பாறை துளையிடும் சீல் கிட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது? தரநிலை வழிகாட்டுதல்

முதல் 50 பெர்கஷன் மணிநேரத்திற்குள் தோல்வியடையும் ஒரு சீல் கிட் மாற்றம், பொதுவாக பாகங்களின் தரத்தின் பிரச்சனை அல்ல. இது நிறுவல் பிழை—பொதுவாக கீழ்க்கண்ட மூன்றில் ஏதாவது ஒன்று: புதிய சீல்களை பொருத்துவதற்கு முன் போர் கழுவப்படவில்லை, இயக்க சீல் நிறுவும்போது சுழற்றப்பட்டது, அல்லது அசமசிமெட்ரிக் பிரொஃபைலில் பேக்கப் ரிங் தவறான திசையில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த மூன்றும் டிரிஃப்டர் மீண்டும் கூட்டப்பட்ட பின் காணமுடியாதவை; மேலும் இந்த மூன்றும் சீல் விரைவான தோல்விக்கு காரணமாகி, அது கிட்டின் மீது குற்றம் சுமத்தப்படுகிறது.

இந்த கற்றல் வழிகாட்டி, ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்களில் பெர்கஷன் சீல் கிட் மாற்றத்திற்கான தரநிலை நடைமுறையை விளக்குகிறது. இந்த வரிசைமுறை பெரும்பாலான முக்கிய டிரிஃப்டர் மாடல்களுக்கு சிறிய மாறுபாடுகளுடன் பொருந்தும். ஸ்பிளிட்-பாடி மற்றும் இன்டிகிரேடெட் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையே குறிப்பிட்ட படிகள் வேறுபடும் இடங்களில், அது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதன் நோக்கம் மாடல்-குறிப்பிட்ட சேவை வழிகாட்டியை மாற்றுவது அல்ல—அதற்கு பதிலாக, சேவை வழிகாட்டிகள் பொதுவாக 'எதிர்பார்க்கப்படும் அறிவு' எனக் கருதும் ஆனால் பெரும்பாலான புலச் சோதனை தோல்விகளுக்கு காரணமாகும் படிகளை விளக்குவதே ஆகும்.

டிரிஃப்டரைத் திறப்பதற்கு முன்: என்ன தயார் செய்ய வேண்டும்

எந்தவொரு இணைப்பையும் விடுவிக்கும் முன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் முழுமையாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும். கேரியரை நிறுத்திய பின், பெர்ஷன் சுற்றுச்செயலை அதன் முழு அசைவு வரம்பிலும் ஒரு முறை சுழற்றவும், பின்னர் டிரெயின் துளையை குறுகிய நேரத்திற்கு திறந்து, அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக உள்ளதை உறுதிப்படுத்தவும். மீதமுள்ள அழுத்தத்தின் கீழ் திறக்கப்படும் டிரிப்டர் கூறுகளை வெளியேற்றும் — அதிக அழுத்த அக்குமுலேட்டர் பெர்ஷன் சுற்று இன்னும் சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருக்கும் போது முன்புறத்தை அகற்றினால் காயம் ஏற்படும் அளவுக்கு ஆற்றலைச் சேமித்து வைக்கிறது.

வேலை இடத்தை அமைத்துக் கொள்ளவும். ஒரு சுத்தமான பாய் அல்லது பிளாஸ்டிக் தகட்டை விரித்து வைக்கவும் — பெர்ஷன் போரின் உள்ளே உள்ள துல்லியமான இடைவெளிகள் மைக்ரான்களில் அளவிடப்படுகின்றன; புதிய சீல் விளிம்பில் ஒரே ஒரு துகள் மணல் இருந்தாலும் அது தேய்மானத்தைத் தொடங்கி, சீல் ஆயுளை 30–50% வரை குறைத்துவிடும். சிதறாத துணிகள் (சாத்தியமான அளவிற்கு ஃபிளஃப்-ஃப்ரீ), போர் கழுவுதலுக்கும் சீல் எண்ணெயிடுதலுக்கும் புதிய ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஆகியவை கழற்றுதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே கைக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். போரின் உள்புறத்தைச் சுத்தம் செய்ய ஒருபோதும் செறிவூட்டப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; அது துகள்களை அகற்றாமல், பிஸ்டன் இடைவெளிக்குள் தள்ளிவிடும்.

கழற்றுதல்: சேதத்தைத் தடுக்கும் வரிசை

தட்டு மாடுல்-ஐ மாற்றாமல் வெளிப்புறத்திலிருந்து அணுக முடியுமானால், முதலில் ஃப்ளஷிங் பெட்டியின் கூட்டு அமைப்பை அகற்றவும். ஃப்ளஷிங் பெட்டியின் சீல்கள் தட்டு மாடுலின் சீல்களை விட வேறுபட்ட வேகத்தில் தேய்ந்து போகின்றன; எனவே அவற்றைத் தனித்தனியாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தேவையான பாகங்களை மட்டும் மாற்றுவது சாத்தியமாகிறது—அதாவது, தனித்தனியாக மாற்றுவதற்குப் பதிலாக தானாகவே முழுமையான மறுசீரமைப்பு செய்யப்படுவதைத் தவிர்க்கலாம். ஒவ்வொரு பாகத்தையும் வெளியே எடுக்கும்போது அதன் திசையைக் குறித்துக் கொள்ளவும்—சில சீல்கள், வழிகாட்டும் புஷிங்குகள் மற்றும் ஷிம்கள் சமச்சீரற்றவை ஆகும்; எனவே அவற்றை அதே திசையில் மீண்டும் பொருத்த வேண்டும்.

பிஸ்டனை வெளியே எடுக்கும்போது, அது குழாயின் உள் பகுதியிலிருந்து முழுமையாக வெளியே வரும்போது அதனை முழுமையாக ஆதரிக்கவும். கன்கிரீட் தரையில் 30 செ.மீ. உயரத்திலிருந்து கூட பிஸ்டன் விழுந்தால், அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறிய கோடு ஏற்படலாம்; இது முதல் சக்தி ஓட்டத்தின்போது புதிய சீலை அரிக்கும் வரை கண்ணுக்குத் தெரியாது. எனவே பிஸ்டனை உடனே ஒரு சுத்தமான பாதரசத்தில் வைக்கவும். புதிய சீல்களை பொருத்துவதற்கு முன் பிஸ்டன் குழாயின் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்யவும்: 0.2 மிமீ. ஐ விட அதிக அகலமுள்ள எந்தவொரு கோடு, துளை அல்லது துரு கோடும் அழுத்தத்தின் கீழ் அந்த இடத்தில் புதிய சீலைச் சேதப்படுத்தும்—இத்தகைய குழாய் சேதம் இருந்தால், குழாயை மீண்டும் தேய்த்தல் அல்லது ஹவுசிங் பாகத்தை மாற்றுதல் ஆகியவையே சரியான சரிசெய்யும் முறைகளாகும். சேதமடைந்த குழாயில் புதிய சீல் கிட் பொருத்துவது நிச்சயமாக வீணாகும்.

முத்திரை அடையாளம் காணல் மற்றும் திசை சரிபார்ப்பு

பேக்அப் வளையத்தின் திசை தவறு குறிப்பிடத்தக்கதாகும். 160 பாருக்கு மேல் இயங்கும் U-கப் அல்லது லிப் சீல் கூட்டு அமைப்பில், எலாஸ்டோமர் போர் மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையிலான வெளியேற்ற இடைவெளியில் வெளியேறுவதைத் தடுக்க பேக்அப் வளையம் சீலின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் அமைக்கப்படுகிறது. பேக்அப் வளையம் அதன் குழிவான முகத்தை எலாஸ்டோமரிலிருந்து விலகி பொருத்தப்பட்டால்—இது தோற்றத்தில் சமச்சீராகத் தோன்றும் ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய பாகத்தைக் கொண்டு எளிதில் ஏற்படக்கூடிய தவறு—அது எந்தவொரு வெளியேற்ற எதிர்ப்பையும் வழங்காது. உயர் அழுத்த இயக்கத்தின் முதல் சில மணி நேரங்களிலேயே சீல் வெளியேற்ற இடைவெளியில் வெளியேறுகிறது மற்றும் அது பொருளின் குறைபாடு போலவே தோன்றும் வகையில் தோல்வியடைகிறது.

புதிய சீல்களை பொருத்துவதற்கு முன் போர் தயாரிப்பு

தட்டு தடுப்பு குழாயை (percussion bore) சுத்தமான ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் கழுவவும்—செறிவூட்டப்பட்ட காற்றால் அல்ல, உலர்ந்த துணியால் அல்ல, கரைப்பானால் அல்ல. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் முத்திரை பொருள்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, முந்தைய தேய்மான சுழற்சியிலிருந்து நுண்ணிய உலோகத் துகள்களை அகற்றுகிறது, மேலும் அமைப்பு முழுமையாக அழுத்தமேற்றப்படுவதற்கு முன்பாக ஆரம்ப இயக்கத்திற்கான திரவ தடையை (lubrication) வழங்குகிறது. சுத்தமான எண்ணெயில் நனைத்த பிரச்சனையின்றி துணியால் (lint-free cloth) இரண்டு அல்லது மூன்று முறை துடைத்த பின், நல்ல ஒளியில் கண்ணால் பரிசோதிப்பது நல்ல நிலையில் உள்ள குழாயுக்கு போதுமான தயாரிப்பாகும்.

புதிய முத்திரைகளை நிறுவுவதற்கு முன் அவற்றை அதே ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் பூசவும். உலர்ந்த எலாஸ்டோமர் முத்திரைகள், குழாயின் நுழைவு சாம்பர் (entry chamfer) முற்றிலும் சரியாக மென்மையாக இல்லாவிட்டால், நிறுவும் போது அவற்றின் விளிம்பில் நுண்ணிய பிளவுகள் ஏற்படலாம். எண்ணெய் பூசப்பட்ட முத்திரைகள் நுழைவு சாம்பர் வழியாக சுதந்திரமாக உருளும். முத்திரை விளிம்பில் உள்ள எண்ணெய் அடுக்கு, முழு ஹைட்ராலிக் திரவ அடுக்கு உருவாகும் வரை சில வினாடிகளுக்கு முதன்மை எல்லை திரவ தடையை (boundary lubrication) வழங்குவதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

நிறுவுதல்: பெரும்பாலும் விரைவாக செய்யப்படும் படிகள்

இயக்க முத்திரைகள் (Dynamic seals) சுழற்றாமல் நிறுவப்பட வேண்டும். முத்திரையை அதன் குறிப்பிட்ட அச்சு திசையில் (axial orientation) பிடித்து, அது குறுக்கு வளைவிற்குள் (groove) நுழையும்போது எந்தவொரு கோண முரண்பாடும் (angular misalignment) ஏற்படாமல் இருக்க வேண்டும்—இத்தகைய முரண்பாடு நிறுவும்போது, முத்திரையின் உச்சியை (lip) சீராக பொருத்துவதற்குப் பதிலாக, அதை குழாயின் (bore) சுற்றளவில் சுழற்றிவிடும். நிறுவும்போது முத்திரை 10–15 டிகிரி சுழற்றப்பட்டால், அதன் உச்சியில் முதல் 100 இயக்க மணிநேரங்களிலேயே சுழற்சி வடிவிலான (helical) தேய்மான அமைப்பு (wear pattern) ஏற்படும். இது உடனடியாக தோல்வியடையாது; இதனால்தான் இந்தப் பிழை அடுத்த பராமரிப்பு நேரத்தில் முத்திரை வெளியே வரும் வரை கவனிக்கப்படுவதில்லை.

தட்டு மாடுல் (percussion module) முனை போல்ட்களை (end bolts) திட்டப்படி (specification) மாறிமாறிய குறுக்கு முறையில் (alternating cross pattern) சுழற்றி இறுக்கவும். போல்ட்களின் இறுக்கம் சீரற்றிருந்தால், மாடுல்களுக்கு இடையேயான குழாயிலிருந்து குழாய் சீரமைவு (bore-to-bore alignment) மாறிவிடும், இது பிஸ்டன் வழிகாட்டி முத்திரைகளில் (piston guide seals) அசமமான சுமையை (offset loading) ஏற்படுத்தி, ஒருபுறமாக அதிகரித்த தேய்மானத்தை (asymmetric wear) ஏற்படுத்தும். பிஸ்டன் இடைவெளி தர வரம்பு (piston clearance tolerance) சார்ந்திருக்கும் குழாயின் ஒருங்கிசைவு (bore coaxiality) பராமரிக்கப்பட வேண்டுமெனில், மாடுல் முகங்கள் (module faces) அவற்றின் முழு பரப்பிலும் சமதளமான, சீரான தொடர்பை (flat, even contact) கொண்டிருக்க வேண்டும்.

மாற்றத்திற்குப் பின் முதல் இயக்கம்

சீல் மாற்றத்திற்குப் பின், டிரிப்டரை உடனே முழு பெர்கஷன் அழுத்தத்தில் இயக்க வேண்டாம். கேரியரை இயக்கவும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் சுழல அனுமதித்து இயக்க வெப்பநிலையை அடைய வைக்கவும், பின்னர் முதல் 5–10 நிமிடங்களுக்கு தரப்பட்ட அழுத்தத்தின் சுமார் 50% அழுத்தத்தில் பெர்கஷனை இயக்கவும். இது புதிய சீல்கள் முழு அழுத்த சுழற்சிக்கு முன் மிதமான சுமையின் கீழ் சீராக பொருத்தமாக அமர வழிவகுக்கிறது. திரும்பும் எண்ணெயில் மாசுபாட்டைச் சரிபார்க்கவும்—பால் போன்ற வெளித்தோற்றம் என்பது ஃபிளஷிங் பாக்ஸின் வழியாக தண்ணீர் கலந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது; இதன் பொருள், தொடர்ந்து பணியாற்றுவதற்கு முன் ஃபிளஷிங் சீல்களை மீண்டும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

HOVOO என்பது ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் நிறுவல் வழிமுறைகளுடன் கூடிய பாறை துளையிடும் டிரில் சீல் கிட்களை வழங்குகிறது; இவை PU மற்றும் HNBR கலவை விருப்பங்களுடன் டிரிப்டர் பயன்பாடு மற்றும் இயக்க சூழலுக்கு ஏற்றவாறு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. கிட்டில் உள்ள அனைத்து பாகங்களும் OEM தன்மைக்கு ஏற்ப அளவிடப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டிற்கு முன் சுழற்சி சுமையின் கீழ் சோதனை செய்யப்படுகின்றன. hovooseal.com இல் மாதிரி-குறிப்பிட்ட குறிப்புகள் கிடைக்கின்றன.