EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Kas īstenībā ir hidrauliskais triecējs — un kas tas nav
Hidrauliskais triecējs ir trieciena piedeva, kas pārvērš nesējmashīnas palīgcirkulā esošo spiesto eļļu atkārtotā augstas ātruma pistona triecienā. Pistons ietek darba rīkā — kaltā, skrūvgriezī vai blunta rīkā — un tieši pārnes kinētisko enerģiju uz mērķa materiālu. Nesējmashīna nodrošina enerģijas avotu un konstrukcijas atbalstu. Triecējs nodrošina trieciena mehānismu. Neviens no abiem nevar darboties bez otra, un veiktspējas problēmas gandrīz vienmēr rodas sakarā ar neatbilstību starp abiem — nevis tādēļ, ka kādam no tiem būtu defekts atsevišķi.
Kas hidrauliskais urbjmašīna NAV: tā nav urbis, nav sviru un nav leņķiskās atveres instruments. Šīs trīs nepareizās lietošanas formas rada lielāko daļu rīku bojājumu un priekšgalvas bojājumu jebkurā flotē. Urbošana — pistona darbināšana vienā vietā, nepārvietojot to, līdz notiek ieduršanās, — rada lokālu siltumu, kas pārsniedz 500 °C urbjmašīnas galvas galā, tādējādi noņemot termiski apstrādāto virsmu, izraisot tās atkausēšanos. Rīka izmantošana kā sviras atvere nozīmē laterālo spēku pielietošanu, ko stieņa konstrukcija nav paredzēta absorbēt. Tā izmantošana kā svira nozīmē lieces momenta pielietošanu fiksācijas ass zonā, kas nolauž rīka stieni. Visas šīs trīs nepareizās lietošanas formas šķiet produktīvas brīdī, kad tās tiek veiktas. Tomēr neviena no tām nav produktīva.
Uzpūšanas ierīču modeļi aptver diapazonu no mikroierīcēm, kuru svars ir zem 50 kg un kas paredzētas 0,7 tonnu smaguma iekārtām, līdz smagajām raktuvju ierīcēm, kuru svars pārsniedz 5000 kg un kas paredzētas 60 tonnu un vairāk smaguma ekskavatoriem. Šis diapazons nav nepārtraukts tādā veidā, kā pagriežas skala — tas ir vairāku atsevišķu klasifikāciju virkne, kur katram ir savas hidrauliskās prasības un pielietojuma joma. Vieglās klases ierīce 1–3 tonnu iekārtā tiek izmantota malas uzpūšanai un komunālo raktuvju izveidošanai. Vidējās klases ierīce 10–25 tonnu iekārtā tiek izmantota lielākajai daļai demontāžas darbiem, otrreizējai akmeņu uzpūšanai un ceļu būvniecībai. Smagās klases ierīce 25–60 tonnu iekārtā ir akmeņu šķeltuves un raktuvju ierīce. Nepareizas klases izvēle un pēc tam iestatījumu pielāgošana, lai kompensētu šo kļūdu, ir galvenais iemesls lielākajai daļai aprīkojuma bojājumiem, kas pakalpošanas ziņojumos tiek norādīti kā 'nezināms iemesls'.
Pieci galvenie parametri — funkcija, tipiskie diapazoni un to, ko pircēji dara nepareizi
Zemāk minētie pieci parametri definē katras hidrauliskās uzpūšanas ierīces veiktspējas robežas. Kolonna 'bieži nepareizi interpretētie dati' ir tā, kas palīdz ietaupīt naudu.
|
Parametrs |
Ko tas kontrolē |
Tipiskie diapazoni pēc klases |
Biežāk redzamā kļūdainā interpretācija |
|
Uzskrienās enerģija (džouli / kJ) |
Enerģija, ko piegādā vienā virzuļa gaitā uz āmura galu |
Mazs: 0,1–5 kJ · Vidējs: 5–20 kJ · Smags: 20–80+ kJ |
Galvenais rādītājs, kas raksturo sadalīšanas spēku; nosaka, kuru akmeņu cietību šis sadalītājs var efektīvi apstrādāt — to nevar aizvietot ar BPM kā veiktspējas rādītāju |
|
Sitieni minūtē (BPM) |
Virzuļa ciklu skaits minūtē; nosaka eļļas plūsma, nevis spiediens |
Mazs: 800–1600 BPM · Vidējs: 400–900 BPM · Smags: 100–450 BPM |
Augstāks BPM piemērots mīkstam vai sašķeldam materiālam; zemāks BPM kopā ar augstāku enerģiju piemērots cietiem akmeņiem. Jebkurā konkrētā modelī pastāv apgriezta saistība starp BPM un uzskrienās enerģiju |
|
Darba spiediens (bar) |
Hidrauliskais spiediens sadalītāja ieejā, kas nosaka spēku katrā virzuļa gaitā |
Viegls: 80–140 bar · Vidējā klase: 140–200 bar · Smags / raktuvju: 200–270 bar |
Atbrīvošanas vārsts jāiestata par 15–20 bar augstāk nekā nominālais spiediens, nevis vienāds ar to. Pārāk zems = vāja sitiena spēka izpausme; pārāk augsts = blīvējumu bojājums |
|
Eļļas plūsmas ātrums (L/min) |
Tilpums, ko piegādā uz triecēju katru minūti; nosaka maksimālo triecienus minūtē (BPM) robežu |
Mazs transportlīdzeklis: 12–60 L/min · Vidējs: 60–200 L/min · Liels: 200–500 L/min |
Viena sūkņa noteikums: triecēja plūsma ≤ 50 % no transportlīdzekļa kopējā sūkņa izvades. Mērījums jāveic kombinētā darba slodzē, nevis pēc tehniskās specifikācijas lapas tukšgaitā |
|
Kaltuļa diametrs (mm) |
Darba rīka izmērs — indikators triecēja vispārējai jaudas klasei un enerģijas piegādes zonai |
Kompakts: 30–55 mm · Vidējs: 60–120 mm · Smags: 135–185+ mm |
Cietajā iežā (> 150 MPa) ieteicams minimālais izmērs 135 mm; zem šī izmēra cikla ilgums strauji palielinās pat pareizā spiediena un plūsmas apstākļos |
Kā parametri praktiski mijiedarbojas
Pieci parametri neuzvedas neatkarīgi. Plūsma nosaka BPM augšējo robežu. Spiediens nosaka spēku katrā sitienā. Slāpeklis akumulatorā pastiprina un izlīdzina katru sitienu, enerģiju uzkrājot atgriešanās fāzē un atbrīvojot to nākamajā lejupvirzienā. āmura diametrs nosaka, kā enerģija tiek sadalīta kontaktzona. Kopā tie nosaka ne tikai drošinātāja izvadi, bet arī tā efektivitāti — cik daudz iekārtas hidrauliskās ievades patiešām nonāk lūzuma virsmā kā noderīgs darbs, nevis kā siltums un vibrācijas.
Interakcija, kas rada visvairāk nesapratnes laukā, ir starp trieciena enerģiju un BPM. Operators abus skaitļus lasa un prātā tos saskaita, kā liktu augstāka kopējā vērtība nozīmētu labāku veiktspēju. Tas ir nepareizi. Jebkurai konkrētai triecieniekārtas modelim augstāks BPM rodas uz enerģijas par blow samazināšanās rēķina, jo dzinējs veic īsāku gāzi, lai ciklētos ātrāk. Izvēle starp augstu enerģiju un zemu frekvenci un zemu enerģiju un augstu frekvenci ir lietojuma lēmums, nevis kvalitātes lēmums. Cietā granīta reakcija ir uz augstu enerģiju, un tai īpaši nepalīdz augsta frekvence. Sadrumstalotais betons un mīkstais dolomīts reaģē uz augstu frekvenci un ātri piesātinās ar enerģiju, kas pārsniedz to lūzuma slieksni katrā triecienā.
Atgriezuma līnijas pretspiediens ir parametrs, kas ietekmē visus piecus, taču tas netiek norādīts nevienā specifikāciju lapā. Kad eļļa, kas atgriežas no triecieniekārtas, saskaras ar pretestību — pārāk šauru atgriezuma līniju, aizsērējušu filtru vai kopīgu atgriezuma caurumu ar citu funkciju, — pistona atgriešanās gaita palēninās. BPM samazinās, eļļas temperatūra paaugstinās un trieciena enerģija katrā triecienā samazinās, pat ja ieejas plūsma un spiediens kabīnē redzamajā displejā ir pareizi norādīti. Pilnīga diagnostikas secība jebkurai triecieniekārtas veiktspējas problēmai sākas ar plūsmas mērītāju ieejas ķēdē un ar pretspiediena pārbaudi atgriezuma līnijā. Abi mērījumi, kas veikti darba slodzē un ar transportlīdzekli, kura temperatūra ir sasniegusi darba režīmu, lielākajā daļā gadījumu identificē faktisko problēmu, neveicot pašas triecieniekārtas izjaukšanu.
