புதிய சீல் மாற்றத்திற்குப் பிறகும் அழுத்த இழப்பு தொடர்ந்து நிகழ்வது நான்கு காரணங்களில் ஒன்றாகும்: புதிய சீல் இயங்கும் குழாயின் (bore) பரப்பு சீலின் ஈடுசெய்யும் திறனை விட அதிகமாக தேய்ந்துவிட்டது, கிட்டில் சேர்க்கப்படாத வேறொரு சுற்று நிலை (circuit position) கடந்து செல்கிறது, அக்குமுலேட்டரின் முன்-சார்ஜ் (pre-charge) குறைந்து, அழுத்த சுழற்சியை (pressure cycling) ஏற்படுத்தி அது அழுத்த இழப்பாக தெரிகிறது, அல்லது புதிய சீல் தவறாக பொருத்தப்பட்டு, இயக்க சுமையின் கீழ் மட்டுமே பிழை தெரிய வந்துள்ளது. இந்த காரணங்களை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக இலக்கு வைத்த சோதனைகள் மூலம் நீக்குவதற்கு 40–60 நிமிடங்கள் ஆகும்; இது 8–12 மணி நேரம் எடுக்கும் ஊக அடிப்படையிலான கண்டுபிடிப்பு முறையைத் தவிர்க்கிறது.
போர் அளவீடு முதல் சரிபார்ப்பு — இரண்டாவது கழிப்புக்கு முன். OEM விட்டத்தை விட 0.20 மிமீ அதிகமாக உராய்வுக்கு ஆளான பெர்கஷன் போர், ஷோர் கடினத்தன்மை அல்லது கலவை எதுவாக இருந்தாலும், எந்த எலாஸ்டோமர் லிப் சீலும் அதை முறையாக அடைக்க முடியாது. போரில் தொடர்பு முறையின் அழுத்தம், எண்ணெய் திரவத்தை தடுக்க தேவையான குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தை விடக் குறைவாக உள்ளது. இது 6,000 மொத்த இயக்க மணிநேரத்தை மிகைத்த துளையிடும் கருவிகளில் நிறுவலுக்குப் பின் அழுத்த இழப்புக்கு மிகவும் பொதுவான விளக்கமாகும். தீர்வு சிலிண்டர் உடலை மாற்றுவதே; இரண்டாவது கிட் மாற்றம் அல்ல. இந்த வேறுபாடு, 4–6 மணிநேர கழிப்பு வேலையையும், ஒரு கிட் செலவையும் சேமிக்கிறது; இதற்கு பதிலாக, 15 நிமிட போர் அளவீடு மட்டுமே தேவை.
சீல் மாற்றத்திற்குப் பின் தொடர்ந்து அழுத்த இழப்பு கண்டறிதல்
|
சாத்தியமான காரணம் |
கண்டறிவு சோதனை |
இந்த காரணத்தைக் குறிக்கும் முடிவு |
தேவையான நடவடிக்கை |
|
சீல் ஈடுசெய்தலுக்கான வரம்பை மீறி உராய்வுக்கு ஆளான பெர்கஷன் போர் |
3 அச்சு நிலைகள் மற்றும் 2 கோணங்களில் போர் கேஜ் அளவீடு |
OEM திட்டத்தை விட போர் விட்டம் 0.15 மிமீ அதிகம் (சாம்பல் இரும்புக்கு 0.10 மிமீ) |
சிலிண்டர் உடலை மாற்றுதல் — உராய்வுக்கு ஆளான போரில் புதிய சீல் பிடிப்பதில்லை |
|
அக்குமுலேட்டர் முன்-சார்ஜ் திட்டத்திற்குக் கீழே |
அக்குமுலேட்டர் சார்ஜ் போர்டில் N₂ முன்-சார்ஜ் கேஜ் |
சிறப்பு தன்மையின் 10 பாருக்கு கீழ் முன்-சார்ஜ் (எ.கா., 65 பார் என்பது சிறப்பு தன்மை எனில், 45 பார்) |
சிறப்பு தன்மைக்கு ஏற்ப மீண்டும் சார்ஜ் செய்க; அது வைத்திருக்க முடியவில்லை எனில், டையாஃபிரமை மாற்றவும் |
|
கிட்டின் வெளியே உள்ள சுற்று நிலை, இன்னும் பைபாஸ் செய்கிறது |
பெர்கஷன் சுற்றை தனிமைப்படுத்தவும்; சுழற்சி மற்றும் ஃபீட் சுற்றுகளை தனித்தனியாக சோதிக்கவும் |
பெர்கஷனில் அழுத்தம் வைத்திருக்கிறது; சுழற்சி அல்லது ஃபீட் தனிமைப்படுத்தல் சோதனையில் அழுத்தம் குறைகிறது |
அடையாளம் காணப்பட்ட பைபாஸ் சுற்றில் சீல்களை மாற்றவும் |
|
நிறுவல் பிழை — தவறான திசையில் அல்லது போதுமான எண்ணெய் பூசப்படாத சீல் |
90 வினாடிகளுக்கு 140 பாரில் பெர்கஷனை தடுத்து அழுத்தம்-வைத்திருக்கும் சோதனை |
நிலையான வைத்திருத்தலில் 90 வினாடிகளில் 6 பாருக்கு மேல் அழுத்தம் குறைதல், பைபாஸ் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது |
கழித்தல்; சீல் திசை மற்றும் திரவத்தின் பயன்பாட்டை ஆய்வு செய்தல்; சரியான முறையில் மீண்டும் பொருத்துதல் |
|
ISO 17/15/12-ஐ விட அதிகமான எண்ணெய் மாசுப்பாடு, புதிய சீலைச் சேதப்படுத்துகிறது |
நிறுவலுக்குப் பிறகு முதல் 50 மணி நேரத்திற்குள் துகள் எண்ணிக்கைக்காக எண்ணெய் மாதிரியை எடுத்தல் |
ISO சுத்திகரிப்பு நிலை 18/16/13-ஐ விட அதிகம் — துகள் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது |
சுற்றுப்பாதையை ISO 16/14/11-க்கு சுத்தம் செய்தல்; வடிகட்டி உறுப்புகளை மாற்றுதல்; மீண்டும் சீல் செய்தல் |

நிறுவலுக்கு உடனேயே மற்றும் துளையிடும் கருவி சேவைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்னர் செய்யப்படும் 90 வினாடிகள் நிலையான அழுத்த நிறுத்த சோதனை, பிழைகளை சேவை முகப்பில் அல்லாமல் வேலை மேசையிலேயே கண்டறிகிறது. 90 வினாடிகள் சோதனை என்பது 8 மணி நேர களைதலை விட மிகவும் பயனுள்ளது — இது துளையிடும் சீல் பராமரிப்பில் மிகவும் பயன்படுத்தப்படாத சரிபார்ப்பு ஆகும். HOVOO ஆட்லாஸ் கோப்கோ மற்றும் சாண்ட்விக் டிரிப்டர்களுக்கான முழு-கிட் சீல் தொகுப்புகளுடன் நிறுவலுக்குப் பிறகான அழுத்த சரிபார்ப்பு நடைமுறைகளை வழங்குகிறது. hovooseal.com-இல் குறிப்புகள் உள்ளன.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY