Darbi zem ūdens un tunelī: īpašs hidraulisko triecēju pielietojuma pamācība

Divi dažādi galējumi — viens kopīgs princips

Zemūdens un tunelisbūvniecība šķiet esam pretējos vides spektra galos: viena ir iegrimusi ūdenī, otra — ierobežota zem zemes; vienā ir jārisina ūdens iekļūšanas problēma, otrā — putekļu un gāzu uzkrāšanās. To, ko abas kopīgi piedāvā, ir tas, ka abas izslēdz ārējos apstākļus, kuros bija paredzēts darboties triecieniekārtai. Virsmas triecieniekārta ir izstrādāta, pieņemot, ka priekšgalvas caurums ir apkārtināts ar gaisu, ka āmura galviņa starp pozīcijām var atdzist, ka eļļa, kas noplūst no putekļu blīves, nokrīt no iekārtas, nevis tajā, un ka apkārtējā vide ir elpojama un nav sprādzienbīstama. Gan zemūdens, gan tunelisviedes vides vienlaikus padara neaktīvas vismaz divas no šīm pieņēmumiem. Tāpēc gan zemūdens, gan tunelisviedes apstākļos nepieciešama rūpīgi izvēlēta iekārtu specifikācija un modificētas ekspluatācijas procedūras, ne tikai citāda operatoru apmācība.

Konkrētā modificēšana ir atkarīga no tā, kuras pieņēmumi ir pārkāpti. Darbs zem ūdens maina spiediena starpību blīvējumos — dziļumā apkārtējais spiediens iedarbojas uz iekšpusi pret blīvējumiem, kas paredzēti, lai noturētu eļļas spiedienu, kas darbojas uz āru. Jo dziļāk notiek darbība, jo būtiskāka ir šī spiediena starpības maiņa. Standarta virsmas lūžņotājs, kas ir iegremdēts 25 metrus dziļi bez spiediena kompensācijas, katrā atgriezeniskajā gaitā ievadīs ūdeni caur priekšējo galvas caurumu, piesārņojot eļļu vienā darba maiņā. Spiediena kompensēts lūžņotājs izlīdzina iekšējo un ārējo spiedienu, novēršot spiediena starpību, kas izraisa ūdens iekļūšanu. Šis princips ir labi izprasts jūras hidraulikā; tomēr to mazāk konsekventi piemēro celtniecības lūžņotājiem, tāpēc zemūdens darbības laikā bieži rodas atteices projektos, kur iepirkumu komanda ir norādījusi standarta vienību 'ar noslēgtiem portiem' un uzskatījusi to par pietiekamu.

Tuneli vides rada citu problēmu kopumu, kas ir kumulatīvas, nevis nekavējoties parādās. Akmens putekļi uzkrājas uz drošinātāja korpusa horizontālajām virsmām, iekļūst caur nepilnīgajām putekļu noslēguma sistēmām un izplatās uz bušinga zonas, kur sajaukas ar āmura pastu, veidojot abrazīvu suspensiju. Trieciena darbības vibrācijas slēgtā telpā pārnesas uz tunela apdares un apkārtējo zemi, neuzrādot to enerģijas izkliedes ceļu, ko nodrošina trieciena darbība atvērtā gaisā. Cietos silīcija bagātos akmens tunelos gaisā esošā kristāliskā silīcija koncentrācija sasniedz līmeņus, kas ir gan darbinieku veselības risks, gan dažās veidnēs — putekļu sprādziena risks noteiktās koncentrācijās. Nevienu no šīm problēmām nevar novērst, vienkārši rūpīgāk ekspluatējot standarta aprīkojumu. Tās prasa piemērotu aprīkojumu un noteiktu ekspluatācijas ciklu.

Četri īpaši apstākļi — nepieciešamā specifikācija, fiziskais iemesls un būtisks ekspluatācijas norādījums

Tabula aptver seklus un vidēji dziļus zemūdens darbus, tunelī galvenās virzienlīnijas veidošanu un tunelī apdares remontu — četrus scenārijus, kuri katrs uzliek atsevišķas prasības.

Uzturēšanas cikls, ko abas vides kopīgi izmanto

Neskatoties uz to atšķirībām, gan zemūdens, gan tunelī veiktās darbības vienādā veidā saīsina apkopju intervālus. Mekānismi ir dažādi — vienā gadījumā ūdens iekļūšana, otrā — putekļu uzkrāšanās, — taču gala rezultāts ir viens un tas pats: piesārņots eļļas šķidrums, paātrināta bukšu nodilums un saīsināta blīvējumu kalpošanas ilgums. Praktiskais secinājums ir tāds, ka abās vides prasa pēc darba sesijas veicamās pārbaudes protokolu, ko virsmas darbībā neprasa. Pēc zemūdens darbības priekšgalvas caurumi jāizskalo, jāpārbauda putekļu blīvējums ūdens iekļūšanas pazīmēm (zilgana krāsas maiņa skrūvgriežu pastā, pienainā izskats eļļā no noplūdes atveres) un pirms nākamās darba sesijas skrūvgriežus jāpārapstrādā ar ūdensturīgu pastu. Pēc tunelī veiktās urbumu veidošanas jānotīra urbumu veidotāja korpusa virsma, jāpārbauda putekļu blīvējums silīcija putekļu iekļūšanas ziņā un jānomaina skrūvgriežu pasta — ne tikai jāpapildina — lai novērstu abrazīvās maisījuma turpmāku iedarbību starp darba maiņām.

Eļļas analīze ir noderīgāka šajās divās vidēs nekā jebkurā citā slēdža lietojumprogrammā. Virsmas būvniecībā eļļas piesārņojums notiek pakāpeniski, un uzraudzības robežvērtība ir skaidri noteikta. Ūdenī un tunelī darbojoties, piesārņojuma notikumi — piemēram, blīve, kas ļāvusi vienreizēju ūdens iekļūšanu, vai putekļu blīve, kura jau bija robežvērtībā, kad slēdzis ienāca tunelī, — rada piesārņojuma pazīmes 20–30 stundu laikā, kamēr virsmas darbos tās parādītos tikai pēc 200–300 stundām. Eļļas parauga nosūtīšana daļiņu skaita un ūdens saturu analīzei pēc pirmajām 50 stundām jebkurā no šīm vidēm un pēc tam katras 100 stundas intervālā ir agrākais uzticamais rādītājs attīstības blīves vai bukses problēmu gadījumā — agrāks nekā jebkāds vizuāls simptoms un daudz agrāks nekā veiktspējas pasliktināšanās, kas norāda, ka komponenta bojājums jau ir sācies.

Viens operatīvais lēmums, kas atdala pieredzējušas komandas abās vides: ne zemūdens, ne tunelī nedrīkst izmantot triecieniekārtu, kuras blīvējuma darbība jau ir apšaubāma. Apšaubāmā blīvējuma dēļ virsmas vietā eļļa noplūst ar ātrumu divas lāses minūtē, zemūdens — desmit lāses minūtē, bet tunelī vienā darba maiņā iekārta piesūcas ar silīciju saturošu šķidrumu. Remonts pirms ievietošanas prasa vienu dienu. Darba laikā notikusi avārija tunelī vai zemūdens izmaksā visu pārējo projekta grafiku.