எபிராக் MB 1500 டிமாலிஷன் பிரேக்கர்கள்: கட்டிட டிமாலிஷனுக்கான திறம்பட இயக்கம்

கட்டிட இடிப்புக்கு என்ன தேவைகள் உள்ளன

இடிப்பின் வரிசை பொதுவாக மேலிருந்து கீழ் நோக்கிய கையால் செய்யப்படும் முறையைப் போலவே இருக்கும் — கட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியும் மேலிருந்து கீழ் நோக்கிய வரிசையில் இடிக்கப்பட வேண்டும். காகிதத்தில் இது ஒழுங்காகத் தோன்றலாம்; ஆனால் உண்மையான இடிப்புத் தளத்தில் இதன் பொருள், இடிப்பு இயந்திரத்தை இயக்கும் ஆபரேட்டர் தளத்திற்கு தளமாக மாறும் பொருளின் கூறுகளில் பணியாற்றுகிறார் என்பதாகும். 1970களின் கான்கிரீட் கட்டமைப்பு 25 MPa அழுத்த வலிமையைக் கொண்டிருக்கலாம்; அதே கட்டிடத்தின் 1990களின் நீட்டிப்பு 40 MPa அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கலாம். எஃகு இரும்பு வலையமைப்பும் ஒவ்வொரு மாடியிலும் மாறுகிறது — அடித்தளத்தில் உள்ள தூண்கள் மூன்று மாடிகளுக்கு மேலே உள்ள பிரிவுச் சுவர்களை விட கனமான இரும்பு வில்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த எதிர்ப்பு வரிசையில் தொடர்ச்சியான தாக்கு ஆற்றலை வழங்கும், ஆனால் கொண்டுசெல்லும் இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் சுற்றுப்பாதையை அதிக சுமையிடாமல் அல்லது மென்மையான பகுதிகளில் நின்றுவிடாமல் செயல்படும் இடிப்பு இயந்திரமே, திட்டத்தை கால அட்டவணையில் வைத்திருக்கும்.

இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்ட உடைப்பான்கள் ஒரு நிமிடத்திற்கு 300 முதல் 800 அடிகள் வரை வீசும் வேகத்தில் 100 முதல் 20,000 அடி-பவுண்ட் வரையிலான சக்தியை வழங்க முடியும். செய்யப்படும் வேலையின் அளவு ஹாமரின் அளவு, கான்கிரீட்டின் வலிமை, கான்கிரீட்டில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு மென்பொருளின் அளவு மற்றும் பணிச்சூழல்களைப் பொறுத்தது. அடித்தளங்கள் மற்றும் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளுக்கு ஒரு இயற்கை திரவ உடைப்பான் (ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்) அல்லது வெட்டும் கருவி தேவைப்படலாம். பின்னர் சிதைந்த பொருளிலிருந்து எஃகு மென்பொருள்களை ஒரு பல்வேறு துகள்களாக்கும் கருவி (பல்வேறு துகள்களாக்கும் கருவி) மூலம் அகற்றப்படுகின்றன. இந்த வரிசை — கான்கிரீட்டை சிதைக்க உடைப்பான், கலவையிலிருந்து எஃகைப் பிரிக்க பல்வேறு துகள்களாக்கும் கருவி — கட்டிட அழிப்பு முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இதன் பொருள், உடைப்பானின் பணி இறுதி அளவுக்கு வரையறுத்தல் அல்ல, மாறாக சிதைத்தல் ஆகும். கான்கிரீட்டை விரைவாக கையாளக்கூடிய துகள்களாக மாற்றுவது, வெற்று வெடிப்பு (blank firing) அல்லது அதிக சுமை காரணமாக இயந்திரம் நிறுத்தப்படுவதைத் தவிர்ப்பது — இவற்றை செய்ய MB 1500 வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டிடப் பணிகளின் சூழலில் MB 1500 பொறியியல்

எம்பிராக் நிறுவனத்தின் இடைநிலை உடைப்பான் தொகுப்பில் எம்பி 1500 அடங்கும், இது 17–29 டன் எடையுள்ள கொண்டுசெல்லும் வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது — இது பெரும்பாலான கட்டிட இடிப்புத் தளங்களின் முக்கிய வேலைக்கு பயன்படும் 20-டன் வகுப்பைச் சேர்ந்தது. 3,300 பவுண்ட் (1,497 கிகி) சேவை எடை மற்றும் 5.31-அங்குல (135 மிமீ) கருவியின் விட்டத்துடன், இது நீண்ட கை கொண்டு மேல் தளத்திற்குள் அடையும் வகையில் கொண்டுசெல்லும் வாகனத்தின் எடை வகுப்பை ஒத்துள்ளது, அதே நேரத்தில் தரையின் சுற்றுப்புறத்தில் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. இந்த அடைவு-எடை சமநிலை கட்டிடப் பணிகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது; ஒரு கனமான உடைப்பானுக்கு கனமான கொண்டுசெல்லும் வாகனம் தேவைப்படும், அது நகர்ப்புற இடிப்புத் தளத்தின் குறுகிய சுற்றுப்புறத்தில் பயன்படுத்த முடியாது.

ஆட்டோகண்ட்ரோல் என்பது கட்டிட இடிப்பு செயல்முறையில் பொருளாதார மாறுபடும் பொருள் சிக்கலை நேரடியாகச் சமாளிக்கும் அம்சமாகும். பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் நீள அமைப்பான ஆட்டோகண்ட்ரோல், இயக்கத்தின் போது வெளியீட்டு சமநிலையை தானாகவே சரிசெய்து, இதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. சிசல் ஒரு குறைவாக இரும்பு கட்டமைக்கப்பட்ட பிரிவு பேனலைச் சந்திக்கும்போது, ஆட்டோகண்ட்ரோல் குறைந்த எதிர்ப்பை ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கைக் குறைக்கிறது — இதனால் மென்மையான பொருள்களுக்கு எதிராக ஆற்றல் மிகைப்பயன்பாடு (blank firing) ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. அது ஒரு போஸ்ட்-டென்ஷன் தள தகடு அல்லது அதிகமாக இரும்பு கட்டமைக்கப்பட்ட காலம் அடிப்பகுதியைச் சந்திக்கும்போது, ஒவ்வொரு அடியிலும் அதிகபட்ச ஆற்றலை மையப்படுத்துவதற்காக ஸ்ட்ரோக்கை நீட்டிக்கிறது. இயக்குநர் எந்த அமைப்பையும் தொடவில்லை; இந்த அமைப்பு தொடர்பு அழுத்தத்தை உணர்ந்து, ஒவ்வொரு அடியின் போதும் உண்மை நேரத்தில் சரிசெய்து கொள்கிறது.

நடுத்தர உடைப்பான்கள் தரை நிலைமைகளைப் பொறுத்து இயக்குநர் தொடக்க மற்றும் நிறுத்த நடத்தையை சரிசெய்ய வசதிபடுத்தும் காப்புரிமை பெற்ற StartSelect எனும் அமைப்பையும் கொண்டுள்ளன. கட்டிட அழிப்பு பணியில், இதன் பொருள் இயக்குநர் ஒரு சீரற்ற கூறுக்கு எதிராக சிசல் (chisel) ஐ நிறுத்தும்போது மெதுவான தொடக்கத்தை (soft start) அமைத்துக் கொள்ளலாம் — இது முதல் தொடர்பின் போது ஏற்படும் திடீர் தாக்கத்தைக் குறைத்து, சிசல் சரியாக பொருத்தப்படுவதற்கு முன்பே கட்டுக்கு அடங்காத பொருள் இயக்கத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. இது IPS (அறிவுசார் பாதுகாப்பு அமைப்பு) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இந்த அமைப்பு சிசல் வெட்டிய பின்னர் உடனே உடைப்பானை நிறுத்தி, வெற்று சுடுதலை (blank firing) தடுக்கிறது. இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் சேர்ந்து, கட்டிட அழிப்பில் பொதுவாக ஏற்படும் இரண்டு முக்கிய தோல்வி வகைகளைக் கையாளுகின்றன: கடினமான பகுதிகளில் அதிக சுமை (overload) மற்றும் வெட்டு முடிந்த பின் வெற்று சுடுதல் (blank fire on breakthrough).

கான்டிலூப் II என்பது திரவ எண்ணெயிடும் செயல்முறையை மேம்படுத்துகிறது, பராமரிப்பு மற்றும் நிறுத்தங்களை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கிறது; மேலும் விருப்பமான டஸ்ட் ப்ரோடெக்டர் II செயலில் இரு-கட்ட முறை அடைக்கும் அமைப்பு கூறுகளின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் கிரீஸ் நுகர்வைக் குறைக்கிறது. கான்கிரீட் தூள் மற்றும் சிலிகா தொடர்ந்து இருக்கும் ஒரு அழிப்புத் தளத்தில், தடுப்பு இயக்கத்திற்குள் தூளைத் தடுப்பது ஒரு சிறிய வீட்டு வினையாக்கம் அல்ல — இது சேவை இடைவெளிகளுக்கு இடையில் பச்சை மற்றும் அடைப்புகளின் தேய்மானத்திற்கான முதன்மைக் காரணியாகும். முழுமையாக அடைக்கப்பட்ட பெட்டியில் தடுப்பு இயக்கத்தின் பாதுகாப்பு தூண்டுதல் அமைப்புடன் கூடிய வைப்ரோ சைலன்ஸ்டு பிளஸ், சத்தம் மற்றும் அதிர்வு நிலைகளைக் குறைக்கிறது, இது சத்த விதிகள் பணிநேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் நகர்ப்புற அழிப்புத் தளங்களில் அதிகரித்து வரும் முக்கியத்துவத்தைப் பெறுகிறது.

எபிராக் MB தொடர்: MB 1500 எங்கு பொருந்துகிறது

கீழே உள்ள அட்டவணை, MB 1500ஐ முழு நடுத்தர உடைக்கும் வரிசையில் வைக்கிறது, ஏற்றுமதி எடை வகை மற்றும் ஒவ்வொரு மாதிரியும் மிக திறம்பட கையாளும் அழிப்புப் பணிகளைக் காட்டுகிறது.

அழிப்பு வரிசையில் MB 1500 ஐ திறம்பட இயக்குதல்

கட்டிட அழிப்பு மேலிருந்து கீழாக நடைபெறுவதற்கு ஒரு காரணம் உள்ளது: கீழ் தளங்களைத் தாக்குவதற்கு முன்பாக மேல் தளங்களின் பொருளை அகற்றுவது மையத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை நிலையாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் தாங்கும் உறுப்புகளின் முன்கூடிய சரிவைத் தடுக்கிறது. உடைக்கும் இயந்திரத்தை இயக்குபவருக்கு இது மேல் தளங்களில் நீட்டிக்கப்பட்ட பூம் எடுத்தளவில் பணியாற்றுவதை நிர்ணயிக்கிறது — அங்கு கருவியின் பக்க நிலைத்தன்மை ஒரு சப்பானிய குவாரிட் பெஞ்சில் இருப்பதை விட அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகும். MB 1500 இன் 5.31-அங்குல கருவி விட்டம், கை முழுவதும் நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையிலும் கூட நிலையான தொடர்பு அடித்தளத்தை வழங்குகிறது, மேலும் ContiLube II தானியங்கி எண்ணெயிடும் அமைப்பு இயக்குநர் தளங்களுக்கு இடையில் நிறுத்தி கையால் எண்ணெயிட வேண்டிய அவசியமின்றி, தொடர்ச்சியான இயக்கத்தின் போது பணியாற்றும் கருவியை எண்ணெயிட்டு வைக்கிறது.

கட்டிட இடிப்பு பணியில் டியூட்டி சைக்கிள் (செயல்பாட்டு நேர வடிவம்) கவனத்திற்குரியது. பிரேக்கரின் டியூட்டி சைக்கிளைப் புரிந்துகொள்வது அதிக வெப்பமாகுதலைத் தடுக்கிறது. சிறந்த ஆபரேட்டர்கள் எப்போது நிறுத்த வேண்டும் என்பதை அறிவார்கள்; இது கருவியின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் அதே நேரத்தில் உற்பத்தித்திறனை பராமரிக்கிறது. பாறை உடைப்பை விட கான்கிரீட் இடிப்பு, ஹைட்ராலிக் சுற்றுவழியில் வெப்பத்தை விரைவாக உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் பொருள் பெரிய பிளவு பரவல் நிகழ்வுகளுக்கு பதிலாக சிறிய, ஒழுங்கற்ற வெடிப்புகளில் உடைகிறது — இதனால் பிஸ்டன் மிக அதிக சுமையில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. MB 1500 இன் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு, பிஸ்டன் பின்விலகல் ஆற்றலை தானாகவே பயன்படுத்தி அதிர்வு மட்டங்களைக் குறைத்து செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது; இது இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக சிதறவிடாமல், ஒவ்வொரு கீழ்நோக்கிய இயக்கத்திற்கும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அந்த வெப்ப சுமையில் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்கிறது.

அழிப்புக்குப் பின், அடித்தளங்கள் மற்றும் கார் நிறுத்துமிடங்கள் போன்ற சில கட்டமைப்புகள் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் அல்லது வலுவான ஹைட்ராலிக் கட்டர் மூலம் அழிக்கப்படும். MB 1500 என்பது கட்டிட ரெயில் அழிப்பிலிருந்து அடித்தள உடைப்பு வரை தானாகவே மாறும் — அதே 17–29 டன் எக்ஸ்காவேட்டர் வகுப்பு இரண்டு பணிகளையும் செய்யும். இந்த நெகிழ்வு, மேற்புற கட்டமைப்பு மற்றும் தரையில் அமைந்த தளத்தின் (slab-on-grade) அழிப்பு ஆகியவை ஒரே ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நிகழும் தளங்களில் மொபைலைசேஷன் செலவைக் குறைக்கிறது; மேலும் எபிராக் சேவை கிட் சேமிப்பை எளிமையாக வைத்திருக்கிறது: ஒரு முழுமையான சேவை கிட் முழு பணி எல்லையையும் உள்ளடக்கும்.