1. לפי מערכת המונומרים: FKM דיפולימרי, FKM טריפולימרי, FKM מיוחד

1) FKM דיפולימרי סטנדרטי: VDF/HFP, כ-66% פלואור

סוג זה תואם בדרך כלל את מה ששווקים קוראים לו "FKM מסוג A", "FKM סטנדרטי" או "FKM דיפולימרי". הרכב המונומרים הסטנדרטי הוא VDF/VF2 + HFP. חברת Chemours מתארת את Viton™ מסוג A כאלסטומר פלואור דיפולימרי המורכב מ-VF2 ו-HFP, אשר משמש בדרך כלל ב- O-rings חוגגים לגליל, צינורות דלק, וציפויים.

יישומים מתאימים: שומנים מינרליים כלליים, שמן מנוע, דלקים נפוצים, רוב מדיות הידрокרבון, ותנאי זיקנה בטמפרטורות גבוהות. היתרון שלו הוא ביצועים מאוזנים בכללותם ועלות בשליטה, שהגיעה לשלב של בגרות טכנולוגית.

נקודות סיכון: פולימר דו-מונומרי מסוג FKM אינו עמיד בכל סוגי הדלקים, בכל הממסים או בכל הכבשנים — הוא רגיש במיוחד למתנול, אתנול, MTBE וסוגי דלק מחוסנים חמצניים אחרים, כמו גם לאלקלים חזקים, לאמינים ולאסטרים בעלי מסה מולקולרית נמוכה. פולימר FKM סטנדרטי עלול להראות נפיחות משמעותית וירידה בביצועים בתנאים אלו. לפי נתוני עמידות כימית של Chemours, ויטון™ A מפגין שיעור שינוי נפח של כ־90% לאחר 168 שעות במתנול בטמפרטורה של 23° צלזיוס, בעוד שסוגי F-type, GFLT-S ו־ETP-S מפגינים כ־5% בלבד.

2) פולימר תרמו-מונומרי מסוג FKM סטנדרטי: VDF/HFP/TFE, עם תוכן פלואורין של כ־68–70%

פולימר תרמו-מונומרי מסוג FKM מגדיל בדרך כלל את תוכן הפלואורין על ידי הוספת TFE. חומר FKM Tecnoflon® של Syensqo מבדיל בין פולימר דו-מונומרי (עם 66% פלואורין) לפולימר תרמו-מונומרי (עם 68–70% פלואורין), ומדגיש כי מערכת הפולימר התרמו-מונומרי מציגה עמידות כימית טובה יותר בשל התוכן הגבוה יותר של פלואורין.

במשפחה של ויטון™, סוגי B ו-F שייכים בדרך כלל לפולימר טריפולימרי מסוג FKM. נתוני חברת Chemours מראים שתוכן הפלואורין בסוג B הוא כ-68.5% ובסוג F מגיע עד כ-69.5%; סוג F מיועד ליישומים הדורשים עמידות יוצאת דופן בפני נוזלים, תכונות חסימה לחדירת דלק, אטמים, גaskets ואניצים.

יישומים מתאימים: מערכות דלק לאוטומוביל, דלקים המכילים ארומטיים, דלקים המכילים אלכוהול, שכבת בידוד לקווי דלק, אטמים למערכות הזרקת דלק, אטמים לדלק באסטרונאוטיקה, מדיה כימיות עמידות המבוססות על הפחמן ההידروגאני/ארומטי.

נקודות סיכון: הגדלת תוכן הפלואורין נעשית בדרך כלל על חשבון ירידה בגמישות בטמפרטורות נמוכות. הערות בחירת החומרים של Chemours מסבירות כי ככל שתוכן הפלואורין עולה, עמידות הנוזלים משתפרת אך הגמישות בטמפרטורות נמוכות פוחתת.

2. לפי תוכן הפלואורין: לא תמיד 'יותר זה טוב יותר', אלא איזון בין 'עמידות בנוזלים' לבין 'תפקוד בטמפרטורות נמוכות'

ניתן לנסח זאת כטיעון המרכזי של המאמר: FKM עתיר הפלואורין הוא עמיד יותר לדלקים/ממסים, אך החסימה בטמפרטורות נמוכות עלולה להיפגע; FKM דל הפלואורין רך יותר, אך לא בהכרח עמיד לדלק.

הטבלה הבאה של נתוני Chemours מתאימה במיוחד להמחשה זו באמצעות תרשים או סרטון קצר. הערה: אלו הם ערכים נומינליים של בדיקות עבור תבנית סטנדרטית מסוימת, ולא ניתן ליחס אותם ישירות לנתוני חומר הגומי של כל יצרני החומר. Chemours מציינת גם ש dữונים אלה מבוססים על תוצאות בדיקות של וולקניזטים ממולאים בפחם שחור N990, עם קשיות סטנדרטית של 75 דיאומטר A.

מקור הנתונים: נתוני התרחבות בזיהום של Chemours השוואת סוגי A, B, F, GLT-S, GFLT-S, ETP-S מול TR-10.

3. לפי יכולת פעילות בטמפרטורות נמוכות: FKM סטנדרטי, FKM לטמפרטורות נמוכות, FKM לטמפרטורות נמוכות במיוחד

1) FKM סטנדרטי

סוגי FKM הסטנדרטיים A/B/F מתפקדים היטב בטמפרטורות גבוהות ובשומנים/דלקים, אך טמפרטורות נמוכות אינן החוזק שלהם. נתוני Chemours מראים כי עבור סוג A TR-10 הוא 17-°C, עבור סוג B 13-°C ולסוג F 6-°C — כלומר, למרות שסוג F בעל אחוז פלואור גבוה יותר מציג עמידות טובה יותר לדלק, יכולת החסימה שלו בטמפרטורות נמוכות היא חלשה יחסית.

איך להסביר ללקוחות:

"אם מדובר בסביבה בטמפרטורת החדר או בטמפרטורות גבוהות באזור המנוע, ניתן להשתמש ב-FKM הסטנדרטי; אך אם מדובר ברכב באיזור קריר, מערכת דלק באווירונאוטיקה או מצב התנעה בטמפרטורות נמוכות, זה לבדו לא יהיה מספיק."

2) FKM לטמפרטורות נמוכות: סוגי GLT, GFLT

המיקוד של FKM לטמפרטורות נמוכות אינו בהתנגדות לשמן טהורה, אלא ביכולת לשמור על התאוששות החסימה בטמפרטורות נמוכות. בחומרים מסוג FKM מעובדים באמצעות פרוקסיד של Chemours, ה-GTL-200S/GTL-600S מתוארים כ"ה-FKM הגמיש ביותר בטמפרטורות נמוכות", בעוד שה-GFLT-200S/GFLT-600S מתוארים כ"השילוב הטוב ביותר של גמישות בטמפרטורות נמוכות והתנגדות לנוזלים", ושימושם הוא בדבקות למערכות דלק, בהתנגדות לדלקים מתחמצנים, ובמקרים הדורשים גמישות בטמפרטורות נמוכות.

ההבדל בין GLT ל-GFLT ניתן להסבר באופן הבא:

GLT: מושפע יותר בגמישות בטמפרטורות נמוכות, מתאים ליישומים המעדיפים טמפרטורות נמוכות באختמים למערכות דלק, כימיקלים ותעשיית הנפט.

GFLT: מאזן בין טמפרטורות נמוכות להתנגדות לדלק/דלקים מתחמצנים, מתאים למערכות דלק רכביות, מערכות דלק אווירונאוטיות, טבעות O לזרקת דלק וכו'.

אל תבינו את GLT פשוט כ"FKM מתקדם יותר": השינוי בנפח של GLT במתנול עלול עדיין להיות די גדול, בעוד ש-GFLT מאוזן יותר בין התנגדות לטמפרטורות נמוכות והתנגדות לדלק.

3) FKM לטמפרטורות נמוכות במיוחד: VPL, XLT, ULT וסוגים דומים

למחברות טמפרטורות נמוכות מוגבלות במיוחד, קיימת בשוק גם סדרת FKM לטמפרטורות נמוכות במיוחד. התיאור של Syensqo לסדרת Tecnoflon® VPL הוא: FKM לטמפרטורות נמוכות במיוחד מספק ביצועי איטום מצוינים בטמפרטורות נמוכות תוך שמירה על התנגדות לנוזלים/כימיקלים קשים, עם טווח TR10 בין 30-°C ל-45-°C, ושימושים כולל מחברות O לחזרת דלק במערכות ביצוע גבוה, רכיבי איטום לתחום הנפט והגז, ורכיבי איטום לאסטרונאוטיקה.

יישומים מתאימים: דלק אווירון, מערכות דלק לרכב באזורים קרים, מערכות הזרקת דלק, איטומי בארות נפט/גז, שסתומים לטמפרטורות נמוכות.

4. לפי התנגדות לדלק: FKM סטנדרטי להתנגדות לדלק, FKM בעל תכולת פלואור גבוהה להתנגדות לדלק, FKM עם חדירה נמוכה לדלק

רבים מהלקוחות אומרים: "היישום שלי הוא בנזין, דיזל או קרובן תעופתי — פולימר FKM יתאים לכך, נכון?" הצаяה זו דורשת ניתוח מעמיק יותר.

1) דלקים סטנדרטיים, שמן מינרלי: פולימר FKM סטנדרטי מספיק בדרך כלל

פולימר FKM מסוג A או פולימר דו-מונומרי מבצעים היטב מול שמן הידрокרבוני ושמני שפיכה רבים — זהו גם אחד הסיבות לכך ש-FKM נמצא בשימוש נרחב בחיבורים אוטומטיים, תעופתיים ומיכניים. בחומרים של Chemours, יישומים טיפוסיים מסוג A כוללים צינורות וחוטמים לדלק, חוגים עגולים (O-rings), חיבורים לגזע השסתום ולחיבורי ציר.

2) דלקים מחוסנים באוקסיגן ודלקים אלכוהוליים: יש לספק עדיפות לפולימרים מסוג F, GF ו-GFLT

בעת חשיפה למيثנול, אתנול, MTBE ודלקים מחוסנים באוקסיגן אחרים, הסיכון הנגרם לפולימר FKM מסוג A סטנדרטי עולה באופן משמעותי. בתרשים התנגדות לנוזלים של Chemours, דלק מחוסן באוקסיגן הוא קטגוריה שבה סוגי A ו-GLT-S מדורגים כ"לא מומלצים", בעוד שסוגי F, GF-S, GFLT-S ו-ETP-S מדורגים כדרגות הטובות ביותר.

ניסוח לשיחות מכירה/טכנאי:

"כשלקוח עובד עם דלק בנזין, אתנול-בנזין, 메טנול-בנזין, דיזל ביולוגי או רכיבי פליטה קשורים למדחסי דלק — אל תשאל רק האם זה FKM, אלא שאל האם זה FKM עמיד בדלק בעל אחוז פלואור גבוה, והאם קיימים נתונים על התיישנות הדלק, שינוי נפח וקצב חדירה."

3) חדירה נמוכה של דלק: FKM טריפולימר מסוג F בעל אחוז פלואור גבוה מתאים יותר

Chemours מציבה את Viton™ מסוג F כמתאים ליישומי איטום הדורשים תכונות של מחסום נגד חדירת דלק, וכן לשימוש באיטמים, חוגרים ואיטמי O הנחשפים לדלק רכב.

יישומים מתאימים: צינורות דלק לרכב, משאבות דלק, איטמי O לדלק, מערכות התפזרות מדחסי דלק, שסתומים למיכלי דלק, איטמים לדלק לטיסנים.

5. בהתנגדות לחומציות/בסיסיות חזקה: FKM סטנדרטי ≠ FKM עמיד בחומצה

זו נקודה שבה לקוחות שסתומים כימיים מתקשים בדרך כלל יותר מהכל. פולימר FKM סטנדרטי אינו מתאים בדרך כלל לתמיסות בסיסיות חזקות, לתמיסות בעלות pH גבוה או לתווכים מבוססי אמינים. בתרשים התנגדות הכימית של Chemours, הדירוג של הגרדאות A, B, F, GF-S, GLT-S ו-GFLT-S הוא 'לא מומלץ' עבור 'תמיסות בעלות pH גבוה, בסיסים חזקים,בסיסים אורגניים', בעוד ש-ETP-S מדורג כגרדה הטובה ביותר.

FKM עמיד לחומציות / FKM מסוג ETP

תיאור של Chemours ל-Viton™ Extreme ETP-600S: הוא מורכב מאתילן, TFE ו-PMVE, ובעל עמידות לנוזלים קשיחים; בניגוד לפולימרים פלואורואלסטומריים קונבנציונליים, יש לו עמידות טובה יותר לאסטרים, קטונים ואלכוהולים בעלי מולקולה קטנה, וכן עמידות גם לנוזלים בעלי pH גבוה, חומרים בסיסיים, תמיסות בסיסיות חזקות ואמינים.

יישומים מתאימים: תוספים אמיניים, תמיסות ניקוי בסיסיות, שסתומים בסיסיים חזקים, צינורות כימיים, נוזלים לטיפול באמינים בשפכים נפט וגז, שמנות המכילות אמינים, מערכות נוזלים מסוימות לניקוי.

ניסוח לשיחות מכירה/טכנאי:

"תResistance לחומציות אינה נפתרת על ידי הגברת תכולת הפלואורין בחומר FKM סטנדרטי. עבור בסיסים חזקים, אמינים, קטונים ואסטרים, יש לקחת בחשבון מערכות מיוחדות יותר כגון ETP, FEPM או FFKM, ולבצע בדיקת התאמה למדיום הספציפי באמצעות בדיקת צלילה."

6. לפי מערכת הקישור: קישור ביספנול, קישור פרוקסיד, קישור אמין

מערכת הקישור אינה פרט שולי – היא משפיעה על ערך האלסטיות לאחר דחיסה (compression set), על התנגדות למים/לsteam, על התנגדות לחומצות/בסיסים, על ביצועים בטמפרטורות נמוכות ועל הדבקה למתכת.

1) FKM מקושר ביספנול: פופולרי, מבוגר, ערך אלסטיות טוב לאחר דחיסה

סוגי FKM A, B ו-F מוקשרים בדרך כלל למערכות ביספנול AF. חומרים של Chemours מציינים כי חומרים מסוג Viton™ A, B ו-F משתמשים בדרך כלל בביספנול AF יחד עם מערכת מאיץ מתאימה לקישור; ורוב הפולימרים الفلואורואלסטיים המודרניים משתמשים בקישור ביספנול AF.

הטבות: תהליך עיבוד מבוגר, מהירות קשירה טובה, ביצועים מצוינים בערך האלסטיות לאחר דחיסה, מתאים לרוב טבעות O, חצמי איטום וטבעות איטום לשעון-שסתום.

חסרונות: חלש יותר בעת חשיפה לסטים, מים חמים, תמיסות מימיות חומציות,בסיסים חזקים, אמינים או מדיות מיוחדות מסוימות — לא בהכרח הבחירה הטובה ביותר.

2) FKM מעובד על ידי פרוקסיד: מתאים יותר לסביבות כימיות קשות, טמפרטורות נמוכות ומערכות מיוחדות

החומר של Syensqo מציין בבירור כי באותה רמת תכולת פלואור, FKM מעובד על ידי פרוקסיד מציג עמידות כימית טובה יותר מאשר FKM מעובד על ידי יונים/ביספנול, בשל מנגנון העיבוד השונה, מה שהופך אותו למתאים לסביבות דרמטיות יותר; הוא גם מציג גמישות טובה יותר בטמפרטורות נמוכות, עמידות טובה יותר במים חמים, עמידות טובה יותר בדחיסה (compression set) וביצירת קשר מתכתי (metal bonding).

Chemours מדגיש גם כי מערכות עיבוד על ידי פרוקסיד מאפשרות לעבד פולימרים המשתמשים בחומרים נמוכי צמיגות כגון GLT-S, GFLT-S וחומרים דומים, אשר אחרת קשה לעבד באמצעות ביספנול; בעוד שמערכות GF-S, GBL וחומרים דומים, עיבוד על ידי פרוקסיד מספק עמידות משופרת שמניעות אוטומטיות קשות, סטים וחומצות.

יישומים מתאימים: فلורוקרבון (FKM) לטמפרטורות נמוכות, GFLT, ETP, יישומים עמידים במים/אדים, עמידים לחומצות, סיבובים קשים של שמן, מערכות קירור לאוטומוביל, מערכות דלק לתחנות אוויר, חותמות כימיות לתחום הנפט והגז.

3) פולימרים מסוג FKM עם קשיחת אמין: מערכת היסטורית, שהיום נדירה מאוד בבחירה העיקרית

ההנחיות החומריות של Chemours מציינות כי חומרי קשיחת הדיאמין שימשו לראשונה לקישור חוצי של Viton™ A כבר בשנת 1957; הקשיחת איטית ורמת הסטיה הקומפרסיבית אינה אופטימלית, אך היא מספקת יתרונות מיוחדים בהדבקת מתכת-לפולימר ובעמידות ליציקה בטמפרטורות גבוהות.

בתקשורת פרקטית:

"לרוב הלקוחות אין צורך לבקש במפורש קשיחת אמין, אלא אם הם מחליפים מוצר ישן, זקוקים להדבקת מתכת מיוחדת או צריכים לשחזר תבנית היסטורית."

7. לוגיקה לבחירת סוג החומר עבור שלושה סוגי לקוחות

א. לקוחות דלק לאוטומוביל

אל תאמרו רק "FKM הוא בעל עמידות לדלק." המשיכו ותבקשו: האם זה בנזין, דיזל, בנזין אתנולי, בנזין מתנולי, דיזל ביולוגי או דלק המכיל תוספים? האם נדרשת חדירה נמוכה של הדלק? האם השימוש בדרומית קרה? האם זהו אטם דינמי?

הגישה המומלצת:

חומר של Chemours מציין כי סוג F משמש ביישומים של החתימה הדורשים תכונות של מחסום חדירה לדלק, בעוד שסוג GFLT מאוזן בין גמישות בטמפרטורות נמוכות לעמידות בנוזלים.

לקוחות דלק לתחבורה אווירית

ההדגשה עבור חתימות דלק לתחבורה אווירית היא בדרך כלל לא רק "עמידות בדלק" אלא: תאימות לדלק + החתימה בטמפרטורות נמוכות + עמידות במעגל לחץ + שולי בטיחות.

הגישה המומלצת:

הישומים הרגילים של Syensqo ל-FKM בטמפרטורות נמוכות במיוחד כוללים טבעות אטימה רב-ביצועיות להזרקת דלק, רכיבי אטימה לתחום הנפט ולחוות החלל.

ג. לקוחות שסתומים כימיים

לקוחות שסתומים כימיים הם הסובלים ביותר מ"שימוש לא תקין ב-FKM", מכיוון שהחומר שעמו הם מתמודדים לעתים קרובות אינו הידрокרבון בודד אלא תערובת של ממסים, חומצות,בסיסים, אמינים, קטונים, אסטרים, אדים וסוכני ניקוי.

הגישה המומלצת:

דיאגרמת התנגדות הכימית של Chemours מראה כי דרגות A/B/F/GFLT הסטנדרטיות אינן מומלצות עבור pH גבוה,בסיסים חזקים ובסיסים אורגניים, בעוד ש-ETP-S מופיע כדרגה הטובה ביותר; בעמוד של ETP-600S נכתב במפורש כי הוא עמיד בפתרונות בסיסיים חזקים, באמינים ובנוזלים עם pH גבוה.

סיכום סופי

ניתן לחלק את FKM גם לממדים אלו:

מסקנה להעברה ללקוחות:

"FKM אינו חומר אוניברסלי — גם בתוך משפחת FKM, סוגי החומר אינם ניתנים להחלפה. עבור לקוחות דלק לאוטומובילים, דלק לטיסות ואביזרי שסתומים כימיים, הדבר החשוב ביותר להימנע ממנו הוא לכתוב רק 'FKM.' במקום זאת, יש לציין בבירור את סוג FKM, את אחוז الفلור, מערכת הקירור, מדדי הטמפרטורות הנמוכות ונתוני ההזדקנות תחת השפעת הסביבה."