1. Závěry výběru jako první

Tento graf lze použít jako základní obsah na první obrazovce stránky. Uživatelé obvykle nehledají informace o chemii materiálů, ale posuzují: byl vybrán správný surovinný materiál a existuje vhodnější náhradní materiál?

2. ACM: Materiál typu „automobilové těsnění“ pro vysokoteplotní olejové aplikace

ACM (akrylátový pryž) je vhodný pro scénáře popsané jako „vysokoteplotní olej, motorový olej, převodový olej, prostředí obsahující síru nebo přísady do maziv“.

Jeho hlavní hodnota spočívá ne v tom, že by byl „vyšší kvality než FKM“, ale v lepším výkonu v určitých automobilových olejových prostředích při stárnutí způsobeném teplem, oxidačním stárnutím a ozonem. Parker popis materiálu uvádí, že ACM má dobrou odolnost vůči minerálnímu oleji, kyslíku a ozonu, avšak jeho kompatibilita s vodou a výkon při nízkých teplotách jsou horší než u NBR; společnost Trelleborg také uvádí, že ACM se používá především v automobilových aplikacích vyžadujících vysokoteplotní oleje s přísadami.

Kdy zvážit použití ACM?

Typické situace vhodné pro použití ACM:

Mylné představy o ACM

ACM není „univerzální materiál odolný vůči oleji.“ Spíše jde o materiál určený speciálně pro vysokoteplotní oleje. Pokud problém vyplývá z paliva, aromatických látek, silných rozpouštědel, horké vody, páry nebo křehkosti při nízkých teplotách, nemusí být ACM správnou volbou.

Náhradní vztahy pro ACM

3. AEM: lepší modernizovaná volba pro nízkoteplotní a složité automobilové olejové výrobky než ACM

AEM, ethylenakrylátová pryž, běžné obchodní názvy zahrnují Vamac.

Má významný překryv s oblastí použití ACM, ale AEM se častěji diskutuje v automobilových aplikacích motoru, převodovky, směsi oleje a plynu, tepelné ventilace a chlazení oleje spalováním. Parker popisuje AEM jako směsný polymer složený z ethylenu, methylakrylátu a monomerů pro vulkanizační místa a uvádí, že jej lze považovat za polyakrylátový ester s širším výkonem; údaje DuPontu o Vamac také jasně zařazují AEM do aplikací vyžadujících odolnost proti teplu, motorový olej, převodový olej a průnik plynů v automobilovém průmyslu.

Kdy přejít na AEM?

Pro co není AEM vhodný?

AEM není FKM ani FEPM. Nesmí být propagován jako „široce univerzální chemický materiál“. Pokud je prostředí silná kyselina, silná báze, aminy, ketony, estery, horká vodní pára nebo složité chemické prostředí, je nutné AEM pečlivě ověřit.

Náhradní vztahy pro AEM

4. FEPM/AFLAS: Cennější volba, pokud běžný FKM narazí na kyseliny, zásady, horkou vodu nebo speciální chemikálie

FEPM je elastomer ze kopolymeru tetrafluorethylen–propylen a AFLAS je jedno z jeho běžných obchodních označení.

Toto je jeden z nejceněnějších obsahových prvků na stránce, protože mnoho uživatelů mylně věří, že „FKM/Viton je nejchemicky odolnější“. O-kroužek to není zcela správné. Běžný FKM může selhat při styku s některými aminy, silnými alkalickými prostředími, horkou vodou, párou, některými přísadami do chladicích kapalin nebo chemikáliemi na bázi tepla a chladiva či speciálními přísadami; FEPM/AFLAS je právě náhradou pro tyto mezní případy.

Společnost Parker popisuje FEPM/AFLAS jako kopolymer TFE a propylenu a zdůrazňuje jeho vynikající odolnost vůči široké škále korozivních médií; údaje společnosti AGC o AFLAS ho také charakterizují jako tepelně odolný, kyselinově odolný, odolný vůči alkalickým prostředím/aminům a horké páře a uvádějí, že v podmínkách silné alkalinity převyšuje běžný FKM.

Kdy je potřeba FEPM/AFLAS?

Aplikační údaje společnosti AGC uvádějí také těsnění polovodičů, páru, těžby ropy, mechanických uzávěrů, chladicí kapaliny námořních motorů a těsnění převodovek pro AFLAS – tyto aplikace patří do scénářů „mimo běžné hranice materiálů.“

Vztah mezi FEPM/AFLAS a FKM

Náhradní materiály pro FEPM/AFLAS

Vyjadření, které je třeba vyhnout se: nepoužívejte FEPM/AFLAS ve smyslu „výrazně lepší než FKM“. Přesnější vyjádření je:

FEPM/AFLAS je důležitý náhradní materiál v případech, kdy běžný FKM není vhodný pro použití s aminy, alkalickými látkami, horkou vodou, párou nebo speciálními přísadami.

5. CR: Vyvážený materiál s mírnou odolností proti chladu, ozónu a oleji

CR, chloroprenová pryž, často také označovaná jako Neoprene.

Hodnota CR spočívá v rovnováze: není nejodolnější vůči olejům, ani nejodolnější vůči teplu, ani dokonce nejodolnější vůči chemikáliím; má však relativně vyvážené vlastnosti z hlediska odolnosti proti chladu, ozónu, stárnutí a určité míry odolnosti proti olejům. Parker uvádí, že CR má dobrou odolnost proti ozónu, stárnutí a chemikáliím a udržuje dobré mechanické vlastnosti v poměrně širokém teplotním rozsahu; Trelleborg také za výhody CR uvádí odolnost proti ozónu, povětrnostní odolnost, chemickou odolnost, odolnost proti stárnutí a dobré mechanické vlastnosti.

Kdy zvážit použití CR?

Jak se CR nesmí používat?

CR není vhodné považovat za vysokokvalitní olejodolný materiál ani jej používat jako náhradu FKM při vysokých teplotách, palivech, silných rozpouštědlech nebo silně korozivních chemických prostředích.

Náhradní vztahy pro CR

6. AU/EU polyuretan: Nepoužívá se pro odolnost vůči chemikáliím, ale pro odolnost proti opotřebení a vysokou mechanickou pevnost

AU/EU patří mezi polyuretanové kaučuky; AU obvykle označuje polyuretan typu polyester, EU obvykle označuje polyuretan typu polyether.

Klíčová slova pro polyuretan O-pečlivky nejsou „odolný vůči chemikáliím“ ani „odolný vůči vysokým teplotám“, ale:

Odolnost proti opotřebení, odolnost proti trhání, vysoká mez pevnosti v tahu, odolnost proti vyšlapání, životnost dynamických těsnění.

Trelleborg shrnuje vlastnosti polyuretanu jako vynikající pružnost, nejlepší odolnost proti opotřebení, vynikající mez pevnosti v tahu, nízkou deformaci pod tlakem a dobrý odolnost vůči kyslíku/ozonu; ERIKS také uvádí, že PUR a speciální XNBR poskytují nejlepší výkon v oblasti odolnosti proti opotřebení.

Kdy je potřeba AU/EU?

Rozdíly mezi AU a EU

Polyetherové polyuretanové materiály COG explicitně uvádějí, že EU O-kroužky mají lepší odolnost vůči hydrolyze než materiály AU a jsou trvalejší v prostředích na bázi vody.

Mylné představy o AU/EU

Polyuretanové O-kroužky se nejčastěji nesprávně používají v následujících scénářích:

Stránka o polyurethanu by měla zdůraznit jeden bod: pokud je příčinou poruchy opotřebení, trhání nebo extruze, mají AU/EU smysl; pokud je příčinou poruchy chemická korozivita, má přednost kompatibilita s médiem.

7. ECO: vyvážený materiál z epichlorhydrinového kaučuku, běžně používaný v automobilových palivových systémech, systémech nasávání oleje a plynu, měkkých potrubích, membránách a těsnicích komponentech

ECO, epichlorhydrinový kaučuk, běžně používaný v automobilových palivových systémech, systémech nasávání oleje a plynu, měkkých potrubích, klimatizačních systémech a systémech tlumení vibrací.

Lze jej chápat jako vyvážené řešení poskytující odolnost vůči palivu/oleji, nízkou propustnost, odolnost vůči ozónu a dobrý výkon při nízkých teplotách mezi NBR, CR a FKM. Data o materiálu Zeon Hydrin ECO jej popisují jako vyvážený materiál s odolností proti teplu, oleji, palivu, nízkou propustností, odolností proti ozónu a flexibilitou při nízkých teplotách a uvádějí aplikace v automobilových palivových hadicích, sacích systémech, trubkách, klimatizaci a tlumení vibrací; Osaka Soda dále zdůrazňuje, že epichlorhydrinový kaučuk má charakteristiky odolnosti vůči oleji, nízkým teplotám, ozónu a bariérové účinnosti vůči palivu/plynu.

Kdy zvažovat použití ECO?

Vztah mezi ECO, NBR a FKM

ECO by nemělo být popsáno jako „levná náhrada za FKM.“ Přesnější formulace je:

ECO je vhodné pro aplikace vyžadující vyváženou odolnost vůči palivu, olejovým parametrům, nízké permeabilitě a ozónu, ale nemusí nutně splňovat komplexní chemickou odolnost FKM.

8. Vytvořeno podle „speciálních médií“, nikoli podle názvů materiálů

Tento typ stránky má nejvyšší hodnotu struktury obsahu, pokud je založen na „speciálních médiích“ a „způsobech poruchy“, nikoli na abecedním seřazení materiálů.

8.1 Oleje pro vysoké teploty, motorové oleje, převodové oleje

Prioritně zvažte:

HNBR : Vyšší odolnost vůči teplu, vyšší odolnost vůči oleji, vyšší odolnost vůči mechanickému stárnutí než NBR.

ACM : Produkty pro oleje při vysokých teplotách, automobilová těsnění pro olej, prostředí převodových olejů.

Aem : Výrobky olejů pro vysoké teploty a potřeba lepšího nízkoteplotního a komplexního automobilového výkonu.

FKM : Vyšší teploty, širší chemická kompatibilita.

Průvodce materiály pro těsnění ERIKS také zdůrazňuje, že přísady v olejích významně ovlivňují kompatibilitu s pryží, zejména u syntetických olejů, hydraulických olejů, motorových olejů a paliv; nelze vybírat materiály pouze na základě dvou slov „odolné vůči oleji“.

8.2 Horká voda, pára, chladicí kapalina

Prioritně zvažte:

Poznámka: FKM není totožné s „materiálem prioritně vhodným pro horkou vodu a páru.“ U FKM, páry, aminů a silných alkalických prostředí je často nutné obvyklý FKM vynechat.

8.3 Aminy, alkalie, kyseliny a zásady – směsi

Prioritně zvažte:

Je třeba se vyhnout tvrzení, že „určitý materiál je odolný vůči kyselinám a zásadám.“ Kyseliny, zásady, jejich koncentrace, teplota, doba působení a čisticí systémy se zcela liší, výsledky mohou být i opačné.

8.4 Palivo, nafta, benzín, palivo obsahující alkohol, olej a plyn

Prioritně zvažte:

ERIKS také upozorňuje, že palivo je složitá směs a výběr materiálu pro těsnění musí zohledňovat rozdíly v obsahu aromatických látek, typu alkoholu, přísad atd., obvykle je nutné ověření pomocí testování.

8.5 Vysoké opotřebení, vysoký tlak, dynamické těsnění

Prioritně zvažte:

Zde je třeba zdůraznit: mnoho tzv. „poruch materiálů“ je ve skutečnosti poruchou konstrukční. Pokud rozměry drážky, míra stlačení, vůle, drsnost povrchu, mazání a špičkový tlak nejsou vhodné, nahrazení materiálu i dražším typem nemusí problém vyřešit.

9. Náhradní cesty ze speciálních materiálů na běžné materiály

9.1 Výchozí bod: NBR

9.2 Počínaje materiálem FKM

9.3 Začíná od EPDM

9.4 Začíná od HNBR

10. Pole, která je třeba potvrdit před výběrem

Tento typ stránky by měl nakonec obsahovat tabulku „citace ceny / pole pro výběr“, která slouží k přeměně návštěvníků na účinné konzultace.

Vysvětlení kompatibility od společnosti Trelleborg také zdůrazňuje, že skutečný výkon gumy a média je ovlivněn teplotou, tlakem, složením média, mechanickými vlastnostmi a dalšími faktory; laboratorní tabulky kompatibility nemohou plně nahradit testování za skutečných provozních podmínek.

11. Často kladené otázky – Směrnice

Otázka 1: Který materiál je vhodnější pro automobilové olejové produkty – ACM nebo AEM?

Oba materiály lze použít pro automobilové olejové produkty i v prostředích s vysokou teplotou. Obecně je ACM vhodnější pro aplikace s horkým olejem při vysokých teplotách, zatímco AEM se zaměřuje na komplexní výkon při nízkých teplotách a proti průniku plynů (blow-by) v automobilovém prostředí. Konkrétní volba závisí na typu olejového produktu, teplotě, požadavcích na start při nízké teplotě a tvaru těsnění.

Otázka 2: Lze FEPM/AFLAS použít jako náhradu za FKM?

Lze jej použít jako náhradu v určitých speciálních prostředích, například v aminech, alkalických prostředích, horké vodě, páře nebo prostředích obsahujících přísady chladicí kapaliny, avšak nejde o komplexní vylepšení pro všechny provozní podmínky FKM.

Otázka 3: Jsou O-kroužky z polyuretanu AU nejodolnější vůči opotřebení?

Polyuretan je obvykle vysoce výkonný elastomerní materiál s vynikající odolností proti opotřebení a vysokou mechanickou pevností, vhodný pro dynamické opotřebení, vysokou odolnost proti trhání a proti vyšlapání. Nepoužívá se však pro vysokoteplotní páru, silné kyseliny či alkálie ani pro široké spektrum chemických prostředí.

Otázka 4: Je stále nutné používat CR?

Ano. Výhodou CR je vyváženost odolnosti vůči počasí, ozonu, mechanickým vlastnostem a určité odolnosti vůči oleji. Je vhodný pro některé venkovní aplikace, středně olejové prostředí, chlazení nebo obecné průmyslové prostředí, avšak neměl by nahrazovat FKM, HNBR nebo FEPM používané v náročných chemických prostředích nebo při vysokých teplotách a v kontaktu s oleji.

Otázka 5: Jaký je vztah mezi ECO, NBR a FKM?

ECO lze považovat za středně vyvážený materiál mezi NBR a FKM, zejména vhodný pro scénáře vyžadující současnou odolnost vůči palivu, olejovým a plynným látkám, nízké pronikání, ozonu a nízkoteplotnímu provozu. Pokud jsou však požadavky na odolnost vůči vysokým teplotám a chemické korozi velmi vysoké, může být nutné přepnout na FKM, FVMQ nebo FFKM.