அதிக செயல்திறன் கொண்ட இயற்பியல் பம்ப்: ஆற்றல் சேமிப்பு தீர்வுகள்

தயாரிப்புத் துறையில் ஆற்றல் செலவுகள் இனி பின்னணி செலவுகளாக இல்லை. அவை ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு மதிப்பாய்வின் நிரலிலும் இடம் பெறுகின்றன, மேலும் பல தளங்களில் மொத்த மின்சார நுகர்வில் 30 முதல் 50 சதவீதம் வரை இயற்பியல் அமைப்புகளால் ஏற்படுவதால், அவை அதிகரித்து வரும் கண்காணிப்பின் கீழ் உள்ளன. அதிக செயல்திறன் கொண்ட இயற்பியல் பம்ப் இந்த விவாதத்தின் மையத்தில் உள்ளது.

பம்ப் ஆற்றலை இழக்கும் இரண்டு வழிகள்

உள் கசிவு என்பது முதல் வழிமுறையாகும். திரவம் உயர் அழுத்த பகுதிகளிலிருந்து பிஸ்டன்கள் மற்றும் குழாய்களுக்கு இடையேயான இடைவெளிகள் வழியாக, வால்வு தகட்டின் முகப்புகள் வழியாக, ஸ்லிப்பர் பேட் மேற்பரப்புகளைச் சுற்றியும் குறைந்த அழுத்த பகுதிகளுக்குத் திரும்புகிறது. இந்தக் கசிவு ஓட்டத்தை மீண்டும் நிரப்ப பம்ப் வேலை செய்ய வேண்டும்; இது பயனுள்ள வெளியீடு ஏற்படாமல் உள்ளீட்டு சக்தியை நுகர்கிறது. இதுதான் கனஅளவு செயல்திறன் கதை, மேலும் இது கூறுகள் தேய்மானத்துடன் மோசமாகிறது.

இயற்பியல் உராய்வு இரண்டாவது காரணம். தாங்கிகள், சீல்கள் மற்றும் சரிந்து செல்லும் பரப்புகள் அனைத்தும் இயக்கத்தை எதிர்க்கின்றன. தரமான வடிவமைப்பில் உள்ள அச்சு விசைப்பொறி (axial piston pump), தரப்பட்ட நிலைமைகளில் இயங்கும்போது, இயற்பியல் இழப்புகள் மிகச் சிறியவையாக இருக்கும். ஆனால், சீல்கள் தேய்ந்து சீரற்ற விதத்தில் இழுப்பை ஏற்படுத்தத் தொடங்கும்போது அல்லது மாசுபடுதலால் தாங்கிகளின் முன்சுமை (preload) மாறும்போது, இயற்பியல் திறன் மௌனமாகக் குறைகிறது.

மாறும் இடப்பெயர்வு சமன்பாட்டை மாற்றுகிறது

முழு ஓட்டத்தை வெறும் 20% நேரத்திற்கு மட்டுமே தேவைப்படும் ஒரு சுற்று வழியில் இயங்கும் நிலையான இடப்பெயர்வு பம்ப், மீதமுள்ள 80% நேரத்தில் ஆற்றலை வீணடிக்கிறது. அதிகப்படியான ஓட்டம் பாதுகாப்பு வால்வின் வழியாக டேங்கிற்குத் திரும்புகிறது; இது இயந்திர ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றுகிறது. அழுத்த-ஓட்ட ஈடுசெய்தல் (pressure-flow compensators) கொண்ட மாறும் இடப்பெயர்வு அச்சு விசைப்பொறி வடிவமைப்புகள் இந்த வீணாகும் ஆற்றலை மிக அதிக அளவில் நீக்குகின்றன. உண்மையான கலப்பு செயல்பாட்டு சுழற்சிகளில், நிலையான இடப்பெயர்வு சுற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஆற்றல் சேமிப்பு பொதுவாக 30 முதல் 50 சதவீதம் வரை இருக்கும் — இது எந்த அளவு செயல்பாட்டு அளவிலும் குறிப்பிடத்தக்கது.

சுமை உணர்தல் இதை மேலும் முன்னேற்றுகிறது

சுமை உணர்வு கட்டுப்பாடு மிக அதிக செயலியின் சுமை அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து படித்து, அந்த அளவிற்கு மேல் அமைப்பு அழுத்தத்தை வைத்திருக்க எஞ்சினை வழிநடத்துகிறது — பொதுவாக 20 முதல் 25 பார் வரையிலான மார்ஜின். இயங்கா நிலையில் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்புகள் பூஜ்யத்திற்கு அருகில் வீழ்கின்றன. எக்ஸ்கவேட்டர்கள் மற்றும் டெலிஹேண்டிளர்களில் செயல்படும் தொழிற்சாலை இயந்திர இயக்க எண்ணெய் பம்ப் பயன்பாடுகளில், எரிபொருள் திறன் ஒரு வணிக வேறுபாட்டை உருவாக்குவதால், சுமை உணர்வு தரநிலையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

திட்டமிடக்கூடிய செயல்முறைகளுக்கான மின்னியல்-இயந்திர பம்ப்கள்

மாறும் வேக மோட்டாரை ஒரு இயந்திர பம்புடன் இணைத்தல் — இது மின்னியல்-இயந்திர பம்பு அமைப்பு — இப்போது இன்ஜெக்ஷன் மால்டிங், டை காஸ்டிங் மற்றும் பிரெஸ் பயன்பாடுகளில் பொதுவாகக் காணப்படுகிறது, இங்கு செயல்பாட்டு சுழற்சி (டியூட்டி சைக்கிள்) மீண்டும் மீண்டும் நிகழக்கூடியதாக இருக்கிறது மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு எளிய ஆற்றல் சேமிப்பை மட்டுமல்லாமல், செயல்முறை மதிப்பையும் அதிகரிக்கிறது. இந்த அமைப்புகள் 40 முதல் 60 சதவீதம் வரை ஆற்றல் குறைப்பை அடைகின்றன மற்றும் வால்வ் தடுப்பு சுற்றுகளை விட சிறந்த அழுத்த மீள்தன்மையை வழங்குகின்றன.

சீல் நிலை இந்த தொழில்நுட்பங்கள் வழங்கும் திறன் அதிகரிப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. தேய்ந்த சீல்கள் உள் கசிவை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் சிக்கலான கட்டுப்பாடுகளின் நோக்கத்தை முறித்துவிடுகின்றன. HOVOO / HOUFU சீல் கிட்கள் உங்கள் பம்பை வடிவமைப்பு தூரத்தில் பராமரிக்கின்றன. hovooseal.com இல் எங்கள் வரிசையைப் பாருங்கள்.

மூலம்: www.hovooseal.com