Trosolwg o Dorwyr Carreg Hidrolegol

1.1 Trosolwg ar Brecwyr Carreg Hidrolic

Mae brechwyr carreg hidrolic, a elwir hefyd yn brathwr hidrolic neu ddyfeisiad effaith hidrolic, yn peiriannau effaith-gwrthdrawiad hidrolic. Gan ddefnyddio olew hidrolic gwerth uchel fel cyfrwng gweithio, mae'n cyrraedd symudiad piston rhag ac yn ôl yn gyflym o fewn corff silindr trwy adlewyrchu rhwng system rheoli’r foli a'r system silindr-piston, gan drawsnewid ynni hidrolic yn ynni mecanegol piston a gyrru'r chisel i wneud gwaith ar y tu allan.

Mae'r swyddogaethau prifol torrwr creigiau hydrolig yn cynnwys: taro a chwyddo. Oherwydd nodweddion y torrwr creigiau hydrolig o bŵer uchel sydd â tharo a chwyddo, mae wedi'i ddefnyddio'n eang mewn metallurgi, chwareli, rheilffyrdd, fforddau, adeiladu, peirianneg dinesig a datblygu eiddo. Gall gweithredu ar weithiau eglurhad, torri, dinistriad a gweithiau eraill ar greigiau, concrit, cewri haearn, sleg, tir rhewi, iâ, arwynebau ffordd concrit, llwyfaniau pontydd a thuôg. Yn ogystal, trwy newid y rhewyn, gall hefyd gael ei ddefnyddio ar gyfer taro cyffredinol, tynnu rhyw, cythruddo a gweithiau taro pîl.

Mae'r rhai sydd yn amlaf yn defnyddio torrwyr creigiau hydrolig yn:

(1) Chwareli — chwareli, tynnu cerrig, yrru tiwnnel, torri bariau grizzly, torri ail-derfyniad ar greigiau;

(2) Diwydiant metallurgi — peiriant dadgymryd ollwng, peiriant tynnu cewri, peiriant dadgymryd, peiriant agor twll tyllau ar gyfer clirio sleg o gewri haearn a dinistrio llinell y ffwrnais;

(3) Peirianneg dinesig — torri arwyneb ffordd yn y gwaith adeiladu dŵr, nwy a thrydan, torri sylfaen hardd, creu trwchau, borei cwlwm;

(4) Adeiladu — dinistrio hen adeiladau, torri concrit, cyfwasgu tir;

(5) Ffyrdd a rheilffyrdd — tân agored ffordd, torri arwyneb ffordd concrit, adferiad ffordd yr eithaf, taro piliâu rhaglenni, dinistrio bont ffordd;

Fel offeryn hydrolig uchel effeithlon newydd, mae torwyr carreg hydrolig yn cynnig cyfres o fantais nad oes ganddynt eu harferiad oherwydd offerynnau taro aerolifon traddodiadol, ac mae hyn yn cael ei adlewyrchu yn bennaf yn y pwyntiau canlynol:

— Yn darparu ymbarél taro mawr. Gall torwr carreg hydrolig gael ei gydweddu a'i gynllunio yn ôl pwysedd olew a llif a gynigir gan y peiriant cludo, yn ogystal â'r grym ymbarél. Mae'r ymbarél taro fel arfer yn amrywio rhwng 300 a 10,000 joule; mae'r torwr carreg hydrolig mwyaf yn y byd ar hyn o bryd yn gallu darparu ymbarél taro unigol o 30,000 joule.

— Effeithlonrwydd gweithio uchel. Mae effeithlonrwydd gweithio torri carreg hydrolig yn cyrraedd fel arfer rhwng 60% a 65%; mae rhai o uchafswm perfformiad yn cyrraedd 70%, tra bod effeithlonrwydd gweithio offer pneumaidd yn 20% i 30% yn unig.

— Arbed egni. Mae'r cyfrwng gweithio ar gyfer torri carreg hydrolig yn olew hydrolig uwchbwyntiog a ymarferir, ac mae'n cael ei gyfarparu hefyd â chynhwysydd; tra bod y cyfrwng gweithio ar gyfer offer pneumaidd yn aer cywasgedig, sydd nid yn unig yn defnyddio swm mawr o egni thermol yn y broses wasgu, ond hefyd yn colli swm mawr o egni yn y broses allgofnodi.

— Llais isel. Mae llais torri carreg hydrolig safonol yn 95 i 98 dB; mae mathau llais isel yn 85 i 87 dB. Mae offer pneumaidd, oherwydd sŵn eheddiad ebrwythol pan mae'r gwfnaeth cywasgedig yn cael ei allgofnodi, yn cynhyrchu llais sydd yn uwch na 100 dB yn unffurfiol. Mewn cymdeithas heddiw lle mae gofynion am amgylchedd yn dod yn gryfach yn barhaus, mae gan dorri carreg hydrolig werth pwysig.

— Gwirio da a chostau cynhaliaeth isel. Mae torrwr carreg oléwol yn gweithio ynghyd â'r peiriant clychau, ac yn gallu cyflawni gweithrediadau mewn amrywiaeth o onglau gofodol yn hawdd iawn; mae'r torrwr carreg yn cael ei amgáu'n llwyr, mae hyd oes y rhannau'n hir, mae cynhaliaeth yn syml a chyfleus, ac mae costau gweithredu cyffredinol yn isel.

1.2 Hanes Byr o Ddatblygiad Torrwyr Carreg Oléwol

Yn yr 20g gynnar, astudiodd pobl yn systematig trosglwyddo pneumaidd a hidrolegol, ac yn ymchwilio'n weithgar i ddyfeisiau hidrolegol sydd yn gallu trosglwyddo pŵer uchel a rheoli. Yn 1963, cyflwynodd cwmni Krupp o'r Almaen cais am breintiadau am ddyfeisien chwyddo hidrolegol cyntaf y byd; yn 1967, dangosodd yn Eglwysiad Hanover y torwr carreg hidrolegol cyntaf yn y byd sydd wedi bod yn rhagorol o werth ar ffordd, sef y HM400. Defnyddiwyd ef yn gyntaf mewn gwaith adeiladu sylfaenau, fel torri arwynebau ffordd concrit, adfer sylfaenau, codi gwyddellau mewn tir anodd, a thynnu blociau mawr o garreg o lechi … Cyflwynodd hefyd cwmni Montabert o Ffrainc gais am breintiadau am y torwr carreg hidrolegol cyntaf i'w dal â llaw (cyfres BBH) yn 1964, ac wedi hynny cynlluniodd y torwr carreg hidrolegol cyfres BRH yn 1969. Oherwydd y swyddogaeth bwerus a'r persbectifau eang o gymhwyso torwyr carreg hidrolegol, cymrodd eu hamser yn ddigon difrifol yn Ewrop, Japan a thu hwnt, ac fe wnaethant ddatblygu'n gyflym. Gwnaeth nifer o gwmnïau buddsoddiad mawr yn y datblygiad, y cynllunio a'r profi ar gyfleoedd chwyddo hidrolegol, ac fe wnaeth torwyr carreg hidrolegol o amrywiaeth o faint, mathau a swyddogaethau ymddangos un ar ôl y llall. Parhaodd y meysydd o gymhwyso i ehangu, parhaodd perfformiad technegol i wella, ac fe wnaeth y cynhyrchion barhau i diweddaru ac i gael eu disodli. Cyflwynodd Krupp dechnoleg chwyddo torri carreg hidrolegol yn 1985, gwella'r system chwyddo yn 1995, rhyddhau technoleg diogelu rhag tarwedd 'Marathon' yn 1998, a chyflwyno'r cynhyrchion cyfres 'ECO' a 'Marathon' yn 2000. Cyflwynodd cwmni Montabert y cyfres BRV â phwer nad yw'n gofyn am reoli yn 1987, ac yn ymateb i'r galw am y cynnydd yn y farchnad, cyflwynodd y torwyr carreg BRP bach yn 1992. Rammer cwmni, a sefydlwyd yn 1978 yn y Ffindir, er eu hanes byr, daethant yn rym dominant yn y meysydd o dorri carreg hydrolig — o'u dechrau nhw yn unig cyflwynodd y torrydd carreg S600, yna'r fwyddiant mwyaf yn y byd; pwysoedd y S2000 a gyflwynwyd yn 1981 dri tunnell; defnyddiodd cynnyrch y gyfres 1986 egwyddor 'Ynni Toriad Cyson (CBE)'; cyflwynwyd cynnyrch y gyfres City yn anhwyldderol iawn yn 1991; datblygwyd y system 'City Pro' yn 1995 a ganiatâi i weithwyr dewis perfformiad y torrydd carreg hydrolig yn seiliedig ar y materail sydd yn cael ei daro, yn ogystal â chynllun gwasgaru llifan dŵr i wasgu'r lliw. KONAN o Japan cyflwynodd technoleg Krupp yn 1973 i gynhyrchu torryddion carreg hydrolig MKB; yna dechreuodd cwmnïau Japaneg Furukawa, Teisaku, a Toku ddatblygu torryddion carreg hydrolig ar sail dyfeisiadau taro pneumaidd; sefydlwyd NPK yn 1985. SOOSAN cwmni, a sefydlwyd yn 1984, a arweiniodd datblygiad cyflym crachiriadau creadigol hydrolig Coreaidd. Sefydlwyd y cwmni Eidalaidd INDECO yn 1976; yn 1986 fe wnaethan ryddhau datblygiad 'crachir creadigol hydrolig deallus' sy'n gallu addasu amlder a phwerth taro yn ôl crynedd y creigiau …

Mae rhaglen o dros 30 o gynhyrchwyr mawr o dorriadur creigiau hydrolig yn bodoli ar hyn o bryd yn y byd. Wedi eu dosbarthu yn ôl eu wreiddiau, gallant gael eu rhannu i breichiau Ewropeaidd, Japaneg, Coreaidd a Tsieinegol, o ba rai dim ond nifer fechan o breichiau sydd ar werth yn y farchnad byd-eang. Mae cynhyrchwyr Ewropeaidd o dorriadur creigiau hydrolig yn nodweddiadol o gyfuno cynhyrchu, brandio a gwasanaethu mewn un; mae gan gynhyrchwyr cynhyrchu berfderch chi o gafael ar ymchwil a datblygu technegol hefyd â rhwydwaith marchnata eu hunain a chyfleusterau gwasanaeth i'r cleientiaid. Mae pob cynhyrchydd o dorriadur creigiau hydrolig yn pwysleisio adeiladu eu hunain fel brand, mae cydraddiad yr industry yn uchel, ac mewn ychydig flynyddoedd diwethaf, cafodd tri o gynlluniau mawr o uno a ail-ffurfioli yr industry eu cwblhau, gan ffurfio'r tri brandid mawr Rammer (sy'n cynnwys Toyo), Atlas-copco (sy'n cynnwys Krupp), a Montabert o Doosan. Mae cynhyrchwyr Japaneg o dorriadur creigiau hydrolig yn debyg i gynhyrchwyr Ewropeaidd — maen nhw hefyd yn gyffredinol yn perthnasol i eu rhwydwaith marchnata eu hunain a'u darparu gwasanaethau i'r cleientiaid yn yr un amser. Mae pob cynhyrchydd o dorriadur creigiau hydrolig yn pwysleisio adeiladu eu hunain fel brand, a mae cydraddiad yr industry yn uchel yn gymharol. Dim ond saith cwmni — Furukawa, NPK, Toku, Teisaku, MKB, Toyo (sydd eisoes wedi'i gwerthu i Rammer), a Okada — sydd yn weithgar ar draws y wlad. Mae cynhyrchwyr Coreaidd o dorriadur creigiau hydrolig yn nodweddiadol o wahaniaethu rhwng cynhyrchu, brandio a gwasanaethu; mae'r rhaniad llawn o'r gwaith yn yr industry yn gymharol manwl, gyda nifer fawr o fenterau bychain sydd yn cynhyrchu rhannau; mae tua cant o ddosbarthwyr o dorriadur creigiau hydrolig, ond dim ond Soosan, Hanwoo, Daemo, MSB, a rhai eraill sydd yn cynhyrchwyr ar raddfa fawr. Mae Tabl 1-1 yn rhoi trosolwg o'r allgynhyrchiad flynyddol gan gynhyrchwyr mawr o dorriadur creigiau hydrolig yn y byd yn 2010.

Tabl 1-1 Trosolwg ar allgynhyrchiad blynyddol cynhyrchwyr mawr y byd o dorwyr carreg hydrolig yn 2010 (heb gynnwys Tsieina)

Dechreuodd ymchwil Tsieina ar dorri hydraulig yn fuan. Erbyn canol y 1970au, roedd sefydliadau ymchwil wyddonol a phrifysgolion domestig eisoes wedi mynd i mewn i'r maes hwn, megis Coleg Stîl a Hwres Beijing, Coleg Fynnau Zhongnan, Sefydliad Ymchwil Fynnau Changsha, a Sefydliad Ymchwil Fynnau Changsha. Cynhaliodd ymchwilwyr Tsieineaidd ymchwil fanwl ar dechnoleg ysgwydrau hydraulig a chael llawer o ganlyniadau ymchwil, ond oherwydd datblygiad araf cyffredinol technoleg hydraulig domestig ar y pryd a lefelau cynhyrchu cymharol isel, ni lwyddwyd i gyflawni unrhyw ddatblygiad sylweddol mewn datblygiad cynnyrch. Ar ôl y 1980au, ymchwilwyr Tsieineaidd, tra'n cynnal ymchwil annibynnol, hefyd a gyflwynodd technoleg a chymerodd y blaenoriaeth mewn datblygu drwsiau creig hydraulig a throsgwrnoedd creig hydraulig gyda'u nodweddion eu hunain yn y maes mwyngloddio. Ymunodd rhai planhigion offer niwmatig domestig a phlanhigion peiriannau adeiladu hefyd â'r llinell ymchwil, megis Planhigion Offer Niwmatig Jilin Tonghua, Planhigion Peiriannau Adeiladu Shanghai, Planhigion Offer Niwmatig Shenyang, ac ati, a sefydlodd eu holl rymiau Yn 1988, daeth cwmni Krupp yr Almaen i Tsieina gyda chynnyrch i gynnal 'Show Product Hydraulic Rock Breaker', a mynychodd mwy na 200 o bobl o sefydliadau ymchwil wyddonol a mentrau domestig y sioe; cyffroi swyddogaeth bwerus y cynhyrchion ddiddordeb mawr ymhlith cyfranogwyr, a Gan fanteisio ar y cyfle hwn, dadansodd Sefydliad Ymchwil Peiriannau Peirianneg Tianjin a Phrifysgol Technoleg Harbin a ymchwilodd cynhyrchion Krupp; Dechreuodd Ffatri Rhannau Hydraulig Changzhi a Chwpl Peiriannau Adeiladu Shanghai gynhyrchu treial eu cynhyrchion eu hunain.

Erbyn canol y 1990au, â datblygiad economaidd cyflym Tsieina, trawsffurfiad trefol cyflym, a chynydd mewn buddsoddiad mewn sylfaenau, parhaodd y raddau o weithredu mecanyddol mewn adeiladu peirianneg i wella. Feithiodd marchnad Tsieinëaidd y torrwr carreg hydrolig y cyfnod gorau yn ei hystori; dechreuodd nifer o gwmnïau tramor adnabyddus fynd i mewn i'r farchnad Tsieinëaidd un ar ôl un. Cododd cwmnïau lleol hefyd i fynd i'r gyferbyniad, ac ar ôl mwy na degawd o ymdrech, ffurfiwyd nifer o breichiau adnabyddus yn lleol fel Anhui Jingye (Jingye), Yantai Aide, Jiangsu Libosite, a Changzhi Hydraulic.