apraksta, kas tiks bojāts nākamajā vietā, ja nodilušo daļu laikā nenomaina.

Smēršana nav atsevišķa no vārpstas nodiluma — tā ir mainīgais lielums

Iekšējā ielika nodilst tāpēc, ka rīka kāts slīd pret to 600–1200 reizes minūtē kontaktā ar temperatūrām, kas var pārsniegt 200 °C. Čīzela pasta veido puscieta filmu starp šīm divām tērauda virsmām. Standarta automobiļu eļļa to nedarīs. Tā kļūst šķidra lūžņu darbības temperatūrās, izplūst no spraugas dažu minūšu laikā un atstāj metāla-metāla kontaktu. Tad ielika nodilst 2–3 reizes ātrāk nekā parasti. Papildu izmaksas par čīzela pastu salīdzinājumā ar standarta eļļu ir aptuveni 15 USD uz tubu. Papildu ielikas kalpošanas laiks, ko tā nodrošina — simtiem ekspluatācijas stundu — nav pat salīdzināms.

Arī pareiza smērvielu uzklāšanas procedūra ir svarīga. Uzklājiet pastu, iedurot celtņa asmeni pilnībā caurumā — rīks ir slodzē vai arī asmens tiek manuāli iedzīts augšup. Sūknējiet, kamēr caur rīka putekļu blīvi nav redzama jauna pasta. Šis redzamais pasta parādīšanās apstiprina, ka brīvais atstarpe starp rīku un buksni ir pilnībā piepildīta. Ja pasta tiek uzklāta, kad asmens karājas izvilkta stāvoklī, tā sablīvējas zem kāta augšdaļas, nevis buksnes kontaktvietā. Buksne darbojas bez smērvielas. Operators pareizi uzklāja eļļu pēc visiem redzamajiem rādītājiem, tomēr tomēr izraisīja paātrinātu nodilumu.

Bultskrūvju nomaiņa paša par sevi ir vienkārša lielākajai daļai triecieniekārtu modeļiem: noņemiet fiksējošās adatas, izvelciet skaidu ārā, izspiediet veco bultskrūvi ar mīku uzgali vai pareizo izvilkšanas atslēgu, iepresējiet jauno bultskrūvi taisni un pareizi, pēc tam savāciet ierīci atpakaļ. Šis darbs aizņem 20–40 minūtes, izmantojot pamata rokas rīkus. Viens vienīgs veids, kā tas kļūst sarežģīts, ir tad, ja nodilušā bultskrūve ir bijusi ekspluatācijā tik ilgi, ka ir iegriezusi cauruma sēdekli — šajā gadījumā priekšējā galva prasa apstrādi vai nomainīšanu. Šo situāciju pilnībā var novērst. Nomainiet bultskrūvi pie 1,0 mm. Nevis pie 1,5 mm.