Defnyddio a Datblygu Technolegau Newydd mewn Bwrdd Torri Carreg Hidrolegol

1.6 Ceisiadau a Datblygiad Technolegau Newydd mewn Torri Cerrig Hidrolic

Gyda'r datblygiad parhaus o gynhyrchion torri cerrig hidrolic, mae amrywiaeth o dechnolegau newydd cysylltiedig hefyd wedi eu defnyddio yn eang mewn torri cerrig hidrolic, gan ffurfio cyfeiriad datblygu technegol cynhyrchion torri cerrig hidrolic.

(1) Technoleg Gwrthdroi Chwyldro

Wrth wneud gwaith dinistriad neu wrth orchymyl tonnelli, mae'r chwyldro'n uchel iawn, sydd yn niweidio iechyd y rhai sydd yn gweithredu'r offer ac yn lleihau'r gwelededd ar y safle. Mae'r torri cerrig hidrolic Rammer City Jet yn cynnwys twll a phipell dŵr ar y fframwaith peiriant; pan mae'r torri cerrig hidrolic yn gweithio, mae dŵr yn taro allan o'r ddau bhipell yn y pen blaen o'r fframwaith peiriant. Gall cael ei addasu llif y bom, gyda llif uchaf o 40 L/min, ac yn ychwanegol i hyn, gwerth pwysedd dŵr o 20 MPa. Mae'r rhewi dŵr a gynhyrchir yn cynnwys partegau bach a'u cyflymder yn uchel, sydd yn effeithiol i glirio'r chwyldro.

(2) Technoleg Lleihau Sŵn

Gyda chryfhau'r ymwybyddiaeth amgylcheddol pobl, mae cyfyngiadau ar sŵn torrwr creigiau hydrolig yn dod yn gryfach yn ychwanegol. Ar hyn o bryd, y mesur prif leihau sŵn ar gyfer torrwyr creigiau hydrolig yw defnyddio fframwaith peiriannu math cwareli caeedig, gan gysylltu corff y torrwr creigiau rhwng elfennau damgu elastig wedi'u gwneud o blastig arbennig â straen flaenorol. Mae'r elfennau damgu elastig a phlâtiau plastig gwrth-gwisgoedd o safon uchel yn cynyddu effaith ychwanegu sŵn. Gall y mesurau hyn leihau sŵn yn sylweddol; ar bellter o tua 15 metr, gall sŵn gael ei leihau i 85 dB. Nid yw technoleg leihau sŵn yn elwa ar amgylchedd yn unig, ond hefyd yn lleihau trychineb y torrwr creigiau hydrolig, yn ysgafnu'r grym adweithiol ar y torrwr creigiau hydrolig, ac yn cynnig effaith diogelwch ar y torrwr creigiau hydrolig ei hun a'r eglurwr.

(3) Amrywiad o gyfrwng gweithio

Mae'r rhan fwyaf o dorriadau carreg oléwchol yn defnyddio olew oléwchol, ond ar gyfer amcanion diogelwch yr amgylchedd, gall torriadau carreg oléwchol Krupp hefyd ddefnyddio olew oléwchol glicol-ŵr, olew oléwchol ester synthetig, a olew oléwchol sydd yn seiliedig ar olew llysieuol. Wrth ddefnyddio olew oléwchol sydd yn ffrindlyd â'r amgylchedd, mae'n anhepgam bod eich bod wedi cyfathrebu â chynhyrchydd y llwybrwr a chynhyrchydd y torriad carreg oléwchol ac wedi cael eu cydsyniad. Ar gyfer gwaith dan y ddaear, i leihau'r risg, gall torriadau carreg oléwchol Krupp ddefnyddio olew oléwchol sydd yn wrth-brenniol.

(4) Techneg gweithio dan y dŵr

Ni all torriad carreg oléwiau cyffredin weithio dan y dŵr heb ei addasu; os yw dŵr yn mynd i mewn i'r eistedd chisel, cynhyrchir tonnau pwysedd dŵr wrth bob taro. Gall y tonnau pwysedd dŵr hyn niweidio rhannau'r system oléwiau sydd wedi'u sealio, ac efallai hefyd achosi i dŵr fynd i mewn i'r system oléwiau, gan achosi i'r piston rhywio a niweidio. I osgoi niweidio i'r torriad carreg oléwiau, datblychodd cwmni Krupp ddyfeisiau cyswllt arbennig ar gyfer gweithio dan y dŵr, sydd wedi'u cyfarparo â rhannau gwahanol angenrheidiol er mwyn atal dŵr rhag mynd i mewn i'r torriad carreg oléwiau, gan ddefnyddio awyr cywasgedig i atal dŵr rhag mynd i mewn i'r torriad carreg oléwiau. Mae Rammer a Furukawa hefyd â thorriadau carreg oléwiau sy'n gallu gweithio dan y dŵr.

(5) Technoleg atal llwch

Mae torrwyddau creadigol hydrolig o'r math Krupp Marathon yn cynnwys dyfeisio atal llwch y chisel, sydd â rhingiau arweiniad, rhingiau nofio, rhingiau atal llwch a sgrapiwr llwch. Gall y rhing stål nofio atal cydrannau brith gryfach o fewnforio, tra bod y sgrapiwr llwch sydd wedi'i wneud o deithlun elastig yn atal llwch finer o fewnforio; mae'r system hon o atal llwch yn weithianus yn hanesol. Mae Krupp hefyd yn defnyddio awyren gwasgedig ar gyfer atal llwch — gan ddefnyddio awyren gwasgedig i gludo'r rhan fewnol o'r sedd chisel a'r chisel ei hun. Pan fydd y chisel yn taro i lawr, gall atal ymmyrraeth o ddŵr a phylwch creigiau, ac yn un a'r un pryd yn llygadroli'r chisel.

(6) Materion llygadroli

Mae torrwyddau creadigol hydrolig Krupp yn cynnwys dyfeisio llygadroli awtomatig parhaus ar fframwaith y torrwydd creadigol hydrolig; gall llygadroli'r chisel yn awtomatig a pharhaus.

Mae dyfais llygrydd awtomatig Krupp yn wir yw pump gresin integredig. Mae'r pump hwn wedi'i osod gerbyd y twll cynnal a chadw ar y fframwaith bocs; mae'n cysylltu â'r corff torri carreg olwynol hydrolig trwy ddau phibell olew: un phibell olew sy'n cysylltu'r mewnol olew i'r torri carreg olwynol hydrolig â'r mewnol ym mysg y pump, a'r llall sy'n cysylltu'r allbwn ym mysg y pump â'r mewnol gresin llygrydd y corff torri carreg. Pa le bynnag y dechrau'r torri carreg olwynol hydrolig, mae gweithredu'r pwysedd o'r system torri carreg olwynol hydrolig ar y pistyn cyflenwi ym mysg y pump gresin, ac yn cyflwyno gresin drwy'r phibell gyflenwi a'r rhaglenni mewnol o'r torri carreg olwynol hydrolig i'r rhan bocsiad y chisel yn y pen isaf o'r torri carreg olwynol hydrolig. Pan fydd y torri carreg olwynol hydrolig yn sefyll, mae'r pwysedd yn gostwng, ac mae'r pistyn cyflenwi'n dychwelyd dan bwysedd y sprind; yn yr un amser, dan bwysedd yr awyr agored, mae'n tynnu gresin i mewn i'r pump. Mae'r cyfeiriad cyflenwi gresin yn dibynnu ar raglen amlder dechrau a sefyll y torri carreg a'r cnop addasu llif y pump.

Mae'r dyfais llygredd awtomatig yn dyfais opsiynol ar gyfer torwyr creigiau hydrolig; os nad yw wedi'i ddewis na os yw'n methu, gall llygredd llaw-gyrraedd dal gael ei ddefnyddio. Yn gyffredinol rhaid ychwanegu olew pob 2 awr o waith. Gall torwyr creigiau hydrolig cyfres F Furukawa gael eu llygru'n awtomatig o bell gan y gyrrwr yn y caban, ac yn hefyd gallant gael eu llygru'n awtomatig gan amseriadur. Ar hyn o bryd, mae torwyr creigiau hydrolig cenedlaethol fel y torwyr creigiau cyfres GT cwmni Jingye hefyd yn cynnwys y ffurfiad hwn.

(7) Technoleg atal tanio gwag

Mae tanio gwag yn digwydd pan, yn y symudiad i'r ôl a'r ymlaen o'r pistyn torwr creigiau hydrolig, nid oes gosb y pistyn isaf yn cyffwrdd â'r pen uchaf y chisel — h.y. nid yw'n taro'r chisel. Gall tanio gwag gael ei rannu yn ychwanegol i tanio gwag llawn a thanio gwag anghyflawn.

① Tanio llwyr gwag: nid oes cydymffurfiad rhwng y pistyn a'r clychell yn ôl unrhyw fath; ar hyn o bryd, nid oes gwaith allbwn enerchi ar gyfer y torrwr carreg hydrolig, ac mae'n trosi i nerchi gwres.

② Tanio rhannol gwag: mae'r pistyn wedi taro'r clychell, ond oherwydd nad yw'r ecskavatwr wedi pwysio'r torrwr carreg hydrolig yn gryfach, mae grym adweithiad y taro yn codi corff y torrwr carreg hydrolig, ac mae'r clychell yn symud yn gyflym ynghyd â'r pistyn tan ei daro'r pin clychell, gan arafu. Mae hyn yn achosi damwain difrifol i'r clychell, y pin clychell, y sedd clychell, a'r crwbanod hir, ac mae'n fwy difrifol na thanio llwyr gwag.

Dan y ddau sefyllfa canlynol, gall torrwr carreg hydrolig brofi tanio llwyr gwag neu danio rhannol gwag:

① Nid oes y clychell wedi cyffwrdd â'r carreg, neu cafodd y torrwr carreg hydrolig ei redeg heb bwysio ar y carreg.

② Mae'r carreg wedi torri ac nid oes y torrwr carreg hydrolig wedi atal yn amserol.

Os yw torriwr carreg oléwiaidd yn gallu atal y rhedeg neu'r seibio awtomatig dan y ddau sefyllfa uchod, dywedir ei fod yn cynnwys swyddogaeth atal torri gwag; ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o dorriwyr carreg oléwiaidd o brandiau gwahanol wedi ychwanegu'r swyddogaeth hon i'w gynllun strwythurol.