EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
Spiediena zudums, kas turpinās arī pēc jaunas blīves uzstādīšanas, ir viena no četrām iespējām: dobums, pret kuru darbojas jaunā blīve, ir nodilis tālāk par blīves kompensācijas diapazonu, citā ķēdes pozīcijā, kas nav iekļauta komplektā, notiek apvedkanāla strāva, akumulatora priekšuzlāde ir samazinājusies un izraisa spiediena ciklēšanu, ko interpretē kā spiediena zudumu, vai arī jaunā blīve ir uzstādīta kļūdaini, un kļūda kļūst redzama tikai darba slodzes apstākļos. Šo iespēju izslēgšana vienu pēc otras, veicot mērķtiecīgus testus, aizņem 40–60 minūtes un novērš nevajadzīgo, uz minējumiem balstīto demontāžu, kas prasa 8–12 stundas.
Cilindra iekšējā diametra mērījums ir pirmais pārbaudes posms — pirms otrās demontāžas. Ja udensdzirnavu cilindra iekšējais diametrs ir nodilis līdz 0,20 mm virs OEM diametra, nevienu elastomēra lūpu blīvi nevar noslēgt, neatkarīgi no tās Shore cietības vai sastāva. Saskaņā ar to kontaktspiediens cilindra iekšējā virsmā kritīs zem minimālā nepieciešamā līmeņa, lai uzturētu eļļas kārtiņas izslēgšanu. Tas ir visbiežākais skaidrojums spiediena zudumam pēc uzstādīšanas urbīšos, kuru kopējais darbības laiks pārsniedz 6000 stundas. Risinājums ir cilindra korpusa nomaiņa, nevis otrā komplekta maiņa. Šī atšķirība ietaupa 4–6 stundas demontāžas darba un viena komplekta izmaksas, salīdzinot ar 15 minūšu ilgu cilindra iekšējā diametra mērījumu.
Pastāvīga spiediena zuduma diagnostika pēc blīves nomaiņas
|
Iespējamā cēlonis |
Diagnostikas tests |
Rezultāts, kas norāda uz šo cēloni |
Nepieciešamā darbība |
|
Udensdzirnavu cilindra iekšējais diametrs nodilis ārpus blīves kompensācijas diapazona |
Cilindra iekšējā diametra mērījums trīs garenvirziena pozīcijās un divos leņķos |
Cilindra iekšējais diametrs ir par vairāk nekā 0,15 mm lielāks par OEM specifikāciju (0,10 mm pelēkajam čugunam) |
Cilindra korpusa nomaiņa — jauna blīve nevar noturēt nodilušā cilindrā |
|
Akumulatora priekšuzpilde zem specifikācijas |
N₂ priekšuzpildes manometrs uzkrātāja uzpildes portā |
Priekšuzpilde zem specifikācijas (piemēram, 45 bar, kur specifikācija ir 65 bar) |
Uzpildīt līdz specifikācijai; ja spiediens netur, nomainīt membrānu |
|
Shēmas pozīcija ārpus komplekta joprojām apiet |
Atdalīt trieciena shēmu; atsevišķi pārbaudīt rotācijas un pievades shēmas |
Spiediens turas trieciena režīmā; kritums rotācijas vai pievades izolācijas pārbaudē |
Nomainīt blīves identificētajā apiejošajā shēmā |
|
Uzstādīšanas kļūda — blīve uzstādīta otrādi vai nepietiekami smērēta |
Spiediena noturēšanas pārbaude pie 140 bar ar bloķētu trieciena režīmu 90 sekundes |
Vairāk nekā 6 bar spiediena kritums 90 sekunžu statiskās noturēšanas laikā apstiprina apiejošo shēmu |
Nojaukt; pārbaudīt blīves orientāciju un smērēšanu; pareizi uzstādīt atpakaļ |
|
Eļļas piesārņojums virs ISO 17/15/12, kas ietekmē jauno blīvi |
Ņemt eļļas paraugu daļiņu skaitīšanai pirmajās 50 darbības stundās pēc uzstādīšanas |
ISO tīrības klase virs 18/16/13 — daļiņu skaits paaugstināts |
Notīrīt sistēmu līdz ISO 16/14/11; nomainīt filtrēšanas elementus; atkārtoti noslēgt |
90 sekunžu statiskā spiediena turēšanas tests tiek veikts nekavējoties pēc uzstādīšanas un pirms urbjmašīna atgriežas ekspluatācijā, lai kļūdas konstatētu darba vietā, nevis urbjdarba vietā. 90 sekunžu tests pret 8 stundām remonta — tas ir visvairāk nepietiekami izmantotais pārbaudes punkts perkusijas blīvju apkopē. HOVOO nodrošina pēcuuzstādīšanas spiediena verifikācijas procedūras kopā ar visiem pilnā komplekta blīvju pakalpojumiem Atlas Copco un Sandvik urbjmašīnām. Atsaucēs vietnē hovooseal.com.
