Uppfærsla frá NBR til HNBR er í raun uppgráða frá „almennu olíuþolandi þéttun“ til „hitþolandi, ózónþolandi og slípþolandi, áreiðanlegra þéttunar.“

Í bílum, bílakæli, kælivélum og hýdraulíkkerfum, O-loði þurfa langa tíma að standa upp á olíu, kælimiðil, háa hitastig, breytingar á þrýstingi, titringu og ózónöldrun og öðrum fjölbreytum álagshlutum. Staðlaður NBR-nitríl-gummí hefur góða olíuþol og kostnaðarhag. En þegar starfshita stígur og notkunartími lengist, verða veikir staðir þéttunarhluta sífellt augljósari: hitaöldrunarþol er takmarkað, ózónþol er ónógu gott og hætta við langvarandi dýnamískt slíp og samþrýstingarskelfing er hærri.

HNBR, þ.e. vetnisbundin nitríl-gummí, er framleitt með því að vetna ósátta tvöfaldarbindingar í butadíínhlutinum á grundvelli NBR, sem leiðir til mikillar verbættingar á hitaþol, ozónþol, efna-/olíuþol og vélarstyrk. Efni Trelleborg fyrir HNBR bendir einnig á að HNBR er fengið með valkvænni vetnun tvöfaldra bindinga í butadíínhlutinum í NBR, og þessi ummyndun á gerðinni leiðir til verulegrar verbættingar á hitaþoli við hæðsta hitastig og ozónþoli, en HNBR hefur góða vélarstyrk og slípþol.

Þar af leiður að HNBR-O-hringir eru algengir í loftkælingarkerfum bíla, þettuhluta kælimáls, brennisteinskerfum, olíuþettuhluta, skiptihjólahluta, aflumvandakerfum, hydraulískum kerfum og svæðum þar sem hægt er að komast í samskipti við olíur sem notaðar eru við háan hitastig. Staðsetning þess er ekki einfaldlega sem bein skipting fyrir NBR, heldur sem uppgræða lausn með hærra árangursmáti í þeim tilvikum þar sem árangur NBR er ónógu góður eða kostnaður FKM of háur, eða þegar skilyrðin eru ekki viðeigandi fyrir lága hitastig.

Eitt. Lykilmunur á HNBR og NBR: Bygging ákvarðar framleiðslumörk

NBR er nitríl gummí sem myndast með samfylgju á butadíen og akrylnítríl. Ávinningur þess er að það er mótvært jarðolíu, smyrjum og ódýrt, með fullþroska framleiðsluferli, svo það er algengt í almennum olíusíðum, O-hringjum, þéttunarlöppum og síðum fyrir vökvaflæði.

HNBR er vetnisbætur útgáfa af NBR. Eftir vetnisbót minnkar fjöldi tvöfaldra tengsla í sameindakeðjunni, aðalkeðjan verður stöðugri og mótværi þess við hita- og loftöldrun, ózón, UV-strálingu og hluta af efnaefnum bætist. Lýsing GMORS á HNBR bendir líka á að HNBR er samsetta efni sem fást með valkværra vetnisbót á tvöföldum tengslum í butadíenhlutanum í NBR, svo það hefur betri hita-, ózón-, efna- og verkfræðieiginleika en nitríl/NBR.

Þetta er nákvæmlega rótin á því að HNBR er hentugra en NBR fyrir bíla- og kælisvélakerfi:

Tveir. Þar sem HNBR er sterktur en NBR?

1. Betri hitaþol: Hentar fyrir vélrými, þýttara og hituhræða olíumiljó

Vélrými bíla, skiptihjól, kólningsþýttara, hrýsurófumpumpe hitastig er venjulega ekki staðbundin lágt hitastig, heldur er lengi áframhaldandi hitusveifla. Almenn NBR-efni í hlutfallslega háum hitamíljóum í lofti verða auðveldlega harð, sprungin, elástískleiki minnkar og samþrýmingarsetning aukist.

Gögn Trelleborg um bílaefni sýna að hæsta vinnumark NBR er venjulega takmarkað við +100°C, stundum upp í +120°C; en HNBR sem kemur í snertingu við jarðolía og smyrjum getur unnið við um það bil -30°C til +140°C, stundum upp í +160°C, og sumir sérstakir gerðir eru hentugir fyrir notkun við -40°C. ARLANXEO bendir einnig á að HNBR-vörur þeirra séu hentugir fyrir aðstæður þar sem þarf meiri hita- og væskuthol, með ákveðnu hitasviði sem háð er ákveðinni gerð og formúlu.

Fyrir viðskiptavini, í huga: með jafngildum olíuklasa þéttunarskilyrðum er NBR viðeigandi fyrir venjulega hitastig; HNBR er betur viðeigandi fyrir heit olía, háhitastigsgas, samþrýstiflæði, umhverfi vélanna, skiptihólf og langvarandi hitagögn.

2. Sterkari ozón- og aldursmótaskiptaþol: Viðeigandi fyrir utanhluta bíla, vélrúm og útivistar kælisvélar

Kælikerfihráðar bíla, þéttunir í vélrúmi, tengjar fyrir kælisvélakerfi og ytri þéttunir í hydraulíkkerfum eru oft áhrifar af ozóni, súrefni, UV-strálingu og hitaskiptum. NBR hefur hærri ozónáhrifahæfileika vegna meira ósáttaðrar byggingar í aðalkeðjunni sinni og getur auðveldlega myndað yfirborðssprettur með lengri notkun.

HNBR bætir markvert á hituskiptaaldursmótaskiptaþoli með vetnisbættingu ósáttaðrar byggingar. Trelleborg bendir á að valkvæð vetnisbætting HNBR bæti markvert á hita- og ozónþoli; ARLANXEO bendir líka á að fullkomnar vetnisbættar HNBR-gerðir hafi yfirráðandi ozónþol.

Þetta er einnig ástæðan fyrir því að HNBR er algengt í O-hringum fyrir bíla kælikerfi, í þéttunarringum fyrir bíla olíu, í þéttunarringum fyrir skiptihjólskerfi, í útivistarkælisbúnaði og í hydraulískum slöngum: þessar aðstæður prófa ekki aðeins oliþol, heldur staðfestir lífartíma þéttunar við langvarandi útivistarútsýningu.

3. Sterkari eiginleikar í vélfræði og slitþol: hentar fyrir dýnamískar þéttanir, titring og áhrif þrýstis

O-hringir í mörgum forritum eru ekki eingöngu staðstæðar þéttanir. Til dæmis eru þéttunardílir fyrir tengil fyrir kælisamhverfi bíls, fyrir sívalningshaus, fyrir hydraulíska klapp, fyrir olíupumpu og fyrir virkjunarkerfi skiptihjóls undir áhrifum þrýstispölsunar, titringar og dýnamísks slits.

Trelleborg bendir athygli á því að HNBR er yfirráðandi frammi fyrir almennu NBR í styrk, slíðrunarþol og dýnamískri afstaða, og listar það notkun þess fyrir þéttunarfæri fyrir skiptihjóli og hita- og kælisvæði. HNBR efni Zeon tilgreinir einnig að hita-, olíu-, slíðrunar- og ózónþol Zetpol HNBR getur styðst við háþrýstisbundin samhliða belt, V-belt og iðnaðarþurrkugörðu notkun, og er hæft fyrir bílategundir þéttunarfæri, O-hringa, hydraulískar þurrkugörður og skálfuskyggjur o.fl.

Fyrir viðskiptavini sem nota hydraulík er þessi staðhæfing mjög mikilvæg: HNBR er ekki bara "óvirkt gegn olíu" — heldur þýðir það að þegar olía, þrýstingur, röðun, hitastig og dýnamískur þyngdarþrýstingur eru allir til staðar samtímis getur það samt viðhalda betri þéttunarstöðugleika.

4. Óvirka gegn olíu þýðir ekki einfaldlega "að skipta út NBR", heldur er það stöðugra í háhitahitum olíum

NBR sjálft er þegar típískt óvirkt rubber gegn olíu, svo margir viðskiptavinir spyrja: þar sem NBR er líka óvirkt gegn olíu, hvers vegna nota við samt HNBR?

Svar: Við stofutemperatúru eða miðlungs hita olíusett, getur NBR þegar verið nægilegt; undir skilyrðum sem krefjast hárra hita olíusett, langtíma aldursstaðguðunar, staðvöxtu slitageyðileika og lengri líftíð er HNBR áreiðanlegri.

Hátt hlutfall akrylnitrils í HNBR á einnig áhrif á olíu- og lágt-temperatúru afstaða. Trelleborg útskýrir að hlutfall akrylnitrils í HNBR getur varið frá um 18% til 50%; hærra hlutfall akrylnitrils bætir olíuþol, en lægri hitastöðugleiki við lága hitastig minnkar samsvarandi; ARLANXEO bendir einnig á að hærra hlutfall akrylnitrils aukir þol HNBR gegn olíu, fitu, eldsneyti og öðrum ópólarlegum efnum, en lægri hitastöðugleiki við lága hitastig minnkar samsvarandi.

Þannig er hægt að framsetja þetta á markaðinum þannig:

Þriðja. Hvers vegna er HNBR algengt í bíla loftkælingar- og kæliskerfum?

Bíla AC- og kælisýstur hafa mjög flókna kröfu til O-hringa: þeir verða að vera í samskiptum við kælivökva og kæli-/smurrunarsmyrj, en einnig standa undir þrýstingi, hitastigssveiflum og vagnskjálftu og árekstrauma. Almennt NBR getur í sumum AC-vinnuskilyrðum verið útsett fyrir hitasöfnun, útvíkingu/þroska eða ónógu elástískri viðbrögð, sem leiðir til leka.

HNBR, vegna góðrar hita- og olíuþolustu, ozónþolustu og betri mekanískra eiginleika, hefur orðið algengt efni fyrir O-hringa í bíla AC. FJC's bíla AC O-hringur efnamyndir HNBR, þ.e. hýdrogenað nitril, hefur góða notkunarmöguleika í AC; skráir það sem samhæft við kælivökva eins og R-12, R-134a, R-1234yf og aðra kælivökva; jafnframt getur hitastigssviðið náðu um það bil -30°C til 150°C. GMORS bendir einnig á að HNBR er algengt efni fyrir nýja kynslóðina af umhverfisvænnum kælivökva.

En í raunverulegri valferðinni ætti samt að leggja áherslu á:

Fjórir. Af hverju er HNBR algengt í bílanna koltvinni kerfum, olíusettum og hýdrókerfum?

1. Bílanna koltvinni- og olíukerfi

Í bílanna koltvinni kerfum, olíuskrúðum í vélrænum, olíuskrúðum í gáttarhjóli og stýrikerfum með afla eru þéttunarefni í samskiptum við koltvinni, smyrnir, ATF, dísilolíu eða aðrar virkjar vægi, og þolast einnig tiltölulega háar hitastig og titring. HNBR getur með breytingu á formúlunni haft betri olíuþol, hitathol og eiginleika í vélfræði.

HNBR efni ARLANXEO tilgreinir að HNBR getur verið notað fyrir stýrikerfisvægi, sjálfvirka skiptihjólsolíu, vélolíu, dísilolíu og köldvægi og önnur ógnvekjandi vægi, og er því viðeigandi fyrir þéttunaraðferðir í bílum og þungum tæknikerfum. Zeon listar líka HNBR sem notanlegt fyrir þéttunaraðferðir í bílum, O-hringi, olíuskipulagsplötur, lokunarskrufur, vatnsdælaþéttunaraðferðir, svo og fyrir hosa fyrir biodísil, iðnaðar- og hýdróhosa.

Athugaðu:

2. Ólíuþéttunaraðferðir fyrir bíla og snúðþéttunaraðferðir

Notkunarskilyrði fyrir olíuþéttunaraðilar innihalda oft snúning á ás, smurningu, röðun og hitagjöf. NBR er hæft til almennra olíuþéttunaraðila, en í tilvikum með háa hitastig, langa notkunartíma eða hærra snúningstíðni er hitaþol HNBR augljóst fram úr.

Lýsing Zeon á notkun HNBR í samhliða beltum, V-beltum, skálduþéttunaraðilum og þéttunardeilum fyrir bifreiðir sýnir að olíuþol, slitþol, ózónþol og dýnamískar eiginleikar HNBR gera það viðeigandi fyrir hluti bifreiða sem krefjast hærri styrkleika og lengri notkunartíma.

Við bifreiðakaupendur er hægt að orða þetta þannig:

3. Ýtrikerfi

Ýtrikerfi leggja áherslu á þrjá þætti: olíuþol, áhrifavarnir gegn ýtri þrýstingi, slitþol. Almenn NBR er víða notað í ýtrikerfum með miskilolíu, en í umhverfi með háu hitastig, háan þrýsting, dýnamíska bak-og-áfram hreyfingu, langan notkunartíma eða utanaðkomandi tæki er HNBR viðeigandi fyrir O-hringa, þéttunaraðila fyrir áxlar, þéttunaraðila fyrir pípum/klósum og hluta af þéttunaraðilum fyrir slöngur.

Zeon bendir sérstaklega til HNBR sem er notað í iðjuhálsar og hýdróleikahálsar og hefur framúrskarandi hitu- og væskumótstaða, sem lengir notkunartíma við háa hitastig.

Aðalatriðið fyrir viðskiptavini sem nota hýdróleika er:

Fimm. Samanburður á NBR og HNBR

Sex. Markaðsorð

Einn setningarskjólstafur

HNBR O-hringar eru framþróað efni sem byggir á almennum NBR, en við að halda góðri olíuþolshæfni bætir það markverðlega hitaþolshæfni, ózónþolshæfni, slípþolshæfni og langtímaþjöppunaráreiðanleika, sérstaklega hentug fyrir kælikerfi í bifreiðum, kælisýstur, eldsneytiskerfi, olíuthjöppunarfæri og hydraulísk kerfi.

Hnattar við viðskiptavini í bifreiðasviðinu

Í vélrými bíla, kælisvæðum, eldsneytisskerfum og olíuskerfum í skiptihjóli eru þéttunarefni lengi útsett fyrir háa hitastig, olíu, ósón og titringu. HNBR hefur betri hitastöðugleika við aldursbreytingu, betri ósónþol og meiri efnisstyrk en venjulegt NBR og getur lægrað hörðun, sprungur, slitage og lekaáhættu í O-hringjum. Þetta efni er viðeigandi fyrir O-hringi í kælisvæðum bíla, þéttunarefni fyrir þéttingarapparata, þéttunarefni sem tengjast eldsneyti, olíuthéttunarefni, þéttunarefni fyrir virkjar í skiptihjóli og þéttunarefni sem tengjast stýrislóðum.

Til viðskiptavina í kæli- og kælisvæðum

O-hringir í kælisvæðum verða að standa áfram áhrifum kælikvæmis, kæliolíu, þrýstibreytinga og hitabreytinga. HNBR hefur góða olíu- og slitageþol og er víða notað í kælisvæðum bíla og í hluta af þéttunartengingum í HVAC/R-kerfum. Fyrir kerfi með R134a, R1234yf, R744, PAG-, POE-olíu og öðrum kælikvæmum skal velja viðeigandi HNBR-formúlu miðað við raunverulega efna og hitastig til að ná lengri og stöðugri þéttunarlíftíð.

Viðskiptavinir í hydraulík

Háþrýstihydraulíkkerfi falla oft vegna hitaðs olíu, þrýstisvæðinga, röðunarslyss, og langtímaþrýstingsbreytinga. HNBR er miðað við NBR betur hent fyrir þéttunaraðgerðir undir háum álagi, sérstaklega fyrir þéttunaraðgerðir í pípum/klósum, tengingum, olíusílum, hjálparþéttunum í olíusílum, hydraulíkhálsveitum og mið- til hávísinda þéttunaraðgerðir í verkfræði- og véltækjubúnaði.

Sjö. Mældar SEO-lykilorð fyrir vefspjald eða vörur

Lykilorð: HNBR, HNBR O-hringur, sáður nitrílrubber, hitastandandi O-hringur, olíustandandi O-hringur, ózónstöðugur O-hringur, slípstaðigur O-hringur, O-hringur fyrir bílakæli, kælimiðilsþéttun, hydraulíkþéttun, þéttun fyrir brennisteinskerfi, þéttun fyrir bílalínu.

Tilfært titill:

Af hverju eru HNBR O-hringar hent fyrir bílakæli, kælimiðilskerfi og hydraulíkkerfi?

Tilfært undirtitill:

Í samanburði við almennt NBR hefur HNBR jafnvægi í hitastöðugleika, olíustöðugleika, ozónstöðugleika og slitagefni, og er algengt mið- til háveldis þéttunarmaterial í bílagerðar- og kæliþáttunarsviðinu.

Átta. Valsávarp: HNBR er sterkt, en ekki almennan efni

Fyrirheit HNBR er mjög augljóst, en staðfestu eftirfarandi skilyrði við val á efni:

Fyrst, staðfestu miðlara: mineralolía, brennisteinn, dísilolía, kæliolía, PAG, POE, kælikvæmi, hydraulíkólía eða önnur efnafræðileg miðlara.

Annad, staðfestu hitastig: langtíma hitastig og stutt tíma hámarks hitastig má ekki bara skoða miðað við kenndan svið.

Þriðja, staðfestu þrýsting og skilyrði fyrir hreyfingu: við háþrýsting, fram- og tilbakaferð, snúning, titringarvirkni ætti að huga að harðleiki, slitagefni og hönnun gegn útskotum.

Fjórða, staðfestu kröfur fyrir lágt hitastig: há-ACN HNBR er meira olíuþolandi, en við það getur lægri hitastigssveigjanleiki minnkað.

Fimmta, staðfestið hvort skipting á FKM sé nauðsynleg: Verð á HNBR er venjulega lægra en verð á FKM, en undir harðri rýrnun, í umhverfi með sterku aromatískum eldsneyti eða í umhverfi með mjög háum hitastigum gæti FKM samt verið hentugra.

Lokaorð:

NBR er hentugt fyrir venjulega olíu og lágkostnaðarþéttun; HNBR er hentugt fyrir bifreiða-, kæli-, kælisamkerfis- og hydraulíkviðfangasviðið þar sem þarf hærri hitastig, lengri notkunartíma og þéttun sem er meira mótvirkt gegn ózóni og mekanískum álagi.