EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Problēma nav pašs aukstums — tā ir pāreja no aukstuma uz darba spiedienu. NBR maisījums −20 °C temperatūrā ir aptuveni 15–18 Shore cietības vienības ciets nekā tā norādītā vērtība 20 °C temperatūrā. Kad urbis sāk triecienurbišanu pilnā spiedienā, pirms eļļa ir uzsila, šis sacietējušais blīvējuma gredzens nespēj pielāgoties cauruma virsmas mikroģeometrijai. Pirmie 200–400 triecienurbišanas cikli — varbūt 5 sekundes urbišanas laikā — rada mikroplaisājumus blīvējuma gredzenā, kurus nevar redzēt ar neapbruņotu aci, taču tie veido plaisu izplatīšanās ceļus, kas izraisa atteici 80–120 stundu laikā.
Darbības Somijas Lapzemē esošajos pazemes raktuvju objektos atklāja šo modeli Kittilä zelta raktuvē, kur ziemas portāla temperatūra sasniedz −30 °C. Agnico Eagle tehniskās apkopes inženieri konstatēja, ka drošinātāji, kas tika palaidi bez 10–15 minūšu ilgas siltināšanas darba režīmā ar samazinātu spiedienu, iznīcināja blīves par 35 % ātrāk nekā identiskas mašīnas tajā pašā ķēdē, kuras ievēroja siltināšanas darba režīma protokolu. 12 minūšu ilgas darba režīma izmaksas salīdzinājumā ar blīvējuma komplekta nomaiņas izmaksām nav pat tuvu līdzvērtīgas. PU Shore 95 blīves labāk iztur aukstās palaišanas nekā NBR blīves — aptuveni par 40 % labāk aukstās (zem nulles) apstākļos, tomēr siltināšanas darba režīms joprojām ir obligāts neatkarīgi no izmantotā materiāla.
Aukstās palaišanas blīvējuma aizsardzības protokols pēc temperatūras
|
Vides temperatūra |
Siltināšanas darba režīma ilgums |
Sākotnējais trieciena spiediens |
Risks blīvējumiem bez protokola |
|
0 °C līdz −10 °C (virszemes temperatūra virs sasalšanas punkta) |
5 minūtes pie 30–40 % trieciena spiediena |
Palielināt no 60 bar līdz pilnam spiedienam 3 minūšu laikā |
Shore cietība par 5–8 vienībām augstāka par norādīto — lipīgās malas mikroplīsumu risks |
|
−10 °C līdz −20 °C (aukstās portāla zonas) |
10 minūtes pie 25–35 % spiediena |
Pilns spiediens tikai pēc tam, kad atgrieztās temperatūras vērtība sasniedz 45 °C |
Blīvējuma atteikšanās biežums par 20–25 % augstāks nekā siltā starta mašīnām |
|
−20 °C līdz −30 °C (Laponijas ārējās / virsmas apstākļi) |
15 minūtes pie 20–30 % spiediena ar tukšgaitā darbojošos dzinēju |
Pirmajās 8 minūtēs spiediens nedrīkst pārsniegt 80 bar |
Blīvējuma atteikšanās biežums par 35–40 % augstāks — lūpu plaisāšanās pirmajā pilnā gaitā |
|
Zem −30 °C (Sibīrijas ārējais palaišanas režīms) |
20–25 minūtes tukšgaitā, eļļas priekšsildīšana, ja iespējama |
Izmantot PAO pamatnes šķidrumu ar viskozitāti VG 46 vai VG 32 — minerāleļļa ar viskozitāti VG 46 ir pārāk viskoza |
Katastrofāla lūpu plaisa iespējama pirmajā pilnajā perkusijas ciklā |
|
Jebkura temperatūra, urbšanas ierīce stāv neaktīva nakti |
5 minūšu standarta sasilšana neaktīvā režīmā neatkarīgi no ārējās temperatūras |
Hidrauliskais spiediens pieaug līdz darba temperatūrai pirms perkusijas |
Iekšējā kondensācija, kas rodas naktī atdziestot, ietekmē NBR materiālu |
12 minūšu sasilšana neaktīvā režīmā nav bezdarbības laiks — tā ir drošība. PU Shore 95 perkusijas blīvējuma cena ir aptuveni 4–6 % no cilindra korpusa, ko tas aizsargā; mikroplaisas, kas rodas aukstā startā un izraisa 80 stundu agrīnu atteici, šo attiecību padara neefektīvu. HOVOO piedāvā PU Shore 95 aukstā klimata blīvējumu komplektus RD18U, RD22U un HLX5T urbumu dzinējiem, kas tiek ekspluatēti zem nulles temperatūrā. Pilnas references vietnē hovooseal.com.
