தொழில்முறை கருவிகள் இன்றி ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் சீல் கிட்களை எவ்வாறு மாற்றுவது?

எந்த சீல்களை புலத்தில் (தளத்தில்) மாற்ற முடியும் — மற்றும் எந்தவற்றை மாற்ற முடியாது?

ஒரு முழுமையான ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் சீல் கிட் பல்வேறு வகையான சீல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை அனைத்தும் ஒரே பராமரிப்பு வகையில் அடங்கவில்லை. சிலவற்றை பயிற்சி பெற்ற ஆபரேட்டர் ஏற்கனவே எக்ஸ்கவேட்டரில் உள்ள கருவிகளுடன் புலத்தில் மாற்ற முடியும். மற்றவை வேலை நிலைய நிலைமைகளையும், சிறப்பு கருவிகளையும், புலத்தில் பாதுகாப்பாக கண்டறிய முடியாத நைட்ரஜன் கையாளும் முறைகளையும் தேவைப்படுகின்றன. முழு கிட்டையும் புலத்தில் செய்யக்கூடிய வேலையாக கருதுவதுதான் சீல்கள் தவறான வழியில் பொருத்தப்படுவதற்கும், போர்கள் கீறப்படுவதற்கும், $200 மதிப்புள்ள பராமரிப்பு வேலை ஒரு $2,000 மறுசீரமைப்பாக மாறுவதற்கும் காரணமாகிறது.

பிரிவு வரி எளிதாக உள்ளது: பிரேக்கரின் வெளிப்புற அணுகல் புள்ளிகளில் — முன் தலை, குழாய் இணைப்புகள், தூசி முட்டிச்சு வளைவு — அமைந்துள்ள முட்டிச்சுகள் புலப் பணியின் எல்லைக்குள் வரும். அழுத்தம் கொண்ட சிலிண்டர் உடலுக்குள், பிஸ்டனைச் சுற்றியும், வால்வு கூறுக்கு அருகிலும் அமைந்துள்ள முட்டிச்சுகள் பணியகத்தின் எல்லைக்குள் வரும். இதற்கான காரணம் சிக்கலான தன்மை மட்டுமே அல்ல. அது சுத்தம் ஆகும். பிஸ்டன் முட்டிச்சு மாற்றும் போது சிலிண்டர் போரில் ஒரு சிறிய துகளைக் கூட நுழைத்தால், முதல் பத்து இயக்க நிமிடங்களிலேயே போர் மேற்பரப்பை கீறிவிடும், அதனால் உருவாகும் உலோகத் துகள்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் சுழன்று காணப்படும். இந்த மாசுப்படுத்தும் நிகழ்வு மூல முட்டிச்சு பணியை விட மிக அதிக செலவை ஏற்படுத்தும்.

எல்லையை முன்கூட்டியே அறிவது வாங்குதல் தீர்மானத்தையும் மாற்றுகிறது. தூசி முத்திரை (dust seal) மற்றும் குழாய் துளைகளில் உள்ள O-வளையங்கள் (O-rings) மட்டுமே செயலிழந்திருந்தால், இந்த வேலைக்கு ஒரு சுத்தமான துணி, கிட்டில் இருந்து ஏற்ற பொருத்தமான O-வளையம் மற்றும் இடத்தில் 30 நிமிடங்கள் போதுமானவை. முழு முத்திரை கிட் (seal kit) ஒன்றை ஆர்டர் செய்து, அத்தகைய சிறிய அளவு வேலைக்காக வேலை நிலையத்தில் (workshop) நேரத்தை ஏற்பாடு செய்வது தேவையில்லை. எதிர்மாறாக, முன் தலைப்பில் (front head) எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டிருந்து, தாக்க ஆற்றல் (impact energy) குறைந்திருந்தால் — இவை பிஸ்டன் முத்திரை (piston seal) சீர்கேடு ஏற்பட்டுள்ளதற்கான அறிகுறிகள் — வேலை நிலையம் இல்லாமல் புலத்தில் (field) சரிசெய்ய முயற்சிப்பது உண்மையான தவறு ஏற்பட்ட பகுதியை முற்றிலும் தவற விடும்.

நான்கு முத்திரை நிலைகள் — புலத்தில் அல்லது வேலை நிலையத்தில், ஏன்?

இந்த அட்டவணை நான்கு முத்திரை நிலைகளை, மிகவும் அணுகக்கூடியதிலிருந்து ஆழமான உள் பகுதிவரை, புலத்தில் மாற்றக்கூடியதா என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது, சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் சரியான நடைமுறையைக் குறிப்பிடுகிறது, மேலும் பொதுவாக நிகழும் தவறின் விளைவாக ஏற்படும் குறிப்பிட்ட சீர்கேட்டையும் குறிப்பிடுகிறது.

புலத்தில் சீல் வேலை செய்ய வைக்கும் மூன்று நிபந்தனைகள்

தூய்மை என்பது ஒரு விருப்பம் அல்ல — அது வெற்றிகரமான புல சீல் மாற்றத்திற்கும், சீல்களை விட மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளைச் சேதப்படுத்தும் மாசுப்படுத்தல் நிகழ்வுக்கும் இடையேயான தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். ஏதேனும் ஒரு ஃபிட்டிங், ஹோஸ் அல்லது ரிட்டெய்னரை அகற்றுவதற்கு முன்பு, ஜாயிண்டின் சுற்றுப்புற பணிப்பகுதி தூய்மையாக இருக்க வேண்டும். 'கவுன் கொண்டு துடைத்தது' போன்ற தூய்மை அல்ல. இணைப்பு உடைக்கப்படும்போது எந்த துகளும் போர்ட்டில் விழாமல் இருக்கும் அளவுக்கு தூய்மையாக இருக்க வேண்டும். தூசியால் நிரம்பிய குவாரித் தளத்தில், இதன் பொருள் பணிப்பகுதியை ஒரு தூய்மையான துணியால் அல்லது டார்பௌலினால் மூடுவது, ஏதேனும் பிரிப்பு பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பாக பிரேக்கரின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை ஈரமான துணியால் சுத்தம் செய்வது, மேலும் திறந்திருக்கும் எந்த போர்ட்டையும் உடனடியாக மூட தூய்மையான பிளக்குகள் அல்லது கேப்ஸ் தயாராக இருத்தல் ஆகும். ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, இயக்கத்தின் போது நுழைக்கப்படும் துகளுக்கும், பராமரிப்பின் போது நுழைக்கப்படும் துகளுக்கும் இடையே வேறுபாடு செய்வதில்லை.

முத்திரை திசை நிர்ணயம் இரண்டாவது நிலைமை ஆகும், மேலும் புலப்பணிகளில் மாற்றீடு செய்யும்போது இது தூய்மை நிலைமையை விட அடிக்கடி தவறுகிறது. U-கப் முத்திரைக்கு அழுத்தப் பக்கமும், அழுத்தமில்லா பக்கமும் உள்ளன — U-வின் திறந்த விளிம்பு ஹைட்ராலிக் அழுத்த மூலத்தை நோக்கி இருக்க வேண்டும். இதை எதிர்திசையில் பொருத்தினால், அது முத்திரையிடுவதில்லை; அது அழுத்தத்தை வெளியேற்றுகிறது, அதைத் தடுக்கவில்லை. மீண்டும் இயக்கும்போது உடனேயே இந்த அறிகுறி தெரியும்: தாக்க ஆற்றல் பூஜ்ஜியம் அல்லது பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் தோன்றும், மேலும் எண்ணெய் திரும்பும் ஓட்டம் எதிர்ப்பின்றி ஹைட்ராலிக் ஓட்டத்தைக் காட்டும். சில இயக்குநர்கள் இதை விரைவில் கண்டறிகின்றனர்; மற்றவர்கள் தவறை கண்டறிய பல நிமிடங்கள் வரை அலகை இயக்கியபடி இருக்கின்றனர், இப்போது பின்னடைவு அழுத்தத்தின் கட்டுப்பாடின்றி மாசுபட்ட எண்ணெயை ஒரு அமைப்பின் வழியாக ஊற்றிக் கொண்டிருக்கின்றனர். ஏதேனும் முத்திரையை நிரந்தரமாக பொருத்துவதற்கு முன், சேவை வழிகாட்டியில் உள்ள வெடிவெளிப்படுத்தப்பட்ட பார்வையுடன் முத்திரையின் திசையைச் சரிபார்க்கவும்.

மூன்றாவது நிபந்தனை என்பது, தனித்தனியாக அடுத்தடுத்து முத்திரைகளை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு கிட் (kit) வடிவில் வேலையை முழுமையாக முடிப்பதாகும். அணுகக்கூடிய இடத்தில் உள்ள ஒரு முத்திரை தவறினால், அதற்கு அருகில் உள்ள முத்திரைகளும் அதே சூழ்நிலைகளில், அதே எண்ணிக்கையிலான மணி நேரங்களுக்கு இயங்கியிருக்கும். தெளிவாக தவறிய பொருளை மட்டும் மாற்றி, அதன் அருகில் உள்ளவற்றை அப்படியே விட்டுவிடுவது என்பது, அதே வேலையை ஆறு வாரங்களுக்குப் பின்னர் மீண்டும் செய்ய வேண்டிய நிலையை ஏற்படுத்தும் — பொதுவாக அது குறைந்த வசதியான நேரத்தில் இருக்கும். முழு முன் தலை முத்திரைக் கிட் (front-head seal kit) ஒன்றின் விலை தனித்தனியாக வாங்கப்படும் ஒரு முத்திரையின் விலைக்கு தோராயமாக சமமாக இருக்கும். ஒரு முறை திறக்கப்படும் போது முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவதற்கு கூடுதலாக எடுத்துக்கொள்ளப்படும் இருபது நிமிடங்கள் என்பது, அந்த பராமரிப்பு சுழற்சியின் அந்த நேரத்தில் கிடைக்கும் மிக மலிவான உறுதியளிப்பாகும்.