1. Konklusioner på valg først

Denne tabel kan bruges som kerneindhold på den første side af siden. Brugere søger normalt ikke efter at "lære materialekemi", men for at vurdere: Er det råmateriale, der er valgt, korrekt, og findes der et mere passende erstatningsmateriale?

2. ACM: Det "automobiliske tætnings-type" materiale blandt højtemperatur-olieprodukter

ACM, akrylatgummi, er velegnet til scenarier beskrevet som "højtemperatur-olie, motorolie, gearvæske, medier indeholdende svovl eller additiv smøremiddel."

Dets primære værdi ligger ikke i "at være mere avanceret end FKM", men i at yde bedre præstation i bestemte automobilolie-miljøer over for varmealdring, oxidationsaldring og ozon. PARKER beskrivelsen af materialet forklarer, at ACM har god modstandsevne mod mineralolie, ilt og ozon, men vandkompatibilitet og lavtemperaturpræstation er ringere end NBR; Trelleborg påpeger også, at ACM primært anvendes til bilapplikationer, der kræver højtemperatur-olie med tilsætninger.

Hvornår bør man overveje ACM?

Typiske situationer, der er velegnede til brug af ACM:

Misforståelser om ACM

ACM er ikke et "universelt oliebestandigt materiale." Det er mere et materiale, der er specielt udviklet til højtemperatur-olie. Hvis problemet skyldes brændstof, aromater, stærke opløsningsmidler, varmt vand, damp eller lavtemperatur-brittelhed, er ACM måske ikke den rigtige løsning.

Erstatningsrelationer for ACM

3. AEM: En bedre opgraderingsmulighed for lavtemperatur- og komplekse automobilolieprodukter end ACM

AEM, ethylenakrylatgummi, almindelige handelsnavne inkluderer Vamac.

Det har betydelig overlapning med ACM’s anvendelsesområde, men AEM diskuteres mere i forbindelse med automobilmotorer, gearkasser, olie-gas-blandede miljøer, termisk ventilation og forbrændingsolieafkøling. Parker beskriver AEM som et blandet polymermateriale af ethylen, methylakrylat og kuringsstedsmonomerer og påpeger, at det kan betragtes som et polyakrylatester-materiale med bredere egenskaber; DuPonts Vamac-data placerer også tydeligt AEM i forbindelse med krav til varmebestandighed, motorolie, gearolie og blow-by-gas i automobilapplikationer.

Hvornår skal man skifte til AEM?

Hvad er AEM IKKE velegnet til?

AEM er ikke FKM, og det er heller ikke FEPM. Det bør ikke markedsføres som et "almindeligt universelt kemisk materiale." Hvis mediet er stærkt surt, stærkt basisk, aminer, ketoner, estere, varmt vanddamp eller komplekse kemiske medier, kræver AEM omhyggelig validering.

Erstatningsforhold for AEM

4. FEPM/AFLAS: Et mere værdifuldt valg, når almindelig FKM udsættes for syre, base, varmt vand eller specielle kemikalier

FEPM er en tetrafluorethylen-propylen kopolymere elastomer, og AFLAS er et af dens almindelige handelsnavne.

Dette er én af de mest værdifulde indholdselementer på siden, fordi mange brugere fejlagtigt mener "FKM/Viton er den mest kemisk resistente O-ring ." Dette er ikke helt korrekt. Almindelig FKM kan svigte ved visse aminer, stærke baser, varmt vand, damp, nogle kølevæskeadditiver eller kemikalier baseret på varme- og køleolie samt specielle additiver, og FEPM/AFLAS er netop den erstatning, der udfylder disse grænsetilfælde.

Parker beskriver FEPM/AFLAS som en kopolymer af TFE og propylen og fremhæver dens fremragende modstandsdygtighed over for brede korrosive medier; AGCs data om AFLAS karakteriserer det også som temperaturbestandigt, syrestandigt, basestandigt/aminestandigt og dampstandigt og peger på, at det yder bedre end almindelig FKM ved stærk alkalitet.

Hvornår har man brug for FEPM/AFLAS?

AGCs applikationsdata nævner også halvleder-tætning, damp, oliefelter, mekaniske tætninger, kølervæske til marine motorer samt gearkasse-tætning som AFLAS-anvendelsesområder, hvilket hører til scenarier "uden for almindelige materialers grænser".

Forholdet mellem FEPM/AFLAS og FKM

FEPM/AFLAS-erstatningsmaterialer

Udtryk at undgå: skriv ikke FEPM/AFLAS som "omfattende bedre end FKM." Et mere præcist udtryk er:

FEPM/AFLAS er et vigtigt erstatningsmateriale, når almindelig FKM ikke er egnet til aminer, alkalier, varmt vand, damp eller specielle tilsætningsstoffer.

5. CR: Et afbalanceret materiale med moderat kuldståbestandighed, ozonbestandighed og moderat oliebestandighed

CR, chloroprenkautskuk, også almindeligt kaldet Neoprene.

CR's værdi ligger i dens afbalancerede egenskaber: den er ikke den mest oliebestandige, heller ikke den mest hedebestandige eller endda den mest kemikaliebestandige; men den har en relativt afbalanceret ydeevne med hensyn til kuldståbestandighed, ozonbestandighed, aldringsbestandighed og en vis oliebestandighed. Parker bemærker, at CR har god ozon-, aldrings- og kemikaliebestandighed samt vedligeholder gode mekaniske egenskaber over et relativt bredt temperaturområde; Trelleborg klassificerer ligeledes CR's fordele som ozonbestandighed, vejrbestandighed, kemikaliebestandighed, aldringsbestandighed og gode mekaniske egenskaber.

Hvornår bør man overveje CR?

Hvordan bør CR ikke anvendes?

CR er ikke egnet som et højkvalitet oliebestandigt materiale, og det bør heller ikke erstatte FKM ved høje temperaturer, brændstof, stærke opløsningsmidler eller stærkt korrosive kemiske medier.

Erstatningsforhold for CR

6. AU/EU polyurethan: Ikke til kemisk modstandsdygtighed, men til slidmodstand og høj mekanisk styrke

AU/EU hører til polyurethangummi; AU henviser normalt til polyesterbaseret polyurethan, mens EU normalt henviser til polyetherbaseret polyurethan.

Nøgleordene for polyurethan O-ringer er ikke »kemisk modstandsdygtig« eller »højtemperaturbestandig«, men:

Slidmodstand, revnedæmpning, høj trækstyrke, antiudpressning og lang levetid ved dynamisk tætning.

Trelleborg opsummerer polyurethans egenskaber som fremragende elasticitet, bedste slidmodstand, fremragende trækstyrke, lav kompressionsforringelse og god modstandsdygtighed over for ilt/ozon; ERIKS påpeger også, at PUR og specielle XNBR kan give den bedste slidmodstand.

Hvornår er AU/EU nødvendig?

Forskelle mellem AU og EU

COG's polyetherbaserede polyurethan-materialer fremhæver eksplicit, at EU-O-ringe har bedre hydrolysebestandighed end AU-materialer og er mere holdbare i vandbaserede medier.

Misforståelser om AU/EU

Polyurethan-O-ringe misbruges nemmest i følgende scenarier:

Polyurethan-siden skal gentage én pointe: Hvis fejlårsagen er slid, revner eller udtrængning, er AU/EU relevant; hvis fejlårsagen er kemisk korrosion, skal kompatibilitet med mediet have prioritet.

7. ECO: Et epichlorhydrin-gummi med afbalancerede egenskaber, der ofte anvendes til bilbrændstof, olie-gas-indsugning, bløde rør, membraner og tætningskomponenter

ECO, epichlorhydrin-gummi, ofte anvendt inden for bilbrændstof, olie-gas-indsugning, bløde rør, klimaanlæg og vibrationsdæmpning.

Det kan forstås som: en afbalanceret løsning, der giver brændstof/oliebestandighed, lav permeabilitet, ozonbestandighed og god lavtemperaturperformance mellem NBR, CR og FKM. Zeons Hydrin ECO-data beskriver det som et afbalanceret materiale med varme-, olie-, brændstofs-, lavpermeabilitets-, ozonbestandighed og fleksibilitet ved lave temperaturer samt angiver anvendelser inden for bilbrændstofslanger, indluftningssystemer, rør, aircondition og vibrationsdæmpning; Osaka Soda påpeger også, at epichlorhydrin-gummi har egenskaber relateret til oliebestandighed, lav temperatur, ozonbestandighed samt barriereegenskaber over for brændstof/gas.

Hvornår bør man overveje ECO?

Forholdet mellem ECO og NBR, FKM

ECO bør ikke beskrives som "et billigere alternativ til FKM." Den mere præcise formulering er:

ECO er velegnet til scenarier, hvor der kræves en balance mellem brændstofs, olie-/gas-, lav permeabilitets- og ozonbestandighed, men hvor der ikke nødvendigvis kræves FKM’s omfattende kemiske bestandighed.

8. Opbygget ud fra »specielle medier«, ikke ud fra materialebetegnelser

Denne type side har den største indholdsstruktur-værdi, når den bygges omkring »specielle medier« og »fejlmåde«, ikke efter materialealfabetet.

8.1 Højtemperaturolie, motorolie, gearolie

Prioriter overvejelser:

HNBR : Bedre varmebestandighed, bedre oliebestandighed og bedre modstandsdygtighed mod mekanisk ældning end NBR.

ACM : Højtemperaturolieprodukter, bilolietætninger, gearolie-miljøer.

Aem : Højtemperatur-olieprodukter samt behov for bedre lavtemperatur- og omfattende automobilpræstationer.

FKM : Mere højtemperaturbestandig og bredere kemisk kompatibel.

ERIKS' vejledning til tætningsmaterialer understreger også, at additiver i olieprodukter påvirker gummikompatibiliteten betydeligt, især ved syntetiske olier, hydraulikolie, motorolie og brændstof – man kan ikke vælge materialer udelukkende ud fra udtrykket "oliebestandig".

8.2 Varmt vand, damp, kølevæske

Prioriter overvejelser:

Bemærk: FKM er ikke det samme som "materiale med prioritet til varmt vand og damp." I scenarier med FKM, damp, aminer eller stærkt alkalisk miljø skal man ofte undgå almindelig FKM.

8.3 Aminder, alkalier, syre-base-forbindelsesmedier

Prioriter overvejelser:

Man skal undgå påstande om, at »et bestemt materiale er syre-base-bestandigt«. Syre, base, koncentration, temperatur, varighed og rengøringsmidlers sammensætning er helt forskellige, og resultaterne kan være modsatte.

8.4 Brændstof, diesel, benzin, alkoholholdigt brændstof, olie og gas

Prioriter overvejelser:

ERIKS påpeger også, at brændstof er en kompleks blanding, og valg af tætningsmateriale skal tage højde for forskelle i aromater, alkoholtype, tilsætningsstoffer osv., hvilket normalt kræver testverifikation.

8.5 Høj slidage, højt tryk, dynamisk tætning

Prioriter overvejelser:

Det skal understreges her: mange "materialefejl" er faktisk strukturelle fejl. Hvis rillens dimension, kompressionsmængde, spil, overfladeglatthed, smøring og trykspidsværdi ikke er rimelige, kan udskiftning med endnu dyrere materiale måske ikke løse problemet.

9. Erstatningsmuligheder fra specialmaterialer til almindelige materialer

9.1 Start fra NBR

9.2 Startende fra FKM

9.3 Begynder med EPDM

9.4 Starter fra HNBR

10. Felter, der skal bekræftes før valg

Denne type side skal til sidst indeholde en "prisangivelses-/valgfelttabel", der bruges til at omdanne trafik til effektiv rådgivning.

Trelleborgs kompatibilitetsforklaring understreger også, at gummis og mediers faktiske ydeevne påvirkes af temperatur, tryk, mediumssammensætning, mekaniske egenskaber og andre faktorer; laboratoriekompatibilitetstabeller kan ikke fuldt ud erstatte tests under reelle driftsforhold.

11. Ofte stillede spørgsmål – Retning

Q1: Hvilket materiale er mere egnet til ACM og AEM til automobilolieprodukter?

Begge materialer kan bruges til automobilolieprodukter og højtemperaturmiljøer. Generelt er ACM mere egnet til højtemperatur-olieanvendelser, mens AEM lægger vægt på lavtemperatur- og blow-by-ydeevne i automiljøet. Det konkrete valg afhænger af olieprodukttype, temperatur, krav til koldstart og tætningsform.

Q2: Kan FEPM/AFLAS erstatte FKM?

Det kan anvendes som erstatning i bestemte særlige medier, såsom amine, alkali, varmt vand, damp og medier indeholdende tilskæbningsvæsker, men det er ikke en omfattende opgradering for alle FKM-driftsforhold. Brændstofolie, lav temperatur, omkostninger og bearbejdningsmuligheder skal stadig vurderes separat.

Q3: Er AU-polyurethan-O-ring den mest slidstærke?

Polyurethan er normalt et meget fremragende elastomermateriale med høj slidstyrke og mekanisk styrke, der egner sig til dynamisk slid, høj revnedannelse og modstandsdygtighed mod ekstrudering. Men det er ikke velegnet til brug ved høje dampstemperaturer, stærkt sure eller basiske medier eller bredt kemisk eksponeret miljø.

Q4: Er CR stadig nødvendig at bruge?

Ja. CR’s fordel er balancen mellem vejrbestandighed, ozonbestandighed, mekaniske egenskaber og en vis oliebestandighed. Det er velegnet til nogle udendørs, moderate olie-, køle- eller generelle industrielle miljøer, men bør ikke erstatte FKM, HNBR eller FEPM, der anvendes i højtydende kemiske eller højtemperatur-olieforhold.

Q5: Hvad er forholdet mellem ECO og NBR, FKM?

ECO kan betragtes som et mellemprodukt med afbalancerede egenskaber mellem NBR og FKM, især velegnet til scenarier, hvor der samtidigt kræves brændstofbestandighed, olie-gasbestandighed, lav permeabilitet, ozonbestandighed og lavtemperaturperformance. Men hvis kravene til temperatur- og kemikaliekorrosionsbestandighed er meget høje, må man muligvis skifte til FKM, FVMQ eller FFKM.