1. Valintapäätökset ensin

Tätä kaaviota voidaan käyttää sivun etusivun keskeisenä sisältönä. Käyttäjät eivät yleensä etsi tietoa "materiaalikemian opiskelusta", vaan arvioivat: onko raakamateriaali valittu oikein ja onko olemassa sopivampaa vaihtoehtoista materiaalia?

2. ACM: Korkean lämpötilan öljyjen käytössä käytetty "autoteollisuuden tiivistysmateriaali"

ACM (akryylirubber) soveltuu tilanteisiin, joita kuvataan sanoin "korkean lämpötilan öljy, moottoriöljy, vaihteiston neste, rikkua tai lisäaineita sisältävät voitelunesteet."

Sen pääarvo ei ole "oleminen korkealuokkisempi kuin FKM", vaan parempi suorituskyky tietyissä autoteollisuuden öljy-ympäristöissä lämpöikääntymisen, hapettumisikääntymisen ja otsonin suhteen. Parker aCM:n materiaalikuvaus selittää, että ACM:lla on hyvä vastustuskyky mineraaliöljylle, hapeelle ja otsoonille, mutta sen vesiyhteensopivuus ja alhaisen lämpötilan suorituskyky ovat huonommat kuin NBR:n tapauksessa; Trelleborg mainitsee myös, että ACM:ta käytetään pääasiassa autoteollisuuden sovelluksissa, joissa vaaditaan korkean lämpötilan öljyä lisäaineineen.

Milloin ACM:tä tulisi harkita?

Tyypilliset tilanteet, joihin ACM sopii hyvin:

Virheellisiä käsityksiä ACM:sta

ACM ei ole "yleinen öljynkestävä materiaali." Se on pikemminkin korkean lämpötilan öljyihin tarkoitettu erikoismateriaali. Jos ongelma johtuu polttoaineesta, aromaattisista yhdisteistä, voimakkaisista liuottimista, kuumasta vedestä, höyrystä tai alhaisen lämpötilan haurastumisesta, ACM ei välttämättä ole oikea ratkaisu.

ACM:n korvaussuhteet

3. AEM: Parempi päivitysvaihtoehto alhaisen lämpötilan ja monimutkaisten auton öljytuotteiden käyttöön kuin ACM

AEM, etyleeniakrylaattikumi, yleisiä kaupallisnimiä ovat muun muassa Vamac.

Sen soveltamisalueella on merkittävää päällekkäisyyttä ACM:n kanssa, mutta AEM:tä käsitellään enemmän auton moottorissa, vaihteistossa, öljy-kaasu-sekoituksessa, lämmönvaihdossa ja polttoaineen jäähdytyksessä. Parker kuvaa AEM:iä seoksena, joka koostuu etyleenistä, metyyliaakrylaatista ja kuumennuspaikkamonomeereistä, ja huomauttaa, että sitä voidaan pitää laajemmin suorituskykyisenä polyakrylaattiesteriaineena; DuPontin Vamac-tiedot sijoittavat AEM:n selvästi lämpönsietoisuuden, moottoriöljyn, vaihteiston öljyn ja puhalluskaasun autoteollisuuden sovellusten alueelle.

Milloin siirtyä AEM:iin?

Mille AEM ei sovellu?

AEM ei ole FKM eikä FEPM. Sitä ei tule edistää "yleispätevänä kemikaalimateriaalina". Jos väliaine on vahva happo, vahva emäs, amiinit, ketonit, esterit, kuumaa vettä tai höyryä tai monimutkainen kemiallinen väliaine, AEM:llä on tehtävä huolellinen validointi.

AEM:n korvaussuhteet

4. FEPM/AFLAS: Arvokkaampi vaihtoehto, kun tavallinen FKM kohtaa happoja, emäksiä, kuumaa vettä tai erityisiä kemikaaleja

FEPM on tetrafluorietyyleni-propyleenikopolymeerielastomeeri, ja AFLAS on yksi sen yleisimmistä kaupallisista nimistä.

Tämä on yksi sivun arvokkaimmista sisältöelementeistä, koska monet käyttäjät uskovat virheellisesti, että "FKM/Viton on kemiallisesti kestävin O-renkaat ." Tämä ei ole täysin oikein. Tavallinen FKM voi epäonnistua tietyissä amiineissa, voimakkaissa emäksisissä liuoksissa, kuumassa vedessä, höyryssä, joissakin jäähdytysnesteen lisäaineissa tai lämmön- ja jäähtelynöljypohjaisten kemikaalien tai erityisten lisäaineiden vaikutuksesta, ja FEPM/AFLAS on juuri korvaava vaihtoehto näihin rajatapauksiin.

Parker kuvailee FEPM/AFLAS:ia tetrafluorietyylenin ja propyleenin kopolymeeriksi ja korostaa sen erinomaista kestävyyttä laajalle kirjoille syövyttäviä aineita vastaan; AGC:n tiedot AFLAS:ista luonnehtivat sitä myös lämpökestäväksi, happokestäväksi, emäksisyyden/amiinien ja kuumen höyryn kestäväksi ja huomauttavat, että se ylittää tavallisen FKM:n suorituskyvyn voimakkaassa emäksisyydessä.

Milloin FEPM/AFLAS tarvitaan?

AGC:n sovellustiedot mainitsevat myös puolijohdealan tiivistysten, höyryn, öljykenttien, mekaanisten tiivistysten, merimoottorien jäähdytysnesteen ja vaihteiston tiivistysten käyttökohteet AFLAS-materiaalille, jotka kuuluvat tilanteisiin "tavallisten materiaalien rajojen ulkopuolella".

FEPM/AFLAS:n ja FKM:n välinen suhde

FEPM/AFLAS -korvausmateriaalit

Sanoja, joita ei tulisi käyttää: älä kirjoita FEPM/AFLAS kuin "yleisesti parempi kuin FKM." Tarkempi ilmaus on:

FEPM/AFLAS on tärkeä vaihtoehtoinen materiaali, kun tavallinen FKM ei sovellu amiineihin, emäksiin, kuumaan veteen, höyryyn tai erityisiin lisäaineisiin.

5. CR: Tasapainoinen materiaali, jolla on kohtalainen kylmänsietokyky, otsoninkestävyys ja öljynkestävyys

CR, klooripreenikumi, jota kutsutaan myös yleisesti nimellä Neoprene.

CR:n arvo perustuu tasapainoon: se ei ole kaikista öljynkestävin, lämpönsietoisin tai kemiallisesti kestävin; mutta sillä on suhteellisen tasapainoinen suorituskyky kylmänsietokyvyn, otsoninkestävyyden, ikääntymisvastustuskyvyn ja tietynasteisen öljynkestävyyden osalta. Parker huomauttaa, että CR:llä on hyvä otsoninkestävyys, ikääntymisvastustuskyky ja kemiallinen sietokyky sekä se säilyttää hyvät mekaaniset ominaisuudet suhteellisen laajalla lämpötilavälillä; Trelleborg luokittelee myös CR:n etujen joukkoon otsoninkestävyyden, säähärmäyksenkestävyyden, kemiallisen kestävyyden, ikääntymisvastustuskyvyn ja hyvät mekaaniset ominaisuudet.

Milloin CR:tä tulisi harkita?

Miten CR:tä ei tulisi käyttää?

CR:ta ei sovi käyttää korkealaatuiseen öljynkestävään materiaaliin, eikä sitä tulisi korvata FKM:llä korkeassa lämpötilassa, polttoaineessa, voimakkaissa liuottimissa tai voimakkaasti syövyttävissä kemikaaleissa.

CR:n korvaussuhteet

6. AU/EU polyuretaani: Ei kemialliselle kestävyydelle, vaan kulumalle ja korkealle mekaaniselle lujuudelle

AU/EU kuuluvat polyuretaanikumiryhmään; AU viittaa yleensä polyestertyyppiseen polyuretaaniin ja EU yleensä polyetertyyppiseen polyuretaaniin.

Polyuretaanin avainsanat O-sigelit eivät ole "kemiallisesti kestävä" tai "korkealämpötilakestävä", vaan:

Kulumakestävyys, repämiskestävyys, korkea vetolujuus, puristumiskestävyys ja dynaamisen tiivisteen käyttöikä.

Trelleborg tiivistää polyuretaanin ominaisuudet erinomaiseksi kimmoisuudeksi, parhaaksi kulumakestävyydeksi, erinomaiseksi vetolujuudeksi, alhaiseksi puristumisarvoksi ja hyväksi happi-/ozonikestävyydeksi; ERIKS mainitsee myös, että PUR ja erityinen XNBR tarjoavat parhaan kulumakestävyyden.

Milloin AU/EU tarvitaan?

Erot AU:n ja EU:n välillä

COG:n polyetertyyppiset polyuretaanimateriaalit korostavat myös, että EU-tyyppiset O-renkaat kestävät hydrolyysiä paremmin kuin AU-materiaalit ja ovat kestävämpiä vesiä sisältävissä väliaineissa.

Virheelliset käsitykset AU:n ja EU:n suhteen

Polyuretaani-O-renkaat käytetään virheellisesti useimmin seuraavissa tilanteissa:

Polyuretaanisivun pitäisi korostaa yhtä seikkaa: jos vian syy on kuluminen, repäisy tai puristuminen, AU/EU on merkityksellinen; jos vian syy on kemiallinen korroosio, keskitytään ensisijaisesti väliaineen yhteensopivuuteen.

7. ECO: Epikloorihydrinikumia tasapainotettu materiaali, jota käytetään yleisesti autoteollisuuden polttoaineessa, öljy- ja kaasunottojärjestelmissä, pehmeissä putkissa, kalvoissa ja tiivistyskomponenteissa

ECO, epikloorihydrinikumi, jota käytetään yleisesti autoteollisuuden polttoaineessa, öljy- ja kaasunottojärjestelmissä, pehmeissä putkissa, ilmastointijärjestelmissä ja värähtelyn vähentämisessä.

Sitä voidaan ymmärtää tasapainoisena ratkaisuna, joka tarjoaa polttoaineen/öljynkestävyyttä, alhaisen läpäisyn, ozonikestävyyttä ja hyvää kylmäsäätöä NBR:n, CR:n ja FKM:n välillä. Zeonin Hydrin ECO -aineiston kuvaus esittelee sen tasapainoisena materiaalina, jolla on lämpö-, polttoaine- ja öljykestävyys, alhainen läpäisy, ozonikestävyys ja kylmäsäätö, sekä mainitsee sovellukset auton polttoaineputkissa, imuputkistoissa, putkissa, ilmastointijärjestelmissä ja värähtelyn vähentämisessä; Osaka Soda mainitsee myös, että epikloorihydrinikumi omaa öljykestävyyttä, kylmäsäätöä, ozonikestävyyttä sekä polttoaineen/kaasun esteominaisuuksia.

Milloin ECO:tä tulisi harkita?

ECO:n ja NBR:n sekä FKM:n välinen suhde

ECO:tä ei pitäisi kirjoittaa "halpana korvaavana FKM:lle." Tarkempi lause on:

ECO soveltuu skenaarioihin, joissa vaaditaan tasapainoa polttoaineen, öljykaasun, vähän läpäisevyyden ja otsonin vastustuskyvyn välillä, mutta ei välttämättä FKM:n laajaa kemiallista kestävyyskykyä.

8. Rakennettu "erityisistä väliaineista", ei materiaalinimistä

Tällaisella sivulla on suurin sisältörakenteellinen arvo, kun se rakennetaan ympärille "erityisiä väliaineita" ja "vianmuotoja", ei materiaalin nimen aakkosjärjestystä.

8.1 Korkealämpötilainen öljy, moottoriöljy, vaihteiston öljy

Esiintyvyyden prioriteetti:

HNBR : Lämpökestävämpi, öljykestävämpi ja mekaaniselta ikääntymiseltä kestävämpi kuin NBR.

ACM : Korkealämpötilaiset öljytuotteet, auton öljysulku, vaihteiston öljy-ympäristö.

Aem : Korkean lämpötilan öljytuotteet ja paremman alhaisen lämpötilan sekä yleisen autoteknisen suorituskyvyn tarve.

FKM : Korkeampi lämpötila, laajempi kemiallinen yhteensopivuus.

ERIKS:n tiivistemateriaalikäsikirja korostaa myös sitä, että öljytuotteiden lisäaineet vaikuttavat merkittävästi kumimateriaalin yhteensopivuuteen, erityisesti syntetiikkölijyissä, hydraulijyissä, moottoriölyissä ja polttoaineissa; materiaaleja ei voi valita pelkästään sanoin "öljynkestävä".

8.2 Kuuma vesi, höyry, jäähdytysneste

Esiintyvyyden prioriteetti:

Huomautus: FKM ei ole sama kuin "kuuman veden ja höyryn etusijalla oleva materiaali." FKM:ta, höyryä, amiineja ja voimakkaita emäksiä koskevissa sovelluksissa usein on vältettävä tavallista FKM:ta.

8.3 Aminit, emäkset, happo-emäksestä koostuvat väliaineet

Esiintyvyyden prioriteetti:

On vältettävä väitettä, jonka mukaan "tietty materiaali on happo-emäksiresistentti." Happo, emäs, pitoisuus, lämpötila, kesto ja pesuainejärjestelmät ovat täysin erilaisia, ja tulokset voivat olla päinvastaisia.

8.4 Polttoaineet, diesel, bensiini, alkoholia sisältävät polttoaineet, öljy ja kaasu

Esiintyvyyden prioriteetti:

ERIKS huomauttaa myös, että polttoaine on monimutkainen seos, ja tiivistysmateriaalin valinnassa on otettava huomioon aromaatisten yhdisteiden, alkoholityyppien, lisäaineiden jne. erot, mikä yleensä vaatii testausten varmistamista.

8.5 Korkea kulumisaste, korkea paine, dynaaminen tiiviste

Esiintyvyyden prioriteetti:

Tässä on korostettava: monet "materiaaliviat" ovat itse asiassa rakenteellisia vikoja. Jos uran mitat, puristusmäärä, varaus, pinnankarkeus, voitelu ja painepiikki eivät ole kohtalaisia, kalliimman materiaalin käyttö ei välttämättä ratkaise ongelmaa.

9. Vaihtoehtoiset polut erikoismateriaaleista tavallisiin materiaaleihin

9.1 Alkaen NBR:stä

9.2 Alkaen FKM:stä

9.3 Alkaen EPDM:stä

9.4 Alkaen HNBR:stä

10. Kentät, jotka on vahvistettava ennen valintaa

Tämäntyyppisen sivun tulee lopulta sisältää "hinnastus/valintakenttätaulukko", jolla liikennettä muunnetaan tehokkaaksi neuvontaprosessiksi.

Trelleborgin yhteensopivuus selitys korostaa myös sitä, että kumimateriaalin ja väliaineen todellinen suorituskyky vaikutetaan lämpötilasta, paineesta, väliaineen koostumuksesta, mekaanisista ominaisuuksista ja muista tekijöistä; laboratoriotestien yhteensopivuustaulukot eivät voi täysin korvata todellisia käyttöolosuhteita testaavia kokeita.

11. UKK-suuntaus

K1: Kumpi on sopivampi ACM- ja AEM-materiaaleista autoteollisuuden öljytuotteisiin?

Molemmat ovat käytettävissä autoteollisuuden öljytuotteisiin ja korkean lämpötilan ympäristöihin. Yleisesti ottaen ACM on paremmin soveltuva korkean lämpötilan kuumille öljyille, kun taas AEM korostaa alhaisen lämpötilan ja puhalluskestävyyden yhdistettyä suorituskykyä autoteollisuuden ympäristössä. Tarkka valinta riippuu öljytuotteen tyypistä, lämpötilasta, alhaisen lämpötilan käynnistysvaatimuksista ja tiivisteen muodosta.

K2: Voiko FEPM/AFLAS korvata FKM-materiaalin?

Sitä voidaan käyttää tietyissä erityisissä väliaineissa, kuten amiineissa, emäksisissä liuoksissa, kuumassa vedessä, höyryssä ja lisäaineita sisältävässä jäähdytysnesteessä, mutta se ei ole kaikkien FKM:n käyttöolosuhteiden kattava parannus. Polttoöljy, alhainen lämpötila, kustannukset ja muovattavuus edellyttävät edelleen erillistä arviointia.

K3: Onko AU-polyuretaanin O-renkaat kovimmin kulumisesta kestäviä?

Polyuretaani on yleensä erinomainen elastomeerimateriaali kulumisesta kestävyyden ja korkean mekaanisen lujuuden kannalta, ja sitä voidaan käyttää dynaamisessa kulumisessa, korkeassa repäisyvoimassa ja puristumisen estämisessä. Se ei kuitenkaan sovellu korkealämpöiseen höyryyn, vahvaihin happoihin tai emäksiin tai laajaan kemialliseen väliaineeseen.

K4: Onko CR:n käyttö edelleen tarpeellista?

Kyllä. CR:n etu on tasapaino sääkestävyyden, otsonikestävyyden, mekaanisten ominaisuuksien ja tietyn öljykeston välillä. Se soveltuu joissakin ulkoisiin, kohtalaisen öljyyn alttiisiin, jäähdytys- tai yleisiin teollisiin ympäristöihin, mutta sitä ei pitäisi korvata FKM:llä, HNBR:llä tai FEPM:llä korkealuokkaisten kemikaalien tai korkean lämpötilan öljyolosuhteissa.

K5: Mikä on ECO:n suhde NBR:ään ja FKM:ään?

ECO:tä voidaan pitää välipuhtaana, tasapainoisena materiaalina NBR:n ja FKM:n välillä, erityisesti tilanteissa, joissa vaaditaan samanaikaisesti polttoaineen, öljykaasun, alhaista läpäisyä, otsonikestävyyttä ja alhaisen lämpötilan suorituskykyä. Jos kuitenkin lämpötila- ja kemikaalikestävyysvaatimukset ovat erinomaisen korkeat, saattaa olla tarpeen siirtyä käyttämään FKM:ää, FVMQ:ta tai FFKM:ää.