அட்லாஸ் கோப்கோ RD22U-இன் சரியான பொருத்தம் கொண்ட கியர் ஹவுசிங், சிலி

சிலி நாட்டின் பார்ஃபைரி தாமிர சுரங்கங்கள்—கோடெல்கோவின் எல் டெனியன்டே அடித்தளச் சுரங்கம் (உலகின் மிகப்பெரிய அடித்தளச் சுரங்கம்) மற்றும் அண்டோஃபாகஸ்டாவின் லோஸ் பெலாம்ப்ரெஸ்—ஆகியவை 140–180 MPa UCS உடைய கிரானோடையோரைட் மற்றும் டையோரைட் வினைத்தன்மை கொண்ட பாறைகளில் RD22U டிரிப்டர்களை இயக்குகின்றன. எல் டெனியன்டே சுரங்கத்தின் திட்டமிடப்பட்ட பாறை வெடிப்பு முறை (block-caving) திட்டத்தில், தோராயமாக 2,500 மீட்டர் ஆழத்தில் துளையிடுதல்-வெடிப்பு முறையில் வளர்ச்சி நடைபெறுகிறது; அங்கு பாறை வெப்பநிலை 40°C ஐ மிகைப்படுத்துகிறது மற்றும் காற்று சுழற்சியின் வரம்பு மேற்பரப்பு சாதனங்களுக்கு கிடைக்கும் காற்று வழியான குளிரூட்டலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த வெப்ப சூழலில் RD22U கியர் ஹவுசிங், அதிகரித்த சூழல் வெப்பநிலைக்கும், தொடர்ச்சியான கடினப் பாறை டார்க் சுழற்சியின் கீழ் சுழற்சி மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்திற்கும் ஆளாகிறது—இந்த இரு காரணிகளும் ஹவுசிங்கின் மலையேற்ற தளங்களில் (mounting flanges) வெப்ப சுழற்சி சோர்வை (thermal cycling fatigue) விரைவுபடுத்துகின்றன.

கியர் ஹவுசிங் சுழற்றும் மோட்டார் அச்சு மற்றும் தட்டுதல் துளை அச்சுக்கு இடையேயான குவிந்த தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது. எல் டெனியண்டேயில், முன்னேற்றம் குறிக்கப்பட்ட தலைப்புகள் முன்-வலுவூட்டப்பட்ட நிலத்தின் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன, இது பாறை வலுவின் மீள் பரிமாற்றத்திலிருந்து ஒலி வெளியீட்டு நிகழ்வுகளை உருவாக்குகிறது; இதனால், திடீர் வடிவமைப்பு இயக்கத்திலிருந்து டிரிப்டர்கள் சில சமயங்களில் இயக்க சுமைகளை ஏற்றுகின்றன. போதுமான ஃபிளேஞ்ச் முகப்பு தொடர்பு பரப்பளவுடன் கூடிய கியர் ஹவுசிங் அந்த இயக்க சுமைகளை டிரிப்டர் உடலில் பரவுமாறு செய்கிறது; முகப்பு பொருத்தத்தில் ஃப்ரெட்டிங் தீவிரமாக இருந்தால், சிறிய இடைவெளிகள் உருவாகி, சுமை நிகழ்வின் கீழ் ஹவுசிங் அசைவதற்கு வழிவகுக்கின்றன, இது மோட்டார்-துளை குவிந்தத்தை மாற்றுகிறது.

சிலியின் அடித்தள செயல்பாடுகளில் கியர் ஹவுசிங் பொருத்தம் கண்காணிப்பு

எல் டெனியன்டே-ன் பராமரிப்பு குழுக்கள், ஒவ்வொரு இரண்டாவது பெர்கஷன் சீல் மாற்றத்தின்போதும்—ஒவ்வொரு 800–900 மணி நேரத்திற்கும்—கியர் ஹவுசிங்குகளில் டயல் இண்டிகேட்டர் ரன்-அவுட் சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றன; இது அசமசிட்ரிக் சங்க் பேரிங் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் முன்னரே கோண மைய விலகலை (concentricity drift) கண்டறிகிறது. ஹவுசிங் முழுமையாக ஒன்றிணைக்கப்பட்ட நிலையில் இந்த சோதனை செய்ய 8 நிமிடங்கள் ஆகும்; 0.06 மிமீ ரன்-அவுட்-ஐ 0.10 மிமீ அடைவதற்கு முன்னரே கண்டறிவது, ஹவுசிங் விலகல் கண்டறியப்படாமல் போனால் பின்வரும் சங்க் பேரிங் மாற்றத்தைத் தவிர்க்கிறது. ஹோவூ சிலி அடித்தள தாமிர சுரங்கத்திற்கான RD22U கியர் ஹவுசிங்குகளை வழங்குகிறது. மேலும் தகவலுக்கு hovooseal.com ஐப் பார்க்கவும்.