Achoimre ar Bhriseadóirí Carraige Hidrilic

1.1 Achoimre ar Bhriseadóirí Carraige Hidrilic

Is é bhriseadóir carraige hidrilic, a dtugtar freisin bhriseadóir hidrilic nó gléas taispeána hidrilic air, gléas taispeána-dhreithniúcháin hidrilic. Ag úsáid ola hidrilic ardfhuilt mar an meán oibre, bhaintear as é gluaiseacht thapa leis an bpistún isteach agus amach sa chorráin trí thaispeáint idir córas rialaithe vailt agus córas corrán-pistún, agus mar sin, aistriú fuinnimh hidrilic go fuinnimh mhicniúil an phistúin agus an t-ullmhú chun an t-uaireadóir a oibriú ar an taobh amuigh.

Is iad na príomhghníomhanna a chuireann briseadh carraige hidrálach i bhfeidhm: tiontú agus scroich. Mar gheall ar na gnéithe ardchumhachta tiontú-scroich a bhaineann le briseadh carraige hidrálach, úsáidtear é go forleathan i mbeartlann, i mbuailtíní, i dtreochoirn, i mbóthar, i dtógáil, i n-innealtóireacht mhionlaigh, agus i fhorbairt ollghabhála. Is féidir leis oibreanna cosc, briseadh, scriosadh, agus eile a dhéanamh ar charrige, ar chónacait, ar bádáin stáin, ar shlag, ar thalamh críochnaithe, ar aisinn, ar rudaí cosúil le haisinn bóthair chónacait, ar díolain longphoirt, agus ar theachanna. Ina theannta sin, is féidir é a úsáid freisin do oibreanna mar chasadh, glanadh ó ghiorraí, cumascadh, agus tarraingt colún, trí an t-uaireach a athsholáthar.

Tá na háiteanna coitianta úsáide do bhriseadh carraige hidrálach:

(1) Buailtíní — toirbheach, tógáil cloch, tiúchan tuinneal, briseadh barra gristly, agus briseadh dara leibhéal ar charrige;

(2) Tionscal meitilíochta — gléasanna do scriosadh ollfhuirne, gléasanna do scriosadh bádán stáin, gléasanna do dhíscaoilte, agus gléasanna do oscailt pollaí amharcach chun slag bádán stáin agus an líneáil fuirne a ghlanadh;

(3) Innealtóireacht chathrach — briseadh ar dhromchla bóthair i dtógáil uisce, gáis agus leictreachais, briseadh ar bhunús daor, togha, agus drilliú poll;

(4) Tógáil foirgnimh — scriosadh shean-thógálacha, briseadh concreite, cumasc an talaimh;

(5) Bóithre agus iarbháidí — pléascadh chun bóthar a oscailt, briseadh ar dhromchla bóthair choncreite, réamhshásadh slighe móire, tarraingt sriantaí cosanta isteach sa talamh, agus scriosadh droichead bóthair.

Mar uirlis uisce-ghníomhach nua-éifeachtach, i gcomparáid le huirlisí tiontaithe aeirghníomhacha traidisiúnta, tá sraith buntáin nach bhfuil comhionann leo ag brisir chloch uisce-ghníomhach, agus is iad na pointí seo a leanas a léiríonn iad go príomha:

— Fuinneamh ionphaisc mór. Is féidir brisir chloch uisce-ghníomhach a mheaitseáil agus a dhearadh de réir bhrú oleoigh agus rith an mhaisín úinéire mar aon le an bhfórsa a chuirtear isteach. Is é fuinneamh ionphaisc go hiondúil idir 300 agus 10,000 seocail; is é an brisir chloch uisce-ghníomhach is mó ar an domhan faoi láthair in ann fuinneamh ionphaisc a sholáthar ar aon turas den ord méid 30,000 seocail.

— Éifeachtúlacht oibre ard. Bíonn éifeachtúlacht oibre an bhriseadóra cloch hidrilic go ginearálta idir 60% agus 65%; is féidir le ceann leis an bhfeidhmíocht is fearr a bheith ag 70%, agus tá éifeachtúlacht oibre an uirlis gháis idir 20% agus 30% amháin.

— Sábháilteacht fuinnimh. Is oil hidrilic ardfhuiltithe atá mar mheán oibre an bhriseadóra cloch hidrilic, agus is féidir é a athúsáid; agus is aer chumpraite mar mheán oibre an uirlis gháis, a chaitheann méid mór de fhuinnimh theirmigh i rith an phróisis chumpráilte, agus a chaithíonn freisin méid mór de fhuinnimh i rith an phróisis aschuir.

— Fuaim íseal. Is é fuaim na bhriseadóirí cloch hidrilic caighdeánach 95 go 98 dB; is é fuaim na mbreiseadóirí ísealfuaim 85 go 87 dB. Tá fuaim na n-uirlisí gháis thar 100 dB go coitianta, mar gheall ar an fuaim phléascach nuair a sheoladh an ghás cumpraite. I sochaí inniu, áit a bhfuil riachtanais um chosaint an timpeallachais níos drúthlaí, tá luach tábhachtach ag bhriseadóirí cloch hidrilic.

—— Tá an-ghairdiúlacht agus costais íseal cothabhála. Oibríonn bristeoir carraige hinmeánach i gcomhpháirt leis an mbagairt a thagann leis, agus is féidir oibriú i ngaolta spásúla éagsúla a chur i bhfeidhm go héasca; tá an bhriseoir carraige go hiomlán faoi chlúdach, tá saol seirbhíse na gcomhpháirtí fada, is simplí agus áisiúil an cothabháil, agus is íseal na costais iomlána oibriúcháin.

1.2 Stair Ghearr ar Fhorbairt Bhriseoirí Carraige Inmeánacha

Sa tús an 20ú haois, studaíodh daoine go córasach aistriú gásach agus uisceach, ag taithí a bhaint as gléasanna uisceacha in ann cumhacht ard a aistriú agus iad a rialú. I 1963, d’iarr cuideachta na Gearmáine, Krupp, ar chéad phatant ar gléas scuabtha uisceach ar domhan; i 1967, thaispeáin sí an chéad scuabthóir carraige uisceach ar mheathair ar domhan, an HM400, ag Taispeántas Hannover. Úsáidtear é den chéad uair i ngnóithe tógála bunaithe, mar shampla, ag briseadh ollchonaisí an bhealaigh, ag deisiú bunaithe, ag cur sreabhán sa talamh crua, agus ag toghail blocanna móra carraige ón gcloch … D’iarr cuideachta na Fraince, Montabert, freisin ar phatant ar an gcéad scuabthóir carraige uisceach láimhe (sraith BBH) i 1964 agus d’fhorbraigh sí an t-éileamh scuabthóir carraige uisceach BRH i 1969. Mar gheall ar an bhfeidhm mhór agus ar na beartais leathan a bhí roimh scuabthóirí carraige uisceacha, ghlac na tíortha Eorpacha, an tSeapáin agus tíortha eile leo go dona, agus tháinig forbairt tharla ar aghaidh go tapa. Dhéanann go leor cuideachtaí infheistíocht mhór i dtorthaí forbartha, dearadh agus triail gléasanna scuabtha uisceach, agus tháinig scuabthóirí carraige uisceacha éagsúla i dtreo, i bhfadhbanna agus i bhfeidhmeanna amach ar fáil go leanúnach. Lean an réimse úsáideanna le leathnú, lean an tionscnamh teicniúil le feabhsú, agus lean na táirgí le nuashonrú agus le hionadú. Láithríodh Krupp teicneolaíocht laghdaithe scuabtha uisceach i 1985, feabhsaigh an córas laghdaithe scuabtha i 1995, scaoileadh teicneolaíocht cosc a chosnaíonn an ‘Marathon’ i 1998, agus scaoileadh na sraitheanna ‘ECO’ agus ‘Marathon’ i 2000. Scaoileadh sraith BRV Montabert le fuinniú féin-chothromaithe i 1987, agus mar fhreagra ar an iarratas ag éirí níos mó ar an margadh, scaoileadh na scuabthóirí carraige BRP beaga i 1992. Cuideachta Rammer, a bunaíodh i 1978 i bhFionlainn, cé go bhfuil stair ghearr aici, tháinig sí chun bheith ina chumhacht rialtach sa réimse scuabthóirí carraige uisceach — ón dtús, scaoileadh an scuabthóir carraige S600, an t-údaráis is mó ar domhan; ba mhéad 3 tonna an S2000 a scaoileadh i 1981; d’úsáid na táirgí sraithe 1986 prionsabal an ‘Fuinniú Buana Bualadh (CBE)’; scaoileadh na táirgí an-tostacha sraithe City i 1991; d’fhorbraigh an córas ‘City Pro’ i 1995 a chuidigh le hoibríochtaí scuabthóirí carraige uisceach a roghnú bunaithe ar an ábhar a mbuailtear, mar aon le córas laghdaithe dusta le struthaí uisce. Chuir Konan na Seapáine teicneolaíocht Krupp isteach i 1973 chun scuabthóirí carraige uisceach MKB a tháirgeadh; ansin thosaigh cuideachtaí Seapánacha, Furukawa, Teisaku agus Toku, ag forbróscadh scuabthóirí carraige uisceacha bunaithe ar ghléasanna tiontaithe gásacha; bunaíodh NPK i 1985. Thug cuideachta Soosan, a bunaíodh i 1984, tacaíocht do forbairt tharla ar scuabthóirí carraige uisceacha na Cóiré. Cuideachta INDECO na hIodáile, a bunaíodh i 1976; i 1986, scaoileadh forbróscadh ‘scuabthóir carraige uisceach intleachtúil’ a d’fhéadfadh freastal ar shonraí an bhuaicthe agus ar an fuinniú bunaithe ar chruth an chloiche …

Tá thart ar 30 mórthionscnaimh bhriseadh carraige uisceach ar fáil faoi láthair ar fud an domhain. Is féidir iad a roinnt de réir thionscnamh mar thionscnaimh Eorpacha, Seapánacha, Cóiréacha agus Síneacha, agus tá rogha beag brandanna amháin ar fáil ar fud an domhain. Tá na tionscnaimh Eorpacha bhriseadh carraige uisceach air leis an gceannas a bheith aonair ar tháirgeadh, ar an mbranda agus ar an seirbhís; tá cumas lárnach teicniúil ag na tionscnaimh tháirgiúcháin chomh maith le líonraí margúla agus cumais seirbhíse do chustaiméirí. Cuirtear béim ag gach tionscnamh bhriseadh carraige uisceach ar thógáil a bhrainte féin, is ard an cuma comhionannais sa tionscnamh, agus i mblianta anuas, chríochnaigh trí mheirgíocht mhór sa tionscnamh agus ath-eagrúcháin, ag cruthú na trí bhranda móra Rammer (lena n-áirítear Toyo), Atlas-copco (lena n-áirítear Krupp), agus Montabert de Doosan. Tá na tionscnaimh Seapánacha bhriseadh carraige uisceach cosúil leis na tionscnaimh Eorpacha — go ginearálta, tá líonraí margúla acu féin agus soláthraíonn siad seirbhísí do chustaiméirí ag an am céanna. Cuirtear béim ag gach tionscnamh bhriseadh carraige uisceach ar thógáil a bhrainte féin, agus is ard an cuma comhionannais sa tionscnamh. Níl ach seacht gcumpanach náisiúnta ann: Furukawa, NPK, Toku, Teisaku, MKB, Toyo (a cheannaíodh cheana féin ag Rammer), agus Okada. Tá na tionscnaimh Cóiréacha bhriseadh carraige uisceach air leis an gceannas a bheith scartha ar tháirgeadh, ar an mbranda agus ar an seirbhís; is éasca an roinnt oibre i dtionscnamh i gcoitinne, le go leor plandáin bheaga tháirgiúcháin páirtí, agus tá gar go dtí céad díolaithe bhriseadh carraige uisceach ann, ach tá an t-aon tionscnamh le méid mór ann ná Soosan, Hanwoo, Daemo, MSB, agus cúpla eile. Tabhair an tábla 1-1 achoimre ar tháirgeamh bliantúil na dtionscnaimh móra bhriseadh carraige uisceach ar fud an domhain i 2010.

Tábla 1-1 Achoimre bhliantúil ar thorthaí na monaróirí móra domhanda ar bhriseadóirí carraige hidrálacha i 2010 (gan an tSín)

Thosaigh taighde na Síne ar bhrocairí hidrilic níos luaithe. I measc an 1970í, d'iontráil institiúidí taighde eolaíocha agus ollscoileanna dúchais cheana féin sa réimse seo, mar shampla, Coláiste Beijing um Crannaireacht agus Iarann, Coláiste Mianach Zhongnan, Institiúid Taighde Mianach Changsha, agus Institiúid Taighde Mianach Changsha. Rinne taighdeoirí Síneacha taighde domhain ar teicneolaíocht choscadh hidrilic agus bhain siad go leor torthaí taighde amach, ach mar gheall ar an dtosú mall ar fheabhas a bhí ar theicneolaíocht hidrilic dhúchais ag an am sin agus ar leibhéal fabhrála a bhí go dtí sin go dtí sin, ní bhaineadh aon bhriseadh suntasach amach i dtuairiscí táirge. Tar éis na 1980í, rinne taighdeoirí Síneacha, ag déanamh taighde neamhspleách, teicneolaíocht a thabhairt isteach freisin agus thosaigh siad ar fhorbairt drochshléite carraige hidrilic agus brocairí carraige hidrilic le gnéithe a ndéanann iad éagsúla sa réimse mianach. Thug plandaí uirlisí aghaidh agus plandaí meicnicí tógála dúchais freisin a gcuid lámh leis an liosta taighde, mar shampla, Plandáil Uirlisí Aghaidh Tonghua, Jilin, Plandáil Meicnicí Tógála Shanghai, Plandáil Uirlisí Aghaidh Shenyang, srl., agus d’orgánigh siad cumhachtaí chun taighde agus triail ar tháirgí a dhéanamh; ach mar gheall ar theicneolaíocht tháirgeachta atá cúltaca agus ar cháilíocht gan staidiúlacht ar na háirí, bhí forbairt drochshléite carraige hidrilic teoranta. I 1988, tháinig cuideachta Gearmáin Krupp go Sín le táirgí chun 'Taispeántas ar Tháirgí Drochshléite Carraige Hidrilic' a eagraí, agus tháinig níos mó ná 200 duine ó institiúidí taighde eolaíocha agus fianna dúchais don taispeántas; thug an fheidhmiú láidir ar na háirí spéis mhór i measc na bpáirtithe, agus thosaigh táirgí Krupp ag teacht go Sín. Ag gabháil an deis seo, d’fhéach Institiúid Taighde Innealtóireachta Tianjin agus Ollscoil Theicneolaíochta Harbin ar tháirgí Krupp agus d’fhéach siad orthu; agus thosaigh Fabhrac Bhreiseanna Hidrilic Changzhi agus Plandáil Meicnicí Tógála Shanghai ar thriail-tháirgí a ndéanamh féin.

De réir meadhan na 1990í, le forbairt gheconomic chruthaitheach na Síne, le hathrú cathrach thar a bhean agus le méadú ar infheistíochtaí sa bhunfhorbairt, lean an leibhéal meicniúil i dtógáil inžinéireachta ag éirí níos airde. Chuir an margadh Síneach ar bhriseáin carraige uisce an tréimhse is fearr i stair an mhargaidh isteach; thosaigh líon mór ionadanna eachtracha cáiliúla ag teacht isteach ar an margadh Síneach aon tar éis an aon. Tháinig ionadanna dúchais freisin chun an comórtas a ghlacadh, agus tar éis níos mó ná deich mbliana iarrachta, foirmíodh go gradamach líon mór brandaí dúchais cáiliúla mar shampla Anhui Jingye (Jingye), Yantai Aide, Jiangsu Libosite, agus Changzhi Hydraulic.