நகர்ப்புற சாலைக் கட்டுமானத்திற்கு ஏற்ற ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் வகை எது?

நகராட்சி பணிகளுக்கு கற்றைத் தேர்வு முறை கவனிக்காத கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன

ஒரு குடியிருப்பு தெருவில் சாலை பராமரிப்பு குழு ஒன்று, கற்றையில் எப்போதுமே தோன்றாத சூழ்நிலைகளில் பணியாற்றுகிறது: ஐந்து மீட்டருக்குள் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், அருகிலுள்ள பாதையில் செல்லும் வாகனங்கள், தெளிவுப்பகுதியின் உள்ளே மறைந்துள்ள எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் நீர் முக்கிய வழிகள், மேலும் ஒரு உள்ளூர் அதிகார அமைப்பின் ஒலியளவு வரம்பு காரணமாக பணி நாள் நேரத்திற்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒலியளவு மிக கடுமையான டெசிபெல் வரம்பு உள்ளது. இந்த சூழலில் 'எந்த வகையான உடைப்பான்' என்ற கேள்வியின் முக்கிய கவனம் தாக்க ஆற்றலில் இல்லை. அது, உடைப்பான் உடனடி பணிப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதில் தான் அமைகிறது.

மரபு வழி திறந்த-வகை உடைப்பான் (breaker) மூலத்தில் 120–130 டெசிபெல் (dB) ஐ மிகைப்படுத்தலாம். மூடிய அடைப்பு கொண்ட பெட்டி-வகை செயல்பாட்டு அலகு மற்றும் பாலியூரிதேன் அதிர்வு குறைப்பு தட்டுகளைக் கொண்டு, பொதுவான நிலைமைகளில் இந்த ஒலியை 10–15 dB வரை குறைக்க முடியும் — இது சட்டபூர்வமாக இயக்கப்படக்கூடிய தளத்திற்கும், முதல் அயலவர் மாநகராட்சியை அழைத்த உடனே மூடப்படும் தளத்திற்கும் இடையேயான வேறுபாடாகும். இந்த 10–15 dB குறைப்பு, ஒலி திறந்த வளியில் பரவாமல் கட்டிடங்களின் முன்புறங்களில் எதிரொலித்து மீண்டு வரும் நெருக்கமான நகர்ப்புற தெருக்களில் இன்னும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகும். லண்டன், சிங்கப்பூர் மற்றும் நியூயார்க் போன்ற நகரங்களில் ஒலி வரம்புகளை மீறுவதற்கான அபராதங்கள் நாளொன்றுக்கு $5,000 வரை இருக்கலாம். ஒரு பெட்டி-வகை உடைப்பான், அதன் திறந்த-வகை சமமான உடைப்பானை விட அதிக விலையில் வாங்கப்பட்டாலும், ஒரே ஒரு சர்ச்சைக்கு உள்ளான தளத்தில் அந்த அதிக விலையை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியும்.

கம்பனி மேலாண்மை என்பது இரண்டாவது கட்டுப்பாடு ஆகும், மற்றும் இது ஏதேனும் ஒன்று தவறு நிகழும் வரை சத்தத்தை விட குறைவாக தெரியும். ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர்கள் தரையின் வழியாக பரவும் கம்பனிகளை உருவாக்குகின்றன, இவை அடித்தளங்களில் பிளவுகளை ஏற்படுத்தலாம், பழைய கட்டமைப்புகளை பலவீனப்படுத்தலாம், மேலும் தண்ணீர் குழாய்கள், எரிவாயு வழிகள் மற்றும் மின்சார கேபிள்கள் போன்ற தரைக்கு கீழமைந்த பயன்பாடுகளை சேதப்படுத்தலாம். பழைய நகர மையங்களில் உள்ள நகராட்சி சாலைகள் பெரும்பாலும் விக்டோரியன் காலத்திய சுண்ணாம்புச் செங்கல் சீவர் குழாய்கள் மற்றும் விரிவான இரும்பு தண்ணீர் முகப்புகள் மீது கடந்து செல்கின்றன, இவை கம்பனிகளை தாங்குவதற்கு மிகக் குறைந்த தாங்குதிறனைக் கொண்டவை. அருகிலுள்ள தரையில் அதிக ஆற்றலில் இயங்கும் மிகப்பெரிய கேரியர் மற்றும் பிரேக்கர், சாலை மேற்பரப்பிற்கு கீழே உள்ள 150 ஆண்டுகள் பழைய குழாயின் கண்டறியப்படாத பலவீனமான புள்ளியை உடைக்கலாம். இது ஒரு கற்பனையான சம்பவம் அல்ல — இது காப்பீட்டு கிளைம்ஸ் மற்றும் அவசர நிறுத்த உத்தரவுகளை ஏற்படுத்தும் சம்பவங்களின் வகையாகும்.

பணி, கேரியர் வகை மற்றும் கட்டமைப்பு — நான்கு நகராட்சி சூழ்நிலைகள்

கீழே உள்ள நான்கு வரிசைகள், நகர்ப்புற கட்டுமானத்தில் மிகவும் பொதுவாகக் காணப்படும் சாலை மற்றும் பயன்பாட்டு பணிகளை உள்ளடக்கியுள்ளன; இதில் கேரியர் வகுப்பு, சிசல் (chisel) மற்றும் பணி சிரமமின்றி நிறைவேறுமா அல்லது மீண்டும் திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய நிலை ஏற்படுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் பயன்பாட்டுக் குறிப்பு ஆகியவை சேர்த்துக் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

பெட்டி வகை எப்போதும் சரியான விடை அல்ல ஏன்?

'நகர்ப்புற வேலைகளுக்கு எப்போதும் பாக்ஸ்-வகை (box-type) தன்மையைக் குறிப்பிடவும்' என்று பதில் கொடுப்பது வசதியாக இருக்கும். ஆனால், உண்மை அதைவிட குறிப்பிட்டதாகும். ஒரே மின்சக்தி வகையில் உள்ள திறந்த வகை (open-type) சத்தமில்லா உடைப்பான்களை விட பாக்ஸ்-வகை சத்தமில்லா உடைப்பான்கள் அதிக எடையுடையவை — இரும்பு சட்டகம் மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு அமைப்பு கூடுதல் எடையைச் சேர்க்கின்றன, இது சிறிய இயந்திரங்களில் கொண்டுசெல்லும் இயந்திரத்தின் (carrier) நிலைத்தன்மை மற்றும் பூம் (boom) மீதான வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை (stress) பாதிக்கிறது. 3 டன் சிறிய எக்ஸ்கவேட்டரில் (mini excavator) சாலை ஓர முற்றத்தை (sidewalk) அழிக்கும் போது, பாக்ஸ்-வகை உடைப்பான் கொண்டுசெல்லும் இயந்திரத்தின் (carrier) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எடை வரம்பின் மேல் வரம்பிற்கு அருகில் அல்லது அதை மீறியும் இருக்கலாம். அந்த சூழலில், முழுமையான மூடிய வடிவமைப்பை (full enclosed design) விட, சத்தம் குறைவான செயல்பாட்டு பண்புகளைக் கொண்ட திறந்த வகை சிறு உடைப்பான் (open-type compact breaker) சரியான தேர்வாகும் (அதிக அதிர்வெண், குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட அலகுகள் பொதுவாக மெதுவான, கனமான அடிகளைக் கொண்ட அலகுகளை விட மொத்த ஒலியியல் ஆற்றலைக் குறைவாக உருவாக்குகின்றன).

இரவு வேலை எதிர்மறையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பல நகர்ப்புற அதிகாரிகள், ஒப்பந்ததாரர் கடுமையான சத்த வரம்புகளுக்கு (பொதுவாக தள எல்லையில் 70–75 டெசிபெல்) உட்பட்டிருப்பதை நிரூபிக்க முடியுமானால், உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கான நீட்டிக்கப்பட்ட வேலை நேரங்களை அனுமதிக்கின்றனர். அந்த வரம்பில், சரியாக சான்றிதழ் பெற்ற சத்தம் குறைக்கப்பட்ட உடைக்கும் கருவியே தகுதியுடையதாக இருக்கும். திறந்த வகை அலகுகளை குறைந்த துடிப்பு வேகத்தில் இயக்குவதன் மூலம் அவற்றை தகுதியுள்ளவையாக மாற்ற முடியாது; சத்தத்தை உருவாக்குவது கையாளும் இயந்திரம் அல்ல, மாறாக தாக்க வினைமுறையே ஆகும். சாலை பராமரிப்புத் திட்டங்களில் இரவு ஷிப்ட்களை இயக்க விரும்பும் ஒப்பந்ததாரர்கள், சான்றிதழ் பெற்ற சத்தம் குறைக்கப்பட்ட கருவிகளுக்கான விலையை முன்கூட்டியே கணக்கிட வேண்டும், ஏனெனில் பெட்டி வகை அலகுகளைப் பயன்படுத்தாமல் வேறு எந்த மாற்று வழியும் இல்லை.

மூன்றாவது கவனிக்க வேண்டிய விஷயம் தரைக்கு கீழே உள்ள பயன்பாட்டு வசதிகளுக்கு அருகில் இருத்தல் ஆகும். பல நகராட்சி பணித் தரங்கள், அறியப்பட்ட தரைக்கு கீழே புதைக்கப்பட்ட சொத்துகளின் குறிப்பிட்ட தூரத்திற்குள் (பொதுவாக 0.5–1.0 மீட்டர்) இயந்திர உடைப்பு பணிகளை நிறுத்துமாறு கட்டளையிடுகின்றன, மேலும் இறுதி வெளிப்படுத்தலுக்கு கைகளால் பயன்படுத்தும் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் எனவும் கூறுகின்றன. இது முதன்மையாக உடைப்பான் வகையைப் பற்றியது அல்ல. இது, இந்த விதிமுறைகளை அறிந்த ஒரு இயக்கியாளரையும், அவற்றை செயல்படுத்தும் தள மேலாண்மை செயல்முறையையும் குறிக்கிறது. ஒரு சத்தமில்லா பெட்டிவகை உடைப்பான், ஒரு வாயு முக்கிய குழாயின் 300 மிமீ தூரத்திற்குள் இயங்கினாலும், அது சத்தமில்லாததால் பாதுகாப்பானதாக மாறுவதில்லை. தரைக்கு கீழே புதைக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு வசதிகளுக்கு ஏற்படும் அதிர்வு சேதம், தாக்க ஆற்றல் மற்றும் அருகில் இருத்தல் ஆகியவற்றைச் சார்ந்தது; சத்த அளவைச் சார்ந்தது அல்ல. சரியான வரிசை: பயன்பாட்டு வரைபடங்களைப் பெறுதல், தடை மண்டலங்களைக் குறித்தல், எல்லைக்கு வரை இயந்திர உடைப்பு பணிகளைச் செய்தல், அங்கிருந்து கையால் தோண்டுதல்.