ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்களின் நைட்ரஜன் அழுத்தத்தை சரியாக எவ்வாறு சரிசெய்வது?

நைட்ரஜன் இரண்டு வெவ்வேறு பணிகளைச் செய்கிறது — இரண்டுமே முக்கியமானவை

ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் சேவை வழிகாட்டியைத் திறந்தால், பொதுவாக இரண்டு தனித்தனியான நைட்ரஜன் அழுத்த தரநிலைகளைக் காணலாம்: ஒன்று பின்புறத் தலை (பின்னுறை சிலிண்டர்) க்காகவும், மற்றொன்று அக்குமுலேட்டருக்காகவும். இவை ஒன்றுக்கொன்று பரிமாற்றம் செய்யக்கூடியவை அல்ல. ஒன்றைச் சரியாக அமைத்து, மற்றொன்றை புறக்கணித்தாலும், பிரேக்கர் தன் செயல்திறனை இழந்து அல்லது கேரியரைச் சேதப்படுத்தும்.

பின்புற தலையில் உள்ள நைட்ரஜன் வாயுச் சுருளாகச் செயல்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பிஸ்டனை மேல்நோக்கி தள்ளி, இந்த நைட்ரஜன் சார்ஜை சுருக்குகிறது. வால்வ் நகரும்போது, சுருக்கப்பட்ட நைட்ரஜன் வெடிபோல் வெளியேறி, பிஸ்டனை அதிவேகத்தில் கீழ்நோக்கி இயக்கி, சிசலைத் தாக்குகிறது. இதுவே தாக்கு ஆற்றலின் முதன்மை மூலமாகும் — இதுதான் ஒவ்வொரு தாக்கத்திற்கும் வலிமையை அளிக்கிறது. இது இல்லாமலோ அல்லது இதன் அளவு மிகக் குறைவாக இருந்தாலோ, பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் மட்டுமே செயல்பாட்டில் விழும், அது வடிவமைக்கப்பட்ட தாக்கு வலிமையின் ஒரு சிறிய பகுதியே ஆகும். பின்புறத் தலையில் போதுமான நைட்ரஜன் சார்ஜ் இல்லையெனில், பிஸ்டனுக்கு திறம்பட உடைத்தலுக்குத் தேவையான வலிமை கிடைக்காது.

சேமிப்புத் தொட்டியின் நைட்ரஜன் முற்றிலும் வேறுபட்ட ஒரு செயல்பாட்டைச் செய்கிறது: அது அழுத்த அலைகளை உறிஞ்சுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் பிரேக்கரின் வால்வு நகரும்போது, அது ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் வழியாக கேரியர் பம்ப் நோக்கி ஒரு அழுத்த அலையை அனுப்புகிறது. ஒரு குறைப்பு வசதி இல்லாமல், இந்த அலைகள் ஒரு நிமிடத்திற்கு 400–1,400 முறை பம்ப், சீல்கள் மற்றும் குழாய் இணைப்புகளை அடித்துச் சேதப்படுத்தும். சேமிப்புத் தொட்டியின் நைட்ரஜன் சார்ஜ் இந்த அழுத்த உச்சத்தை உறிஞ்சி, உச்ச அழுத்தத்தை 30–40% வரை குறைத்து, முழு கேரியர் ஹைட்ராலிக் சுற்றுச்செயலையும் பாதுகாக்கிறது. சேமிப்புத் தொட்டியில் குறைந்த நைட்ரஜன் அளவுடன் இயக்குவது என்பது பிரேக்கரின் செயல்திறனுக்கு மட்டும் பிரச்சினை அல்ல — அது நேரடியாக எக்ஸ்காவேட்டரைச் சேதப்படுத்துகிறது.

ஐந்து அறிகுறிகள், அவற்றின் நைட்ரஜன் காரணம் மற்றும் என்ன செய்ய வேண்டும்

கீழே உள்ள அட்டவணை, ஐந்து பொதுவான தள அறிகுறிகளை, அவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடிய நைட்ரஜன் நிலை, ஒவ்வொரு அறிகுறிக்கும் பின்னால் உள்ள இயந்திர காரணம் மற்றும் சரிசெய்யும் நடவடிக்கை ஆகியவற்றுடன் ஒத்திடுகிறது. 'நடவடிக்கை' தூணியில் ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் என்ன செய்யக் கூடாது என்பதும் விரும்பியபடி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது — இவைதான் ஒரு எளிய மீள் சார்ஜிங்கை டைஃபிராம் மாற்றத்திற்கு மாற்றும் பிழைகள்.

மின்னூட்டும் செயல்முறை — மற்றும் கருவிகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் பிழைகள்

முதல் விதியானது வாயு தேர்வாகும். ஒருபோதும் செறிவூட்டப்பட்ட காற்று அல்லது ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். காற்றில் ஈரப்பதம் இருப்பதால், அது சேமிப்புத் தொட்டியின் உள்ளே உள்ள பாகங்களை துருப்பிடிக்கச் செய்யும்; மேலும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயுடன் செறிவூட்டப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் தீ மற்றும் வெடிப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். சரியான வாயு சிலிண்டரிலிருந்து வரும் உலர்ந்த நைட்ரஜன் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. இது எல்லை நிலை சூழ்நிலைகளுக்கான முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை அல்ல — இதுவே, செயல்முறை ஒரு வேலைநிலை கம்ப்ரஸர் வரியை விட நைட்ரஜன் மின்னூட்டும் கிட் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று குறிப்பிடுவதற்கான காரணமாகும்.

மின்சாரம் சேர்க்கும் வரிசை பெரும்பாலான செயல்பாட்டாளர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. சார்ஜிங் கூறுகளை வாயு வால்வுடன் இணைக்கும்போது, சக் (chuck) ஐ முழுவதுமாக உள்ளே திருப்பாமல் இருக்கவும் — அத்தகைய செயல் வால்வு இருக்கையைச் சேதப்படுத்தும். நைட்ரஜன் பாட்டில் வால்வை மெதுவாகத் திறக்கவும்: ஒரு ப்ளாடர்-வகை அக்கியூமியூலேட்டர் (bladder-style accumulator) மிக விரைவாக நிரப்பப்பட்டால், நைட்ரஜன் முதலில் ப்ளாடரின் தூரத்திலுள்ள முனையை அடைந்து, பின்னர் அதை நீளவாக விரித்து ஷெல்லின் முழு நீளத்திற்கும் நீட்டித்து, அதன் பின்னர் அடிப்பகுதியிலுள்ள பாப்பெட் வால்வைச் சுற்றிப் ப்ளாடரைக் கீழே தள்ளும். அந்தப் ப்ளாடர் சாதாரண நிலைக்குத் திரும்பாது. இதற்கான சரிசெய்யும் முறை என்பது அக்கியூமியூலேட்டரை மாற்றுவதே ஆகும்; மீண்டும் சார்ஜ் செய்வது அல்ல. இலக்கு அழுத்தத்தை அடைந்த பின்னர், இறுதி அளவீட்டை எடுப்பதற்கு முன் பத்து முதல் பதினைந்து நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும் — நைட்ரஜன் அக்கியூமியூலேட்டருக்குள் விரிவடையும்போது அதன் வெப்பநிலை குறைகிறது, மேலும் வாயு ஸ்திரப்படும் வரை அழுத்த கேஜ் ஸ்திரப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாகவே காட்டும்.

அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வெளியேற்றுவதற்கு, சார்ஜிங் கூறு (charging assembly) இல் உள்ள வெளியேற்று வால்வை (bleed valve) பயன்படுத்த வேண்டும் — வால்வ் கோரை (valve core) ஐ ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அழுத்துவது தவறான முறை. வால்வ் கோர் முறையில் உட்காரும் பரப்பு (seating surface) கீறப்படுகிறது, இது மெதுவான கசிவை ஏற்படுத்தி, சில நாட்களிலேயே அழுத்தம் மீண்டும் குறைந்துவிடும். மேலும், இந்த முறை வேலை செய்பவரின் முகத்தில் வாயு விரைவாக வெளியேறுவதற்கான அபாயத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, வெளியேற்று வால்வை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்; அதை மெதுவாகத் திறக்கவும்; இலக்கு அழுத்தத்திற்கு கீழே அழுத்தம் விழுவதற்கு முன்பாகவே அதை மூடவும்.

இடைவெளியில்: தரமான பயன்பாடுகளுக்கு ஒவ்வொரு 200–250 இயக்க மணிநேரத்திற்கும், சுரங்க மற்றும் சுரங்கத் தொழில் பயன்பாட்டிற்கான உடைப்பான்களுக்கு மூன்று மாதத்திற்கு ஒருமுறை சேமிப்புத் தொட்டியின் (அக்கியூமியூலேட்டர்) நைட்ரஜனைச் சரிபார்க்கவும். சரிபார்ப்புகளுக்கு இடையில் அழுத்தம் வாரத்திற்கு 5 பாருக்கு மேல் குறைந்து கொண்டிருந்தால், டையாஃபிராமில் கசிவு ஏற்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது; இதனை மீண்டும் நைட்ரஜனால் நிரப்புவதால் இது சரிசெய்யப்படாது. சேமிப்புத் தொட்டியை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் டையாஃபிராம் அல்லது பிளாடர் பெரும்பாலும் மாற்றப்பட வேண்டும். BEILITE-ன் பெரிய சுரங்க மாதிரிகளில், நைட்ரஜனை சரியாக சரிசெய்வதன் மூலம் தாக்க ஒழுங்குமுறை 12–15% வரை மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஆய்வக சோதனைகளில் எண்ணெய் வெப்பநிலை 5 °C குறைந்தது — இது தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் ஒவ்வொரு நிமிட நேரத்திற்கும் கிடைக்கும் மிக அதிக விளைவுத் தன்மை கொண்ட பராமரிப்புப் பணிகளில் ஒன்றாக வாராந்திர நைட்ரஜன் சரிபார்ப்பை மாற்றியமைக்கிறது.