EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Shore A cietība ir vienlaicīgi trīs lietu rādītājs: pretestība kompresijas deformācijai ilgstošas slodzes ietekmē, pretestība izspiešanai augsta spiediena ietekmē un elastība sākotnējai piegulošai nostiprināšanai pret cauruma mikroģeometriju. Kompromisi ir reāli. Shore 95 blīvējums pretojas izspiešanai 200 bar spiedienā, bet tam nepieciešams 25–30 % augstāks uzstādīšanas spēks un pirmajās 5–10 ekspluatācijas stundās tas mazāk pieguloši nostiprinās pret cauruma virsmu ar raupjumu Ra 0.6 μm. Shore 85 blīvējums uzreiz nostiprinās un pieguloši pielāgosies cauruma mikroģeometrijai pirmajos trieciena ciklos, taču pēc 300–400 ekspluatācijas stundām spiedienā virs 180 bar tas sāk izspiesties gar aizsarggredzena spraugu.
Konkrētie izvēles skaitļi no lauka datiem: pie perkusijas spiediena 160–170 bar ar tīru eļļu un caurumu specifikācijās, Šora cietība 90–92 nodrošina optimālo līdzsvaru starp sēdekļa pielāgošanos un izspiešanās pretestību, kalpojot 400–460 stundas. Pie 190–210 bar ir obligāti jāizmanto Šora cietība 95 — Šora cietība 92 rāda mērāmu izspiešanos atbalsta gredzena savienojumā jau pēc 250–300 stundām. Pie 140–160 bar (vieglie urbīgi), Šora cietība 88–90 nodrošina pietiekamu lūpu elastīgumu labai sākotnējai plēves veidošanai bez izspiešanās riska šajā spiediena klasē. Katrs 3 vienību liels Šora A cietības increments augstāk vai zemāk par optimālo vērtību konkrētai spiediena klasei rada aptuveni 8–12 % izmaiņu kalpošanas laikā.
Šora A cietības izvēle pēc spiediena klases
|
Spiediena klase |
Optimālais Šora A diapazons |
Avarijas režīms, ja pārāk mīksts |
Avarijas režīms, ja pārāk ciets |
|
140–165 bar — vieglie tunelēšanas un attīstības urbīgie |
Šora 88–90 PU |
Nozīmīga risks trūkst — pietiekams drošības rezerves apjoms pret izspiešanos |
Shore 95 — nepamatoti stingrs, slikta cilindra iekšējās virsmas piegulšana, samazināts sākotnējais eļļas kārtiņas veidošanās |
|
165–185 bar — vidējā klases standarts (RD18U, DD2710) |
Shore 90–92 PU |
Shore 85 sāk izspiešanos pie ilgstošas 175 bar spiediena — redzams pēc 300 darba stundām |
Shore 95 — funkcionāls, bet pievieno 12–15 % lielāku uzstādīšanas spēku bez ekspluatācijas ilguma priekšrocībām |
|
185–200 bar — smagā vidējā klase (RD22U) |
Shore 92–95 PU |
Shore 90 rāda agrīnus izspiešanās pazīmes virs 195 bar |
Shore 97 — pārāk stingrs — kontaktspiediena raksts neatbilst cilindra ģeometrijai |
|
200–215 bar — smaga ražošana (HLX5T standarts) |
Shore 95 PU obligāts |
Shore 92 ekstrūzijas atteice 190–210 bar spiedienā pretbloķēšanas uzplūdu veidošanās laikā pirmajās 250 stundās |
Šajā spiediena klasei nav praktiski augšējā robežvērta riska — cietāks ir labāks |
|
215–230 bar — smags darbs ar pretbloķēšanas uzplūdiem |
Shore 95 PU + PTFE apvītā atbalsta gredzena izmantošana obligāta |
Shore 92 + standarta atbalsta gredzens neiztur pirmo pretbloķēšanas notikumu virs 220 bar |
Sastāva cietība nav ierobežojošais faktors — šī diapazona kontrolē atbalsta gredzena konstrukcija |
Shore A cietības klases izvēle nav kvalitātes uzlabojuma lēmums — tā ir inženierrisinājuma atbilstība ekspluatācijas spiedienam un temperatūrai. Shore 95 izmantošana kā vispārējs uzlabojums visām lietojumprogrammām iztērē naudu veltīgi viegliem drifteriem un samazina blīvējuma sēdēšanas veiktspēju tur, kur optimāla būtu Shore 90. HOVOO piedāvā katram driftera modelim produktu klāstā atbilstošus spiedienam pielāgotus blīvējumu sastāvus, un katras lietojumprogrammas Shore A specifikācijas ir dokumentētas. Atsauces vietnē hovooseal.com.
