தயாரிப்பாளர்களின் விற்பனைப் பட்டியல்கள் இதற்கு 'இல்லை' என்று கூறும். அளவுகளைப் பொறுத்த உண்மை மிகவும் சிக்கலானது — மேலும் அளவுகள் எங்கு ஒன்றிணைகின்றன, எங்கு வேறுபடுகின்றன என்பதை துல்லியமாக அறிவது தவறான பொருளாதார நடவடிக்கைகளையும், தேவையில்லாத நிராகரிப்புகளையும் தடுக்கிறது. ஆட்லஸ் காப்கோ மற்றும் சாண்ட்விக் பெர்கசன் போர்ஸ் ஆகியவை ஒரே விட்டத்தில் இல்லை; ஆனால் சுழற்சி சுற்றுவழியில் பல ஓ-ரிங் இடங்கள் ISO 3601 தரநிலையின் குறுக்கு-வெட்டு அளவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது 0.08 மிமீ துல்லியத்திற்குள் உண்மையான குறுக்கு-ஒத்துழைப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது. முக்கியமானது, எந்த இடங்கள் குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை என்பதையும், எந்தவை தரநிலை இடங்கள் என்பதையும் அறிவதே ஆகும்.
குறுக்கு-ஒத்திசைவு முற்றிலும் தவறும் இடம்: பெர்குஷன் சீல்கள். பெர்குஷன் போர் விட்டம், ஸ்ட்ரோக் நீளம் மற்றும் இயக்க அழுத்தம் ஆகியவை ஒவ்வொரு பிராண்ட் மற்றும் மாடலுக்கும் குறிப்பிட்டவை — மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பிராண்டின் உள்ளேயே ஒவ்வொரு மாடல் தலைமுறைக்கும் குறிப்பிட்டவை. RD18U பெர்குஷன் சீல் ஒரு RD22U இல் பொருந்தாது. HLX5T பெர்குஷன் சீல் ஒரு RD525 இல் பொருந்தாது. ஒரே டிரிப்டர் தளத்தில் T38 மற்றும் T45 ஷாங்க் அடாப்டர் கான்ஃபிகரேஷன்களுக்கு இடையே பிஸ்டன் ராட் சீல் வடிவமைப்பு வேறுபடுகிறது. OEM அளவுரு தரவு மற்றும் கேலிபர் இன்றி பெர்குஷன் சீல்களை குறுக்கு-குறிப்பிடுவது இரண்டு விளைவுகளில் ஒன்றை மட்டுமே தரும்: உடனே கசிவு ஏற்படும் தளர்வான பொருத்தம், அல்லது வலியுறுத்தி பொருத்த முடியாத மிகப்பெரிய சீல்.
சர்க்யூட் நிலை வாரியாக சீல் குறுக்கு-ஒத்திசைவு குறிப்பு
|
முத்திரை நிலை |
வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கு இடையே ஒத்திசைவு உள்ளதா? |
ஒரே பிராண்டின் உள்ளே வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு இடையே ஒத்திசைவு உள்ளதா? |
சரிபார்க்கப்பட வேண்டியது |
|
பெர்குஷன் போர் / பிஸ்டன் சீல் |
இல்லை — போர் விட்டம் மற்றும் அழுத்த வகுப்பு பிராண்டு-குறிப்பிட்டவை |
இல்லை — அட்லாஸ் காப்கோ அல்லது சாண்ட்விக் போன்ற பிராண்டுகளின் உள்ளேயே மாடல் வாரியாக வேறுபடும் |
எந்த மாற்றீடும் செய்ய ஓஇஎம் அளவுரு வரைபடம் தேவை |
|
சுழற்சி மோட்டார் போர்ட் O-அலங்கைகள் |
சில பலர் ISO 3601 தரநிலை குறுக்குவெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் |
ஆம், அதே மோட்டார் ஓட்டப்பகுதிக்குள் |
மாற்றத்திற்கு முன் ISO 3601 உடன் செங்குத்து மற்றும் ID சரிபார்க்கவும் |
|
ஃபீட் சிலிண்டர் ராட் சீல் |
பகுதி ஐஎஸ்ஓ தரப்படுத்தப்பட்ட சிலிண்டர் ஸ்ட்ராப் விட்டம் பிராண்டுகள் முழுவதும் பொதுவானது |
ஆம், அதே தண்டு விட்டம் மற்றும் இயக்க அழுத்த வகுப்புக்காக |
மாற்றுவதற்கு முன் தண்டு விட்டம் அளவிட மற்றும் இயக்க அழுத்தம் சரிபார்க்கவும் |
|
சேமிப்பகத்தின் மடக்கு |
இல்லை முன் சார்ஜ் அழுத்தம் மற்றும் அளவு மாடல் சார்ந்தவை |
இல்லை — சிறிய மாதிரி மாற்றங்கள் கூட டையாப்ராம் வடிவவியலை மாற்றிவிடும் |
OEM பாகங்களின் எண் அல்லது சரிபார்க்கப்பட்ட மாற்று சந்தை சமமான பாகங்களை (ஆவணங்களுடன்) பயன்படுத்தவும் |
|
ஹைட்ராலிக் டேங்க் பிரீத்தர் O-ரிங் |
ஆம் — பெரும்பாலானவை தரநிலை முகப்பு மூடுதல் O-ரிங்களை (AN 6227 அல்லது ISO சமமானது) பயன்படுத்துகின்றன |
பிராண்டுகள் மற்றும் மாதிரிகள் அனைத்திலும் ஆம் |
வெளிப்புற விட்டம் (OD) மற்றும் குறுக்கு வெட்டு அளவை அளவிடவும்; தரநிலை O-ரிங் மாற்றீடு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது |
செயல்பாட்டு விதிமுறை: அளவீடுகளை உறுதிப்படுத்திய பின், தரநிலை நிலையில் உள்ள O-ரிங்களை எளிதாக மாற்றிடலாம்; ஆனால் OEM அளவுகளை உறுதிப்படுத்தாமல் பெர்கஷன் (தட்டு) அல்லது அக்குமுலேட்டர் சீல்களை ஒருபோதும் மாற்றக்கூடாது. அருகிலுள்ள மாதிரியிலிருந்து ஒரு பெர்கஷன் சீலை தவறுதலாக பயன்படுத்தினால், 50 மணி நேரத்திற்குள் இரண்டாவது கழிப்பு தேவைப்படும். HOVOO ஆட்லஸ் காப்கோ, சாண்ட்விக் மற்றும் LGMRT தளங்களுக்கான குறுக்கு-குறிப்பு அட்டவணைகளை வைத்திருக்கிறது, மேலும் ஆவணங்களுடன் கொடுக்கப்பட்ட மாற்றீடு வழிகாட்டுதல்களை உள்ளடக்கியது. முழு தன்மைகள் hovooseal.com இல்.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY