1. מסקנות הבחירה ראשונות

התמונה הזו יכולה לשמש כתוכן מרכזי במסך הראשון של הדף. משתמשים בדרך כלל אינם מחפשים ללמוד כימיה של חומרים, אלא להחליט: האם נבחר החומר הראשוני בצורה נכונה, והאם קיים חומר חלופי מתאים יותר?

2. אקם: החומר 'לسدادات אוטומטיות' בין חומרי השמן לטווח טמפרטורות גבוה

אקם, גומי אקרילט, מתאים למצבים המתוארים כ"שמן בטמפרטורות גבוהות, שמן מנוע, שמן תיבת הילוכים, מדיה המכילה גופרית או שמנת תוספים.

הערך העיקרי שלו אינו "להיות מדרגה גבוהה יותר מ־FKM", אלא ביצוע טוב יותר בסביבות שמן אוטומטיות מסוימות מול גילוי חום, גילוי חמצון ועמידות באוזון. PARKER התיאור החומרי של 's מציין ש-ACM מתאפיין בהתנגדות טובה לשמן מינרלי, חמצן ואוזון, אך התאמה למים וביצועים בטמפרטורות נמוכות נחותות מאלו של NBR; טרלבורג מדגיש גם ש-ACM משמש בעיקר ביישומים אוטומobiliים הדורשים שמנים בעלי טמפרטורה גבוהה עם תוספים.

מתי יש לשקול את השימוש ב-ACM?

מצבים טיפוסיים המתאימים לשימוש ב-ACM:

מיסכונות לגבי ACM

ACM אינו "חומר עמיד לשמן אוניברסלי". זה יותר כמו חומר מיועד לשמן בטמפרטורות גבוהות. אם הבעיה נובעת מדלק, ארומטיים, ממסים חזקים, מים חמים, אדים או התנוונות בטמפרטורות נמוכות, ACM אולי לא יהיה הפתרון הנכון.

יחסים של תמורה עבור ACM

3. אֵם: אוֹפְצִיָּה מְשֻׁפֶּרֶת לְמַעֲנֵי טֶמְפֶּרָטוּרוֹת נָמוֹכוֹת וּמַחְשְׁבָּרִים כִּימִיָּאִיִּים מְורַכְּבִים בְּמַחְשְׁבָּרִים אַוְטוֹמוֹבִילִיִּים מִמַּחְשְׁבָּרִים אַקְמ

אֵם, גֻּמִי אֶתִילֶן אַקרִילַט, שֵׁמוֹת נְתוּנִים נְפוּצִים כְּלוֹמַר וַמַק

יֵשׁ לוֹ חִפּוּף מְרֻבֶּה עִם אֵזוֹר הַשִּׁמּוּשׁ שֶל אַקְמ, אֲבָל אֵם מְשֻׁמֶּשֶׁת יוֹתֵר בְּמַחְשְׁבָּרִים אַוְטוֹמוֹבִילִיִּים כְּמוֹ מַחְשְׁבָּרִים לְמַחֲנִיקָה, מַחְשְׁבָּרִים לְהַעֲבָרַת שִׁמְנוֹת, מַחְשְׁבָּרִים לְתַעֲרֹבֶת שֶׁמֶן-אוֹר, מַחְשְׁבָּרִים לְהַשְׁקָעַת חֹם וְהַשְׁקָעַת אוֹר בְּמַחְשְׁבָּרִים לְהַשְׁקָעַת שֶׁמֶן. פַּרְקֶר מְתָאֵר אֵם כְּחֹמֶר פּוֹלִימֶר מְעוֹרָב שֶׁל אֶתִילֶן, מֶתִיל אַקרִילַט וּמוֹנוֹמֶרִים לְמַכְנוֹן קְשִׁירָה, וּמַדְגִּישׁ שֶׁאֵם יְכוֹלָה לִהְיוֹת נִרְאֵית כְּחֹמֶר אַסְטֵר פּוֹלִיאַקרִילַט בְּתַפְקִיד רָחָב יוֹתֵר; דַּעֲתֵי וַמַק שֶל דוֹפּוֹנְט מַדְגִּישׁוֹת גַּם כֵּן שֶׁאֵם נִשְׁתַּמֶּשֶׁת בְּמַחְשְׁבָּרִים שֶׁמַּצְרִיכִים סְבִיבַת חֹם, שֶׁמֶן מַחֲנִיקָה, שֶׁמֶן הַעֲבָרָה וְגַזִּים שֶׁעוֹבְרִים בְּמַחְשְׁבָּרִים אַוְטוֹמוֹבִילִיִּים.

מָתַי לַעֲבֹר לְאֵם?

עבור אילו יישומים AEM אינו מתאים?

AEM אינו FKM וגם אינו FEPM. אין לקדם אותו כ"חומר כימי רב-תכליתי כללי". אם התווך כולל חומצה חזקה,בסיס חזק, אמינים, קטונים, אסטרים, קיטור חם או מדיות כימיות מורכבות, יש לבדוק את AEM בזהירות.

יחסים של תחולה עבור AEM

4. FEPM/AFLAS: ברירה ערכית יותר כאשר FKM רגילה נפגשת עם חומצות,בסיסים, מים חמים או כימיקלים מיוחדים

FEPM הוא אלסטומר קופולימרי של טטרה-פלואורואתילן ופרופילן, ו-AFLAS הוא אחד השמות המסחריים הנפוצים שלו.

זהו אחד התכנים הערך ביותר בעמוד, מכיוון שמספר רב של משתמשים טועים לחשוב ש-"FKM/Viton הוא החומר המقاום לכימיקלים ביותר עיגול גומי ." זה לא לגמרי נכון. FKM רגילה עלולה להיכשל ביחס לאמינים מסוימים, בסיסים חזקים, מים חמים, אדים, תוספים מסוימים לנוזלי קירור או כימיקלים מבוססי שמן לחום וקירור או תוספים מיוחדים, ו-FEPM/AFLAS הוא בדיוק החלופה למקרים הקיצוניים הללו.

Parker מתאר את FEPM/AFLAS כקופולימר של TFE ופרופילן, ומדגיש את התנגדותו המمتازה לטווח רחב של מדיות קורוזיביות; נתוני AGC על AFLAS גם מאפיינים אותו כתמיד-חום, עמיד בחומצות, בסיסים/אמינים ואדים חמים, ומציינים שהוא מتفوق על FKM רגילה בבסיסיות חזקה.

מתי יש צורך ב-FEPM/AFLAS?

נתוני היישום של AGC מציינים גם איטום סמי-מוליכים, אדים, שדה נפט, איטום מכני, קירור מנוע ימי ואמינות תיבת הילוכים עבור יישומים של AFLAS, אשר שייכים לתחומים "מחוץ לגבולות החומר הרגילים."

היחס בין FEPM/AFLAS ל-FKM

חומרים חלופיים ל-FEPM/AFLAS

מילות שאסור להשתמש בהן: לא לכתוב FEPM‏/AFLAS כ״טוב באופן כולל יותר מ־FKM.״ ביטוי מדויק יותר הוא:

FEPM‏/AFLAS הוא חומר תחליף חשוב כאשר FKM רגיל אינו מתאים לאמינים,בסיסים, מים חמים, אדים או תוספים מיוחדים.

5. CR: חומר מאוזן עם התנגדות בינונית לקור, לאוזון ו לשמן

CR, גומי כלורופרן, הידוע גם בשם ניאופרן.

הערך של CR הוא באיזון: הוא לא בעל התנגדות לزيت הגבוהה ביותר, לא ההתנגדות החום הגבוהה ביותר, ולא ההתנגדות הכימית הגבוהה ביותר; אבל ביצועיו מאוזנים יחסית מבחינת התנגדות לקור, אוזון, התיישנות ומידת התנגדות לزيت. פארקר מציין ש-CR מציג התנגדות טובה לאוזון, להתיישנות ולכימיקלים, ומשמר תכונות מכניות טובות בטווח טמפרטורות רחב יחסית; טרלבורג גם מסווג את היתרונות של CR כהתנגדות לאוזון, לסבלנות ממטאורולוגיה, להתנגדות כימית, להתיישנות ותכונות מכניות טובות.

מתי יש לשקול שימוש ב-CR?

איך לא להשתמש בקר?

קר אינו מתאים לשמש כחומר עמיד בשמן ברמה גבוהה, וגם לא צריך להחליף את FKM בתנאים של טמפרטורה גבוהה, דלק, ממסים חזקים או חומרים כימיים קורוזיביים חזקים.

יחסים של החלפה עבור קר

6. AU/EU פוליאוריתן: לא לסיבולת כימית, אלא לחיטוט ולחוזק מכני גבוה

AU/EU שייכים לרובבר פוליאוריתן; AU בדרך כלל מתייחס לפוליאוריתן מסוג פוליאסטר, ו-EU בדרך כלל מתייחס לפוליאוריתן מסוג פוליאתר.

המילים המפתח של פוליאוריתן O-rings אינן "סיבולת כימית" או "סיבולת לטמפרטורות גבוהות", אלא:

סיבולת לחיטוט, עמידות לקריעות, חוזק מתיחה גבוה, עמידות להזרקה, אורך חיים של החתימה הדינמית.

טרלבורג מסכם את תכונות הפוליאוריתן כאלסטיות מעולה, התנגדות לבלאי הטובה ביותר, חוזק מושלם למתח, ירידה נמוכה בדחיסה והתנגדות טובה לחמצן/אוזון; איריקס גם מדגיש שפוליאוריתן (PUR) ו-XNBR מיוחדים יכולים לספק את ביצועי הבלאי הטובים ביותר.

מתי יש צורך באוגר/איחוד אירופי?

הבדלים בין AU ל-EU

חומר הפוליאתר של COG גם מדגיש במפורש כי טבעות O מסוג EU עמידות להידרוליזה יותר מאשר חומרים מסוג AU, ועושות רושם של עמידות גדולה יותר בתווך המבוסס על מים.

טעויות נפוצות לגבי AU/EU

טבעות O מסוג פוליאוריטן נפגעות בזיהוי שגוי ביותר בתסריטים הבאים:

בעמוד הפוליאוריתן יש לחזור על נקודה אחת: אם סיבת הכישלון היא שחיקה, קריעות או יציאה החוצה, אז AU/EU הם רלוונטיים; אם סיבת הכישלון היא קורוזיה כימית, יש לתת עדיפות ל совместимות עם הסביבה.

7. אקו: חומר מאוזן מ каучוק אפיכלורוהידרין, בשימוש נפוץ במערכת הדלק של כלי רכב, במערכת היניקה של שמן-גז, בצינורות רכים, במembrנות וברכיבי איטום

אקו, קאוצוק אפיכלורוהידרין, בשימוש נפוץ במערכות דלק של כלי רכב, במערכות היניקה של שמן-גז, בצינורות רכים, במערכות מיזוג אויר ובמערכות הפחתת רטט.

ניתן להבין אותו כפתרון מאוזן המספק עמידות לדלק/שמן, חדירות נמוכה, עמידות לאוזון ותפקוד בטמפרטורות נמוכות, בין NBR, CR ו-FKM. נתוני Hydrin ECO של Zeon מתארים אותו כחומר מאוזן עם עמידות לחום, לשמן, לדלק, לחדירות נמוכה, לאוזון וגמישות בטמפרטורות נמוכות, ומציגים יישומים כמו צינורות דלק לרכב, מערכות היניקה, צינורות, מיזוג אויר והפחתת רטט; גם Osaka Soda מדגישה כי קאוצוק אפיכלורוהידרין מאפיין עמידות לשמן, תפקוד בטמפרטורות נמוכות, עמידות לאוזון ויכולת חסימה של דלק/גז.

מתי יש לשקול את השימוש באקו?

היחס בין אקו לנבר ופקמ

אין לכתוב את ECO כ"חלופה זולה ל-FKM." הצהרה המדויקת יותר היא:

ECO מתאים למצבים הדורשים איזון בין עמידות לדלק, לאדים של שמן, חדירה נמוכה ועמידות לאוזון, אך לא בהכרח דורש את יכולת העמידות הכימית הכוללת של FKM.

8. בנוי סביב 'מדיה מיוחדת', לא סביב שמות חומרים

סוג עמוד זה מקבל את ערך מבנה התוכן הגבוה ביותר כאשר הוא בנוי סביב 'מדיה מיוחדת' ו'מצב כישלון', ולא סביב סדר האלף-בית של החומרים.

8.1 שמן בטמפרטורה גבוהה, שמן מנוע, שמן תיבת הילוכים

להתחשב כראשון:

HNBR : עמיד יותר בחום, עמיד יותר בשמן, עמיד יותר לבלאי מכני מאשר NBR.

ACM : מוצרים של שמן בטמפרטורה גבוהה, אטמי שמן לאוטומוביל, סביבת שמן תיבת הילוכים.

AEM : מוצרים של שמן בטמפרטורה גבוהה ודורשים ביצוע טוב יותר בטמפרטורות נמוכות וביצועים אוטומוביליים כלליים משופרים.

FKM : עמידות גבוהה יותר לטמפרטורות, תאימות כימית רחבה יותר.

המדריך החותמים של ERIKS מדגיש גם כי התוספים במוצרים של שמן משפיעים באופן משמעותי על התאימות של הגומי, במיוחד במקרי שמן סינטתי, שמן הידראולי, שמן מנוע ודלק; לא ניתן לבחור חומרים רק על סמך המונח "עמיד בשמן".

8.2 מים חמים, אדים, נוזל קירור

להתחשב כראשון:

הערה: FKM אינו שקול לחומר המועדף על אדים של מים חמים. במקרים של FKM, אדים, אמינים ובסיסים חזקים, לעיתים קרובות יש לדלג על FKM רגיל.

8.3 אמינים, בסיסים, תערובות של חומצות ובסיסים

להתחשב כראשון:

אסור לטעון ש"חומר מסוים עמיד לחומצות ובסיסים". חומצות, בסיסים, ריכוז, טמפרטורה, משך החשיפה ומערכות סוכני הניקוי שונים לחלוטין, והתוצאות עלולות להיות הפוכות

8.4 דלק, דיזל, בנזין, דלק המכיל אלכוהול, שמן וגז

להתחשב כראשון:

ERIKS מדגיש גם כי דלק הוא תערובת מורכבת, ובבחירת חומר החִתּוּם יש לקחת בחשבון הבדלים בחומרים ארומטיים, סוג האלכוהול, תוספים וכו', מה שדורש בדרך כלל אימות באמצעות בדיקות.

8.5 חִתּוּם דינמי עם סיכון גבוה לבלאי ולחץ גבוה

להתחשב כראשון:

כאן יש לשים דגש: רבות מהתקלות בחומר הן למעשה תקלות מבניות. אם ממדי התעלה, כמות הדחיסה, הרווחים, גודל השטח, שיעור השמנים והערך המרבי של הלחץ אינם סבירים, החלפת החומר באחר יקר יותר אף לא תפתור את הבעיה.

9. מסלולי החלפה מחומרים מיוחדים לחומרים נפוצים

9.1 התחלת ההחלפה מחומר NBR

9.2 החל מ-FKM

9.3 התחלה מ-EPDM

9.4 החל מ-HNBR

10 התחומים שחייבים לאשר לפני הבחירה

סוג עמוד זה צריך בסופו של דבר לכלול טבלת "ציטוט מחיר/שדה בחירה", המשמשת להמרת תנועה לייעוץ אפקטיבי.

הסבר התאימות של Trelleborg מדגיש גם כי הביצועים האמיתיים של גומי ושל החומר אותו הוא בא במגע תלויים בטמפרטורה, בלחץ, בהרכב החומר, בתכונות מכניות ועוד; טבלאות תאימות מעבדתיות אינן יכולות להחליף בדיקות בביצועים אמיתיים בתנאי עבודה.

11. כיוון השאלות הנפוצות

שאלה 1: אילו חומרים מתאימים יותר ל-ACM ול-AEM עבור מוצרים שמן אוטומטיים?

שני החומרים ניתנים לשימוש במוצרים שמן אוטומטיים ובסביבות טמפרטורה גבוהה. באופן כללי, ACM מתאים יותר ליישומים עם שמן חם בטמפרטורות גבוהות, בעוד ש-AEM מודגש מבחינת ביצועיו בטווח טמפרטורות נמוך ובתנאי 'חזרה לאחור' (blow-by) בסביבת רכב. הבחירה הספציפית תלויה בסוג השמן, בטמפרטורה, בדרישות ההפעלה בטמפרטורות נמוכות ובצורת החורף.

שאלה 2: האם ניתן להחליף FKM בחומר FEPM‏/AFLAS?

ניתן להחליף אותו במדיה מסוימות מיוחדות, כגון אמינים, אלקלים, מים חמים, אדים, מדיה שמכילות נוזל קירור עם תוספים, אך זהו לא שדרוג מקיף לכל תנאי הפעלה של FKM. דלק, טמפרטורות נמוכות, עלות ויכולת עיבוד עדיין דורשים הערכה נפרדת.

שאלה 3: האם טבעת O מסוג AU פוליאוריתן היא המגנה ביותר בפני שחיקה?

פוליאוריתן הוא בדרך כלל חומר אלסטומרי יוצאי דופן מבחינת התנגדות לשחיקה ועוצמה מכנית גבוהה, והוא מתאים לתחנות דינמיות של שחיקה, קריעות חזקות ותנאי התנגדות להידחף. עם זאת, הוא אינו מתאים לשימוש באדים בטמפרטורות גבוהות, חומצות או אלקלים חזקים, או כחומר למדיה כימית רחבה.

שאלה 4: האם יש עדיין צורך להשתמש ב-CR?

כן. היתרון של CR הוא האיזון בין עמידות לאגירה, עמידות לאוזון, תכונות מכניות ועמידות מסוימת לשמן. הוא מתאים למספר סביבות חיצוניות, עם חשיפה לשמן מתונה, קירור או סביבות תעסוקה כלליות, אך לא ישמש כתחליף ל-FKM, HNBR או FEPM המשמשים בתנאי כימיה מתקדמים או שמן בטמפרטורות גבוהות.

שאלה 5: מה היחס בין ECO ל-NBR, FKM?

ECO יכול להיחשב חומר מאוזן ביניים בין NBR ל-FKM, מתאים במיוחד לתרחישים הדורשים במקביל עמידות בדלק, גז-שמן, חדירה נמוכה, עמידות לאוזון וביצועים בטמפרטורות נמוכות. אך אם דרישות הטמפרטורה ועמידות לשחיקה כימית גבוהות מאוד, ייתכן שיידרש מעבר ל-FKM, FVMQ או FFKM.