EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Izlasiet noplūdes vietu, pirms paņemat atslēgu
Eļļa uz zemes zem hidrauliskās urbjmašīnas var nākt no piecām dažādām vietām. Katra vieta norāda uz citu pamatcēloni, prasa citu remontu un saistīta ar citu steidzamības līmeni. Visas tās apstrādāt vienādi — izjaukt, nomainīt blīvējumu komplektu, salikt kopā — ir iemesls, kāpēc tā pati urbjmašīna divus mēnešus vēlāk atgriežas remontdarbnīcā ar to pašu noplūdi.
Hidrauliskā āmura noplūdes ir ārkārtīgi grūti noteikt, taču tās savlaicīga atklāšana var ietaupīt daudz nevajadzīgu remontdarbu. Pirmais un visvieglāk izlaistais neskaidrības avots: noplūde pie caurules ieejas vai izejas atveres galu galā nonāks ārpus lūžņotāja un sasaldēsies āmura galvas apgabalā. Tā izskatās tieši kā priekšējās galvas blīves atteice. Notīriet lūžņotāju, darbiniet to desmit minūtes, pēc tam meklējiet vietu, kur eļļa parādās pirmoreiz — nevis kur tā uzkrājas. Eļļas ceļa sekošana augšup līdz tās izcelsmei ir vienīgais uzticamais veids.
Ir arī smaguma lūka, kuru lielākā daļa operatoru novērtē pārāk zemu. Eļļas izplūde no korpusa šuvuma patiešām atšķiras no eļļas miglas ap ārējo korpusu darbības laikā. Otrā situācija nozīmē, ka iekšējā spiediena līmenis korpusā ir paaugstinājies — tas nozīmē, ka sviru vairs nevirza uz savām blīvēm. Katrs sitiens pēc šī brīža ir svira, kas darbojas pret tukšu cilindra sienu. Eļļas izplūde no korpusa šuvuma dod jums vairākas darba maiņas, lai nosakiet remontu. Eļļas migla dod jums tikai pašreizējās darbības atlikušo laiku, pirms būs jānomaina cilindrs.
Pieci eļļas noplūdes vietas — pamatcēloņi, steidzamība un remonta ceļš
Zemāk esošajā tabulā norādītas piecas vietas, kur hidrauliskajā triecējā notiek eļļas noplūde, katras vietas specifiskais pamatcēlonis, cik steidzama ir reakcija un pareizais remonta secības kārtība — tostarp arī tas, ko jāpārbauda pirms atkārtotas montāžas, lai izvairītos no atkārtotiem bojājumiem.
|
Noplūdes vieta |
Pamatcēlonis |
Steidzamība |
Remonta ceļš |
|
Ap kalšanai paredzēto rīku / darba rīku |
Pulvera blīvējs nodilis cauri; smiltis iekļuvusi un bojājusi U-formas blīvēju; vai vārpstas uzglaabes nodilums, kas izraisa rīka svārstīšanos un plīsumus blīvēja lūpās |
Apturiet darbu vienā maiņā. Iekšējais cizelis pārklājums izmazgājas — augšējā un apakšējā vārpstas uzglabes kļūst sausas stundu laikā pēc šī blīvēju ķēdes sabrukuma |
Nomainiet pulvera blīvēju un pilnu priekšgalvas blīvēju komplektu kopā. Pirms atkārtotas montāžas izmēriet vārpstas uzglabes brīvās gaitas lielumu — ja tas pārsniedz nodiluma robežu, vienlaikus nomainiet arī vārpstas uzglabes, citādi jaunie blīvēji atkal sabruks |
|
Cilindra korpusa šuves (starp priekšgalvu, vidusdaļu un aizgalvu) |
Caurskrūvju piespiešanas momenta zudums no vibrācijas; savienojuma virsmās veidojas sprauga, O-formas gredzeni izspiežas un sabrūk |
Darbu var īslaicīgi turpināt, ja notek tikai neliels daudzums šķidruma, taču piespiešanas momenta pārbaude ir steidzama — sprauga, caur kuru iztek eļļa, ir arī sprauga, kas var paplašināties trieciena ietekmē |
Atkārtoti piespiediet caurskrūves līdz norādītajam piespiešanas momentam, izmantojot kalibrētu momenta atslēgu (pārmērīga piespiešana izstiepj skrūves; nepietiekama piespiešana ļauj skrūvēm atkal atlaižoties). Pirms atkārtotas montāžas nomainiet izspiestos O-formas gredzenus |
|
Uz caurules pievadu / izvadu atverēm |
Caurules savienojuma vibrāciju izraisīta atlaišanās; O-formas blīvējuma gredzens savienojumā saplacināts vai plaisājis |
Apturiet darbību, ja ir pilšana — caurules noplūde pie ieejas bieži tiek kļūdaini uzskatīta par iekšēju cilindra noplūdi (eļļa tek lejup un savācas āmura zonā) |
Vispirms notīriet vietu, pēc tam identificējiet precīzo sprauslu. Savienojumu pievelciet — taču pārbaudiet, vai O-formas blīvējuma gredzena sejas blīvējums jānomaina, jo bojāta savienojuma pievelšana nesaglabās blīvumu |
|
Vārstu blokā / virziena vārsta pamatnē |
O-formas blīvējuma gredzens virziena vārsta pamatnē bojāts; vārsta bloka savienošanās virsma korodējusies vai ievainota |
Lēnāka noplūde, bet tā norāda uz iekšējas piesārņojuma risku — netīra eļļa no vārsta zonas cirkulē cauri cilindram |
Nomainiet virziena vārsta pamatnes O-formas blīvējuma gredzenu. Pirms atkārtotas montāžas pārbaudiet savienošanās virsmu uz riepām; ievainotai virsmai nepieciešama virsmas gludināšana vai nomaiņa |
|
Eļļas migla ap ārējo korpusu darbības laikā |
Iekšējā blīvējuma noplūde rada spiedienu ārējā korpusā; eļļa izplūst kā migla caur ventilācijas ceļu |
Apstājieties uzreiz. Iekšējās blīves bojājums nozīmē, ka sviru nevada pa tās blīvēm — katrā triecienā tā riežas pret cilindra sienu |
Nepieciešama pilnīga iekšējā pārbaude. Neekspluatējiet — cilindra riešana prasa lielu remontu; šajā posmā to novēršot, to var izvairīties |
Kas var nogādāt remontā — un kā to izvairīties
Visbiežākais remonta kļūda ir tikai redzamās bojātās blīves nomaiņa. Lauka dati vienmērīgi rāda, ka 40–50% pēcremonta noplūžu rodas, kad demontāžas laikā tiek traucētas blakusesošās blīves. Pilna priekšējās galvas blīvju komplekta cena ir mazāka par otrās demontāžas izmaksām. Kad triecējs tiek izjaukts, tiek uzstādīts pilns blīvju komplekts. Nav neviena pamatota iemesla veikt tikai daļēju blīvju nomaiņu.
Pirms jaunās pistona blīves uzstādīšanas uzklājiet vienmērīgu eļļas kārtu, lai novērstu sauso berzi pirmajā gaitā. Uzstādiet pistoni lēni un taisni — pistons, kas ievietots slīpi, sagriež jaunās blīves lūpu cilindra dobuma malā. Bojājums nav redzams, kamēr ierīce nedarbojas, tāpēc, ja pēc atkārtotas montāžas drošinātājs noplūst no tās pašas vietas pirmo desmit darbības stundu laikā, tas gandrīz vienmēr ir saistīts ar nepareizo pistona uzstādīšanas leņķi, nevis ar defektīvu blīvi.
Caurspīles momentu biežāk nekā citus punktus ignorē atkārtotās montāžas instrukcijās. Atkārtoti montējot, pārliecinieties, ka visi caurspīļu uzgriežņi ir pievilkti vienādi. Ja viens skrūvgriezis ir ciešāk pievilkts nekā pārējie, nevienmērīgais pievirzījums izkropļo cilindra virsmas, rada daļēju spraugu O-gredzena sēdekļa vietā un — visnepatīkamākajā gadījumā — pārtrauc šo spīli darbības laikā. Visus skrūvgriežus rokām pievelciet līdz vienādam dziļumam, pēc tam pielietojiet pievilkšanas momentu pakāpeniski krustveida secībā, izmantojot kalibrētu atslēgu. Udensdarba skrūvgrieži ir ātri. Tie arī ir iemesls, kāpēc pārtraucēji atgriežas ar plaisājušiem korpusiem.
Pēdējais punkts par darba spiedienu kā atkārtotu noplūžu cēloni: ja blīvējuma komplekts iznāk no ierīces darbības ātrāk nekā norādītais intervāls — piemēram, 500 darbības stundās vienībā, kurai paredzēts 1500 darbības stundas ilgs kalpošanas laiks — pirmā jautājuma ir vai celtniecības iekārtas hidrauliskā izvade atbilst drošinātāja norādītajam spiediena diapazonam. Drošinātāja darbināšana virs tā norādītā spiediena rada iekšējus spiediena pikus, kas pārsniedz katras blīves elastības robežu katrā sitienā. Neviens blīvējuma materiāls ilgu laiku neiztur šādu slodzi. Pirms nonāk pie secinājuma par zemu blīvējuma kvalitāti, pārbaudiet celtniecības iekārtas drošības vārsta iestatījumu un atgaitas caurules pretspiedienu.
