1. Pam fod y rhaglen cyffredinol + olew oeri yn lleihau bywyd y cylchyn O

O-rings mewn systemau oeri yn cael eu heffeithio gan dri effaith ar yr un pryd.

Yn gyntaf, ysgwyddo'r cyfrwng neu'r tynnu allan. Mae moleciwlau bychain y rhaglen cyffredinol yn mynd i mewn i'r rhwydwaith rwbber, sy'n achosi newid mewn pwyslais, cyfaint, clymblaid, cryfder tynnu a hygrediad; gall olew oeri hefyd fynd i mewn i'r rwbber a thynnu allan y plastigwrion a'r ychwanegiadau, sy'n achosi i'r materiel gael ei gynhesu yn gyntaf ac wedyn ei gryfhau, neu ei chwasgu ar ôl i'r rhaglen cyffredinol orffen gweithio. Mae data Chemours am R134a yn nodi'n glir fod ysgwyddo, colli'r plastigwrion, a newid priodoleddau mecanyddol nid yw'n ystyried rhaglen cyffredinol sengl, gan nad oes teulu unigol o rwbber sydd yn cynghorwyr i'r rhaglenni cyffredinol newidiol i gyd.

Yn ail, anogaeth drwy gylchoedd termol, adferiad is-therm, a methiant set cywasgu. Mae'r rhaglen oeri, y gellid, a'r rhannau sydd ar ochr y llif yn gofyn am set cywasgu isel; mae'r rhaglen cywasgu, y gellid, a'r rhannau sydd ar ochr y gwerthfawrogiad yn gofyn am set cywasgu isel hefyd. Y graddfa ryw O-ring nid yw cywasgu hir-dymor yn adfer y mesuriadau crynhoi'n sylfaenol; yr hynag gwerth, yr haws i golli crynhoi.

Y drydedd, risg o gylchdroi gwasgedd a dadgywasgu sydyn. Mae systemau HFC/HFO yn canolbwyntio ar ddisgyniad, trachyddiad a setio cywasgu; rhaid hefyd sylwadau ar ddifrod dadgywasgu sydyn mewn systemau CO₂/R744 — mae moleciwlau CO₂ yn mynd i'r rwbear dan wasgedd uchel, ac yn gallu achosi blisteru mewnol, craciau, neu hyd yn oed torri'r cylchwrn O dan dadcywasgu wasgedd sydyn.

2. Dewis materion yn ôl system refrigerant yn gyntaf

A. R134a / HFC + PAG neu POE: Y sefyllfa bennaf ar gyfer AC cerbydau a rhewi traddodiadol

Mae R134a yn aml yn cael ei gweithio gyda olew PAG mewn systemau AC cerbydau, ac ynghyd â threchu olew POE mewn gwrthddrylliadau, cyflwyniadau a chyflwyniadau rhannol. Ar gyfer cylchau O, rhaid gwirio'r deunydd ynghyd â'r rhaglen hylif HFC, olew PAG/POE, oedi thermol, set cywasgu a cholli ar ystâd. Mae data Chemours yn dangos bod cydwedd R134a â rhywun, metel a elastomeriaid yn gofyn am wirio penodol i'r prosiect; fel arfer, mae disglymedd olew POE ar gyfer HFC-134a yn cael ei bennu gan yr OEM cyflwyniad neu'r cyflwyniad trwy brofi.

Cyfarwyddiadau a gwallgofir:

IN Parker mewn Llyfr y Gylchynnod O gan , mae cyfansoddau CR wedi'u labelu fel sydd yn aml yn cael eu defnyddio ar gyfer R134a neu R22 a rhewydwr tebyg, gyda'r ystod tymheredd sefydlog arferol yn -40 i 100°C; mae'r ystod tymheredd ar gyfer HNBR yn aml -35 i 150°C; mae graddau safonol NBR yn aml -35 i 100°C; mae EPDM yn aml -50 i 150°C. Mae'r haenau tymheredd hyn yn egluro: gall NBR fod yn anhepgach, ond mewn gofynion cynyddol o AC cerbydau awtomotig, tymheredd uchel, ocsigen, a set cywasgu, nid yw'n addas fel dewis rhagosodedig.

B. R1234yf / HFO + PAG neu POE: Cerbydau Egni Newydd, AC Cerbydau Teithwyr, Systemau Pompa Gwres

R1234yf yw gweithredydd o’r math HFO, ac mae wedi bod yn cyfeiriad pwysig i’r amgen ar gyfer AC cerbydau. Mae data Chemours yn labelu Opteon YF fel R-1234yf/HFO-1234yf; mae wedi’i ddosbarthu fel A2L dan graddfeydd diogelwch ASHRAE a ISO 817: tebyg i’w berfformiad a pharameidiau gweithio i R134a, ond rhaid defnyddio olew PAG neu POE penodol ar gyfer R1234yf, ac ni ellir ei thrin fel amgen syml i’w osod yn ôl.

Yn nhermau cydwedd materiol, dangosodd data prawf cydwedd elastomer Chemours â strwythur sefydlog ar 100°C am 2 wythnos, sydd yn cymharu R1234yf a R134a, fod HNBR yn dangos newid pwysau mwy mewn dyfroliad R134a, tra bod newid pwysau yn llai mewn dyfroliad HFO-1234yf; roedd newid pwysau EPDM yn amlwg uwch na HNBR, NBR, EPDM, a deunyddiau CR. Roedd Viton® yn gryfaf, ond gall deunyddiau gan gwahanol cynhyrchwyr a prosesau gynhyrchu roi canlyniadau gwahanol, felly dylid eu darparu gan cyflenwyr deunyddiau.

Argymhellion dewis:

Nodyn: Ni ellir newid system R134a yn syml i R1234yf, ac ni ellir cymysgu R1234yf â R134a. Mae Chemours yn nodi'n glir fod system R1234yf yn cynnwys cyffredinoliadau unigol; mae cymysgu rhewyr yn perthnau i gynllwysiad croesog, ac mae cydranau'r system wedi eu cynllunio ar gyfer rhewyr penodol.

C. Rhewyr Cymysg HFC/HFO + POE/PVE: Pompa Gwres, Rhewriadau Masnachol, Systemau Rhewriadau

Mae pompa gwres a rhewriadau masnachol yn defnyddio'n gyffredin rhewyr HFC, HFO neu gymysgiau HFC/HFO, gyda'r mwyafrif o'r cynhyrchion yn defnyddio olewyddau POE, PVE neu gymysgiau penodol. Yma, nid yw casgliadau am deithlun R134a na R1234yf yn gallu cael eu hymosod yn uniongyrchol ar systemau fel R410A, R32, R454B, R513A, R1234ze, oherwydd bod polaritaeth, gwasgedd tywyll, tymheredd gweithio, cyflwr rhewyr-olew a phacwriau ychwanegol yr un fath.

Rheswm dewis cychwynnol:

Y nod o Safon ASHRAE 97 yw asesu cydwedd â deunyddiau tâl â deunyddiau system rhewi trwy brofiad tiwb gwydr cau; mae'r tiwb yn cynnwys cynhwysydd rhewi, llygredd a deunyddiau profi wedi'u cau mewn tiwb gwydr, sydd fel arfer yn agored ar ôl oeddfedu yna dadansoddi ansoddol neu sifadrifol, i benderfynu ar gydwedd neu sefydlogrwydd cemegol.

D. CO₂ / R744 + PAG, POE neu PAO: Thermopompa Gwasanaeth Uchel, Rhewi Masnachol, Thermopompa Trafnidiaeth

CO2/R744 yw categori arall o broblem. Nid yw ei chymhalrwydd cemegol yn bennaf yn gryf, ond mae'r risg o bwysau, traddodi, a datgymhwyso ffrwydradol yn uchel iawn. Mae data deunydd selio AC CO2 Parker yn pwysleisio bod pwysedd gweithredu system R744 yn sylweddol uwch o'i gymharu â R134a, gall pwysedd gweithredu R744 gyrraedd 150160 bar, gall tymheredd gyrraedd 180 °C; mae angen canolbwyntio ar y gwrthsefyll decompression ffrwydradol

Mae'r deunyddiau Parker yn eu rhestru ar gyfer yr un deunyddiau ar gyfer dewis seil CO2 AC yn cynnwys EPDM, FKM, HNBR ac EPDM/BIIR, ac mae'n pwysleisio bod angen i'r deunyddiau hyn gael ystod tymheredd o -55 i +200 °C,

R744 argymhellion dewis:

Ni ellir defnyddio cylchau O cyffredin i'r AC cerbydau ar gyfer CO₂/R744. Hyd yn oed os yw enw'r deunydd yr un fath â HNBR neu EPDM, mae angen gwahaniaethu a yw'n ffurfiad penodol R744 is-diffru, gwrth-echdyniad

3. Sut mae'r deunyddiau'n cymharu

HNBR: Y Prif Dewislen ar gyfer AC Cerbydau

Mae buddugoliaeth HNBR yn ei gwrth-golli, ei gwrth-dân, ei gryfder mecanegol a'i berfformiad cyfunedig o setio cywasgedd. Ar gyfer systemau olew R134a, R1234yf, PAG, POE, mae HNBR fel arfer yn y materiel sydd wedi’i chynghori ar gyfer cylchwynnau O AC cerbydau, sêlau sefydlog cyfansoddwr, a sêlau’r rheoleur. Mae data Parker yn dangos bod sawl gradd o HNBR yn cynghor ar amrediad o -35/-40 i 150°C, ac mae rhai graddau is-temperatur wedi’u marcio ar gyfer sefyllfaoedd is-temperatur.

Addas ar gyfer: AC cerbydau, porwyr R134a/R1234yf, sêl sefydlog cyfansoddwr, rhan o systemau pompa gwres.

Nodyn: Bydd cynnwys ACN HNBR, gradd o hydrogeinio, system croesioli a system llawnwyr yn effeithio’n sylwadwy ar adferiad is-temperatur, lledu a newid setio cywasgedd.

EPDM: Da i is-temperatur, ocsôn, oesoedd termol, ond rhaid cadarnhau’r olew

Mae perfformiad EPDM ar waelodau tymheredd, cyfiawni ôzôn a pherfformiad oeddiad termol yn da; mewn cymharu R134a/R1234yf gan Chemours, y dewis o newid pwysau ar gyfer EPDM yw'n fychan i gymharu. Ond nid yw EPDM yn addas yn naturiol ar gyfer pob math o olew, yn enwedig ar gyfer R744 – "EPDM sydd yn resistas i bob PAG/POE/olew ychwanegol" sydd angen ffurfiad penodol. Gall EPDM penodol ar gyfer R744 neu EPDM/BIIR fod yn ymgeiswyr ar gyfer systemau gwasanaeth uchel-gwasgedd CO₂, ond rhaid eu hadolygu achos wrth achos.

FKM: Gwrth-gynhwysedd Tymheredd Uchel, Permeadwydd Isel, ond nid yw'n deunydd cyffredinol ar gyfer R134a/R1234yf

Mae buddugoliaeth FKM yn cynnwys gwrth-gynhwysedd tymheredd uchel, gwrth-gynhwysedd oeddiad, permeadwydd nionog a chydnawsedd cemegol eang; mae graddfeydd data Parker yn nodi eu bod yn addas ar gyfer tymheredd uchel, olew poeth, solvent aromatig a chamgyrchoedd cemegol eang, ac mewn prawf elastomer strain-sefydlog R1234yf/R134a gan Chemours, roedd newid pwysau Viton® yn amlwg yn is na HNBR, NBR, EPDM, CR a'r deunyddiau eraill.

Felly, dylid cyd-fynd FKM mewn systemau oer â brand penodol a dilysu cyfrwng penodol, ac ni ddylid ei dehongli fel "Mae FKM yn uchelgeisiol felly mae'n addas i bob cyfrwng oer."

NBR: Is-cost, ond nid yn gweithrediad rhagdio ar gyfer AC cerbydau amser hir

Mae NBR yn rhad, ac yn cynnig cydwedd da i olew minerau ac rhywfaint o sefydlogrwydd cynnyrch, ond mae'r sefydlogrwydd amgylcheddol o dan chwyddo, gwrthder o ozôn, a set crynhoi amser hir yn gyffredinol yn llai cryf na HNBR. Mae siart Parker yn dangos y rhagorol o'r ystod tymheredd ar gyfer NBR yn -35 i 100°C. Gall ei ddefnyddio mewn sefyllfaoedd lle mae angen is-cost a lle mae gofynion tymheredd a phwysedd isel, ond nid yw'n gweithrediad rhagdio ar gyfer AC cerbydau R1234yf, pompa gwres, na rhannau uchel-therm o gomprwsiwr.

CR: Gellir defnyddio cyfrwng oer traddodiadol, ond mae'r gallu uchel-therm yn cyfyngedig

Mae CR/rhebren cloropren wedi cael ei ddefnyddio am gyfnod hir yn y rhagfyrnau traddodiadol; mae siart Parker hefyd yn labelu CR fel rhagfyrn a ddefnyddir yn aml â R134a neu R22, gyda'i uchafswm tymheredd typig o tua 100°C. Ar gyfer systemau AC cerbydau modern a phwmpiau gwerth chwyddo cyntaf cyntaf, nid yw CR yn aml yn yr ateb sydd yn cynghorir.

VMQ/FVMQ: Da ar gyfer tymheredd isel, ond angen gofalu am bwysedd uchel a thrasgymylu

Mae rhabar siliwon a rhabar siliwon ffloerog yn dangos elastigradd isel ar gymylau tymheredd isel, ac yn addas ar gyfer rhai sealio statig tymheredd isel. Ond eu cryfder mecanyddol, eu gwrthdaro toriad, eu traws-gymylu nwy a'u gwrthdaro'r pwysedd uchel yn aml yn isel. Pan fyddant yn cael eu defnyddio ar gyfer systemau rhagfyrn, y dylid eu cyfyngu i sealio statig isel-stres, ac rhaid cwblhau dilysu llwyr o lekiad a chyklau thermol.

4. Ni ellir dibynu'r ddyluniad ar unig droi i fath o deithlun

Mae methiant y cylch gwyn o'r system rhagfyrnu yn aml yn digwydd nid oherwydd y deithlun yn unig, ond oherwydd cyfuniad o'r deithlun, y groff a'r broses.

Y ffin ychwanegol ar gyfer ehangiadau. Mae Llyfr Cyfeiriau Parker yn nodi fod eangrwydd cyson o'r cyfryngiad o 25%–30% o gyfaint weithiau'n derbynol, ond nid yw eangrwydd cynhwysol o'r cyfryngiad yn aml yn fwy na 10%; mae eangrwydd gormodol yn cynyddu'r risg o ddynnu pan fo'r cywasgedd yn lleihau.

Gwrth-ddynnu. Mae systemau gwasanaeth uchel gwasanaeth, cyfansoddwr, CO₂/R744 angen lleihau'r bylchau dynnu, a defnyddio cylchoedd cefn wrth ofn rhag ofn; mae'r gwasanaeth uchel yn taro'r cylch gwyn tuag at y bylchau dynnu ar yr ochr is-gwasanaeth, ac mae cylchoedd cefn yn gallu lleihau'r risg hwn.

Dewis crynedd. defnyddir 70A yn aml ar gyfer sealiau cyson cyffredin a chyrsiau pibell AC cerbydau; defnyddir 80A ar gyfer gwasanaeth uchel neu os yw'r aseniad yn fwy cae; defnyddir 90A yn aml ar gyfer CO₂/R744, cyfansoddwr gwasanaeth uchel neu lle mae gwrth-ddynnu'n gofynnol, ond gall adferiad is-temperatur a chyfleustad aseniad sealio dirywio.

Ail-geirio is-temperatur. Ni chaniat y edrych yn unig ar y '-40°C' ar daflen deunydd. Rhaid profi TR10, adferiad cywasgedd is-therm, gollyngiad o gychwyn oer, a gollyngiad o gylchoedd thermol; harddwya'r caoutchouc is-therm, annigonolrwydd cywasgedd, sydd yn cynhyrchu gollyngiad yn hawdd pan mae'r cerbyd wedi sefyll ac wedi cychwyn oer.

Arwyneb a chynbeli Mae cylchoedd O ar y cyswllt pibell yn aml yn profi toriadau, troi, asio sych, a phroblemau ffrithiant gosod. Mae angen rheoli'r chamfer, gwrthdrawiad arwyneb, llygredd ar gyfer asio, a chydnawsedd cryno i'r rhaglen oer; rhaid hefyd osgoi defnyddio cynhyrchion olew mewn systemau R1234yf a CO₂ sydd yn gallu llwyrhau neu effeithio ar ddatrys gollyngiadau.

5. Proses Arolwg Argymhellir

Argymhellir dewis cylchoedd O ar gyfer rhaglen oer a olew oeri i gwblhau o leiaf pedwar categori o brofi:

Mae ASTM D471 yn cynghori ar ansawdd, cyfaint, caledr, crynhoi crynhoi a newid hirder ar ôl immersiwn mewn hylif, ac mae'n y ddull sylfaenol ar gyfer sgrinio cy совgdwr olew oeri. Ond nid yw'r rhewydd yn unigol y hylif perthnasol, a pharhaodd y profi ynghyd â phrofi cyd-berchwiad rhewydd/olew dan bwysedd. Adroddir hefyd gan Trelleborg fod tablau cy совgdwr yn seiliedig ar ddata cyhoeddus a phrofi labordy, ac nad yw profi byr ar wres ystafell yn cynrychioli amgylchiadau maes yn llawn; dylid cadarnhau gan brofi rhaglen go iawn.

Dylid hefyd ychwanegu profi daddeffrosgu nwy sydd yn fuan (RGD/AED) i systemau uchel-bwysedd CO₂/R744. Mae ISO 23936-2 a NORSOK M710 yn ymwneud â chadarnhau cymhwysedd materion nad ydynt yn feitlau, lle mae Atodlen B o NORSOK M710 yn union yr un peth â'r profi daddeffrosgu nwy sydd yn fuan, a elwir hefyd yn brofi daddeffrosgu ebrwyddol.

6. Argymhellion ar gyfer dewis wrth wynebu cleientiaid

Cwsmeriaid AC ym myd y cerbydau

Cylchynau O-rhannau pibell R134a neu R1234yf, dechrau â HNBR 70A/80A yn gyntaf; gall rhannau ochr gwasanaeth uchel-gwasanaeth a chyrraedd y cyfansoddwr ystyried HNBR 80A/90A. Dylid cadarnhau'n annibynnol POE neu olew PAG penodol ar gyfer pompu gwres a chyfansoddwyr trydanol ceir newydd ynni, ac ni ddylid cydnabod yn unig yn seiliedig ar brofiad o olew PAG/R134a cerbydau tanio.

Cwsmeriaid pompu gwres

Mae anhawster systemau pompu gwres yn ystod ystod eang o is- a uchel-temperaturau, sydd angen adferiad is-temperaturau ar ochr ymyl llaith is-temperaturau a chrynhoad uchel-temperaturau ar ochr allforio. Argymhellir ystyried HNBR is-temperaturau, EPDM a FKM profedig yn gyntaf, nid dim ond argymell dewis yn seiliedig ar bwrpas cyffredin tablau cydnawsedd cyfrwng.

Cwsmeriaid cyfansoddwyr

Mae canolbwyntio ar sêlau cywasgedd yn ymwneud â oil rhewi o uchel-temperatur, cyflwr rhewi, pwlsio gwasgedd a set cywasgedd hir-dymor. Mae HNBR yn dewis cyffredin; gall y parth uchel-temperatur werthuso FKM arbennig, ond rhaid ei wirio mewn oil rhewi a rhewyddion go iawn. Rhaid cynllunio cywasgeddion CO₂ yn henlin logeg rhewi uwch-gwasgedd R744.

Cwsmeriaid Cyfarpar Rhewi CO₂/R744

Rhaid rhoi blaenoriaeth i ofyn i'r darparwr ddarparu data am ffurfiad penodol ar gyfer R744/CO₂, gan gynnwys resistas i ddatgymylu ebrwythol, llif isel, cylchoedd gwasgedd, adferiad isel-temperatur, cydnabyddiaeth â oil PAG/POE/PAO. Enwau deunydd arferol HNBR, EPDM arferol, a FKM arferol nad ydynt yn dystiolaeth digonol.

7. Meysydd sydd angen eu cadarnhau yn y procwram neu'r cyfathrebiad technegol

Pan fyddwch yn gofyn am gyfraniadau ar gyfer rhannau sêl, darparwch o leiaf yr wybodaeth hon:

8. Y Gwallau Cyffredinaf

Gwall un: Edrych ar y rhewydd yn unig, nid ar olew y rhewydd. Mae nodweddion ychwanegu PAG, POE, PAO, PVE a'u perfformiad yn yr oerderau isel yn wahanol; mae'r olew yn aml yn pennu ychwanegu a chryfhau'r rwbber yn fwy na'r gwyddor.

Gwall dau: Gweithredu profiadau R134a yn uniongyrchol ar R1234yf. Mae perfformiad R1234yf yn agos i R134a, ond mae'r system, yr olew, gofynion diogelwch A2L a'r rhyngwyneb gwasanaeth yn holl wahanol; rhaid hefyd dilysu'r defnydd o deithiau'n annibynnol yn erbyn R1234yf + olew penodol.

Gwall tri: Credu fod FKM yn gwell bob amser na HNBR. Mae gan FKM mantais yn yr oerderau uchel a llai o gynhwysiad, ond mewn profiadau dewis R134a/R1234yf, nid yw'r newid mewn pwysau Viton® yn rhagofyn y bydd yn y lleiaf; rhaid gwirio'r ffurfiad penodol a'r profiadau go iawn.

Gwall pedwar: Dewis CO₂/R744 yn unig yn seiliedig ar gydnawsedd cemegol. Mae'r risg allweddol o R744 yn y pwysau uchel, cynhwysiad, dadgymhwyso cyflym, gwrth-ddwyn a hadrodd yn yr oerderau isel; nid yw tablau cydnawsedd gwyddorion cyffredin yn digonol.

Gwall pump: Trin lliw fel tystiolaeth o'r deithiad. Mae cylchoedd glaswellt gwyrdd yn aml yn cael eu gweld mewn AC awtomotif HNBR, ond nid yw lliw yn dystiolaeth o'r materiwl; rhaid wirio gradd y materiwl, y swm, y galedr, adroddiad ar brofiad a dilysu'r cais.